Pop Off
- Jeanny
- Audi RS4 Fahrer und Moderator
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- Registriert: Montag 8. März 2010, 14:44
- Wohnort: Thüringen [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Ich dachte eigentlich der Martin hat das nicht ernst gemeint.
Gruß Lars
Trübsal ist nicht das Einzige, was man blasen kann
Achtung!
Meine Beiträge könnten Spuren von Ironie, Sarkasmus, Halbwahrheiten und freier Meinungsäußerung enthalten ...
Zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie bitte Ihren Arzt, oder Sie denken einfach nicht weiter über das Gelesene nach.
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- RS-Martin
- Audi RS4 Fahrer
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- Registriert: Sonntag 16. Januar 2011, 18:17 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
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- Audi S4 Fahrer
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- Wohnort: Bayern [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
- RS-Martin
- Audi RS4 Fahrer
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- Registriert: Sonntag 16. Januar 2011, 18:17 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
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- Audi S4 Fahrer
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- RS-Martin
- Audi RS4 Fahrer
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Wenn eines defekt ist, wird das andere ebenfalls nicht mehr mit angesteuert...
Mach die vordere Abdeckung vom Motor ab, halte mit den Fingern auf die SUVs und lass den Stellgliedtest jemand anderes durchführen.
Wichtig ist vor allem, dass der Motor vorher gelaufen ist, dass Unterdruck im Unterdruckspeicher vorhanden ist...
Mach die vordere Abdeckung vom Motor ab, halte mit den Fingern auf die SUVs und lass den Stellgliedtest jemand anderes durchführen.
Wichtig ist vor allem, dass der Motor vorher gelaufen ist, dass Unterdruck im Unterdruckspeicher vorhanden ist...
Martin
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- Audi S4 Fahrer
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- CS4
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- Jeanny
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Du nimmst ein Diagnosegerät oder ein VCDS, gehst dort auf Stellgliedtest und kannst darüber alle elektrisch angesteuerten Bauteile des MSG testen.CS4 hat geschrieben:...Stellgliedtest?
Kann mir jemand erklären was das bedeutet?
Martin: das Paket wird am WE geschnürt!
Unter anderem das Umluftventil für Turbolader (N249), welches dann geöffnet wird und Unterdruck aus dem Unterdruckbehälter auf die Pop Off´s (auch Schubumluftventile genannt) gibt. Diese öffnen dann, und man könnte ein Geräusch hören.
Das Ganze funktioniert aber auch nur, wenn Euer Unterdrucksystem dicht ist, und das ist es bei fast keinem, der die Schläuche unter der Ansaugbrücke noch nicht gewechselt hat
Test dazu: Hinter dem Servoölbehälter befindet sich eine Trennstelle der Unterdruckleitung zum Unterdruckbehälter (Plasteleitung von vorne am am linken Zylinderkopfdeckel zum Unterdruckbehälter hinter dem linken vorderen Kotflügel).
Diese Trennen und in das Ende reinblasen, was zum Motor geht. Nur wenn das dicht ist funktioniert auch die Schubumluftschaltung und nur dann arbeiten Eure Ventile richtig, denn ohne Unterdruck geht da mal garnix.
- CS4
- Audi RS4 und Audi S1 Fahrer
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- RS-Martin
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- Jeanny
- Audi RS4 Fahrer und Moderator
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Nein mein lieber Martin
Wenn Du vor das Rückschlagventil schaust ist da ein T-Stück und darunter gehen die Schläuche ab für die beiden Magnetventile Sekundärluft und Zusatzklappe Luftfilter. Und da kann man reinblasen und wenn die undicht sind zischt es unter der Ansaugbrücke. Solltest Du unbedingt mal ausprobieren
Wenn Du vor das Rückschlagventil schaust ist da ein T-Stück und darunter gehen die Schläuche ab für die beiden Magnetventile Sekundärluft und Zusatzklappe Luftfilter. Und da kann man reinblasen und wenn die undicht sind zischt es unter der Ansaugbrücke. Solltest Du unbedingt mal ausprobieren
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- Jeanny
- Audi RS4 Fahrer und Moderator
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Du musst Dir die beiden Bilder zusammendenken.
Das Helle wo der Öltropfen drann hängt ist der Servoölbehälter. Die Leitung ist dahinter an der Blechkonstruktion befestigt und kann dort getrennt werden.
Auf der anderen Seite (die am linken Zylinderkopf) musst Du reinblasen. Es ist natürlich nicht ganz dicht, da Du wie Martin richtig schreibt, in den Ansaugtrakt rein bläßt.
Aber der Widerstand des Aussaugtraktes ist viel größer als der eines kaputten Schlauches unter der Ansaugbrücke. Somit hörst Du es da zischen, bzw. kannst Du gar keinen Druck aufbauen. Der Gegendruck des Ansaugtraktes ist zu Spüren. Ist in etwa so als würdest Du einen Luftballon aufblasen.
Der Schlauch gehört logischer Weise an den beiden roten Pfeilen zusammengesteckt.
Das Helle wo der Öltropfen drann hängt ist der Servoölbehälter. Die Leitung ist dahinter an der Blechkonstruktion befestigt und kann dort getrennt werden.
Auf der anderen Seite (die am linken Zylinderkopf) musst Du reinblasen. Es ist natürlich nicht ganz dicht, da Du wie Martin richtig schreibt, in den Ansaugtrakt rein bläßt.
Aber der Widerstand des Aussaugtraktes ist viel größer als der eines kaputten Schlauches unter der Ansaugbrücke. Somit hörst Du es da zischen, bzw. kannst Du gar keinen Druck aufbauen. Der Gegendruck des Ansaugtraktes ist zu Spüren. Ist in etwa so als würdest Du einen Luftballon aufblasen.
Der Schlauch gehört logischer Weise an den beiden roten Pfeilen zusammengesteckt.