Was genau schleift da wo? Hat jemand evtl. Bilder damit man sich das besser vorstellen kannRS4BITURBO hat geschrieben:und den 21mm H+R Stabi hat zwar 2 Löcher zum einstellen aber man kann ja nur das eine nutzen, da sonst der Pendelstab an der Antriebswelle schleift beim einfedern.
H&R Stabi am RS4 (B5)
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Vergleichen kannst du dies schon mal nicht aus verschiedenen Gründen. Aber die Fahrwerksstabilisatoren vermindern die Rollneigung der Karosserie, die bei forcierter Kurvenfahrt oder extremem Lastwechsel auftritt.raphael hat geschrieben: ...ist das beim s4 rs4 auch das selbe
Durch das geringere Eintauchen in den Kurven verbessert sich leicht die Traktion und dazu ist ein präziseres Einlenkverhalten festzustellen.
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man muss aber auch das Negative was solche extrem härteren Stabis in Vergleich zu den Originalen mit sich ziehen betrachten,..z.B. wird das Fahrzeug auf rutschigen Untergrund wie nasse Strassen oder gar Winterbetrieb usw dann keine Vorteile mehr aufweisen...... aber da fährt man eh vorsichtig oder besser gleich gar nicht...
Gruss Tom
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Last die Stabis sein und spart das Geld besser für ein vernünftiges Fahrwerk, ich hatte sie drin und bin auch sehr viel damit Nordschleife gefahren, ich habe alle möglichen Einstellungen probiert und feststellen müssen das die originalen mit einem vernünftigem Fahrwerk die bessere Lösung ist.Addy hat geschrieben:Kann denn schon jemand seine Erfahrungen mit den H&R Stabis berichten, ich überlege auch mir welche zu kaufen aber bin mir noch nicht sicher.
Grüße Andreas
Wenn überhaupt andere Stabis dann die etwas härteren vom Quattro Fahrwerk.
Der Käufer von meinem Auto hat die Stabis sogar wieder ausgebaut und gegen originale ersetzt.
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es gibt noch einen dickeren von H&R für die HA , glaube 19 oder 21mm
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Entwicklung und Vertrieb: Motorenkonzepte und Performance Parts, sowie Softwareentwicklung speziell für alle Audi S / RS Modelle....sportlichen Gruß aus Bayern / Tittmoning - Sascha www.tunetec.de
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