HILFE Audi S4 2,7 BiTurbo, Turbopfeiffen,wenig Leistung
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- Registriert: Sonntag 5. März 2017, 16:02 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
HILFE Audi S4 2,7 BiTurbo, Turbopfeiffen,wenig Leistung
Hallo liebe Leute !
Ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem helfen :(
Ich habe einen Audi S4 B5 Bj. 98 2,7 Biturbo mit 180.000km..
Wir haben ihn mit einem Turboschaden gekauft und deshalb gleich mal den Motor ausgebaut und die Turbos gewechselt inkl. Ölleitungen etc..
Sind damit ca 80km gefahren bis dass plötzlich (vermutlich einer) die Turbos zu hochdrehen begannen beim beschleunigen. Im Leerlauf hört man nichts und er dreht problemlos hoch... unter Last hört man die Turbos ab ca 2700U/min. Das Auto hat trotzdem die volle Leistung aber plötzlich fühlt er sich an als wäre er im Notlauf, also so gut wie keine Leistung. Etwas abstellen und er geht wieder !! Mir macht das Pfeiffen sehr sorgen.. aber die Turbos können doch nicht wieder defekt sein oder ?
Haben alle Ladedruckschläuche kontrolliert ob alles sitzt, aber nichts gefunden.. die schläuche sind alle in ordnung, die sind neu gekommen. Die Schläuche zu den Druckdosen für das wastegate sehen gut aus und sind auch angeschlossen.
Könnte es evtl. das N75 sein ? oder der ladedrucksensor ? ich weiß leider nicht wie alt sie sind...
Im Fehlerspeicher eintrag ist immer dasselbe - 17965 Ladedruckregelung - Regelgrenze überschritten.
Der Motor läuft wie eine Nähmaschine... drehen die Turbos höher wenn das N75 einen defekt hat ? Schaltet er dann evtl. deswegen in den Notlauf ?
Am kombiinstrument hat nichts aufgeleuchtet.. ich wäre dankbar um eure Hilfe.
Mfg. Dominik
Ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem helfen :(
Ich habe einen Audi S4 B5 Bj. 98 2,7 Biturbo mit 180.000km..
Wir haben ihn mit einem Turboschaden gekauft und deshalb gleich mal den Motor ausgebaut und die Turbos gewechselt inkl. Ölleitungen etc..
Sind damit ca 80km gefahren bis dass plötzlich (vermutlich einer) die Turbos zu hochdrehen begannen beim beschleunigen. Im Leerlauf hört man nichts und er dreht problemlos hoch... unter Last hört man die Turbos ab ca 2700U/min. Das Auto hat trotzdem die volle Leistung aber plötzlich fühlt er sich an als wäre er im Notlauf, also so gut wie keine Leistung. Etwas abstellen und er geht wieder !! Mir macht das Pfeiffen sehr sorgen.. aber die Turbos können doch nicht wieder defekt sein oder ?
Haben alle Ladedruckschläuche kontrolliert ob alles sitzt, aber nichts gefunden.. die schläuche sind alle in ordnung, die sind neu gekommen. Die Schläuche zu den Druckdosen für das wastegate sehen gut aus und sind auch angeschlossen.
Könnte es evtl. das N75 sein ? oder der ladedrucksensor ? ich weiß leider nicht wie alt sie sind...
Im Fehlerspeicher eintrag ist immer dasselbe - 17965 Ladedruckregelung - Regelgrenze überschritten.
Der Motor läuft wie eine Nähmaschine... drehen die Turbos höher wenn das N75 einen defekt hat ? Schaltet er dann evtl. deswegen in den Notlauf ?
Am kombiinstrument hat nichts aufgeleuchtet.. ich wäre dankbar um eure Hilfe.
Mfg. Dominik
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- treffisried
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- treffisried
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Zieh mal den Stecker vom LMM ab, ob das bei Dir vielleicht auch die Ursache wie hier ist.
Grüße Eddi
- treffisried
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Der erste Turboschaden war eben wegen dem alter..
Krümmer sind neu.
Hmm aber dann müsste er doch immer schlechte Leistung haben. Aber er zieht ja wie die sau nur wenn man ihn eine weile ordentlich tritt geht er in das Notprogramm (er zieht sehr schlecht) dann muss man ihn etwas abstellen und dann geht das ganze von vorne los.
Also meiner Meinung nach hat er zu viel Ladedruck und geht deswegen ins notprogramm, oder irre ich mich ? Warum würde er sonst plötzlich nicht mehr ziehen :(
Ich werde die nächsten Tage mal von unserem a6 2,7t den lmm und das n75 quertauschen und gebe euch dann bescheid.
Krümmer sind neu.
Hmm aber dann müsste er doch immer schlechte Leistung haben. Aber er zieht ja wie die sau nur wenn man ihn eine weile ordentlich tritt geht er in das Notprogramm (er zieht sehr schlecht) dann muss man ihn etwas abstellen und dann geht das ganze von vorne los.
Also meiner Meinung nach hat er zu viel Ladedruck und geht deswegen ins notprogramm, oder irre ich mich ? Warum würde er sonst plötzlich nicht mehr ziehen :(
Ich werde die nächsten Tage mal von unserem a6 2,7t den lmm und das n75 quertauschen und gebe euch dann bescheid.
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- JestersArmed
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Erstens heißt Regelgrenze überschritten dass du ZU WENIG Ladedruck hast. Er versucht ne weile dies auszugleichen, setzt den Fehler und geht in Notlauf.
Schnellste Möglichkeit: System abdrücken. Gerne werden F bzw Y Schlauch rissig, oder euch ist wo eine Schelle bzw Schlauch abgegangen.
Schnellste Möglichkeit: System abdrücken. Gerne werden F bzw Y Schlauch rissig, oder euch ist wo eine Schelle bzw Schlauch abgegangen.
RS ist nicht nur ein Auto, RS ist eine Leidenschaft
Gruß Patrick
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