Rs6 ladeluftkühler
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So, heute mal bei 29° Aussentemp. die Ansauglufttemp. der Wagner LLK gecheckt! (Fzg. hat original Software)
Ergebnis: kurzzeitig 64° bei einer Logfahrt von 50-210 Km/h
Ansonsten relativ konstant 60°
Zum Vergleich haben wir Miros RS6 bei gleicher Aussentemp. und OEM LLK gecheckt! (Fzg. hat Tuning Software)
Ergebnis: kurzzeitig 82° bei einer Logfahrt von 50-210 Km/h
Ab wann nimmt der RS6 eigentlich Leistung zurück aus Sicherheit ?
Ergebnis: kurzzeitig 64° bei einer Logfahrt von 50-210 Km/h
Ansonsten relativ konstant 60°
Zum Vergleich haben wir Miros RS6 bei gleicher Aussentemp. und OEM LLK gecheckt! (Fzg. hat Tuning Software)
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Ab wann nimmt der RS6 eigentlich Leistung zurück aus Sicherheit ?
MfG Denis
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- Volker
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Mal zum Vergleichen: Bei der letzten Abstimmungsfahrt bei meinem RS4 (B5) hatten wir eine Ansaugtemperatur von nur 58 Grad gemessen bei echten 331 km/h nach GPS mit den Sportec LLK´ern.usjj31 hat geschrieben:So, heute mal bei 29° Aussentemp. die Ansauglufttemp. der Wagner LLK gecheckt! (Fzg. hat original Software)
Ergebnis: kurzzeitig 64° bei einer Logfahrt von 50-210 Km/h
Ansonsten relativ konstant 60°
Zum Vergleich haben wir Miros RS6 bei gleicher Aussentemp. und OEM LLK gecheckt! (Fzg. hat Tuning Software)
Ergebnis: kurzzeitig 82° bei einer Logfahrt von 50-210 Km/h
- noksukau
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Uuuuund kann jetzt einer sagen ab welcher Temperatur die Regelung eingreift??
Das das Netz von den Wagner gut ist,ist ja jetzt bewiesen.Nur wenn bei 60 Grad schon die Regelung beginnt,sind selbst die Wagner zu schwach da man ja immer kurz davor ist wenn es zur Sache geht.
Das das Netz von den Wagner gut ist,ist ja jetzt bewiesen.Nur wenn bei 60 Grad schon die Regelung beginnt,sind selbst die Wagner zu schwach da man ja immer kurz davor ist wenn es zur Sache geht.
Gruß
Miro
Jeder wie R S verdient!!
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