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- Audi RS4 Fahrer
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- Wohnort: 7042 Antau [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
- Fabius
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- Registriert: Donnerstag 9. Januar 2014, 17:10 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
- Fabius
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- Fabius
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Kurzes Update:
Wagen fährt seit 4 Tagen und schnurrt wie ein junges Kätzchen. Ich rolle dahin und der Sound ist echt anders und viel kerniger geworden - Herrlich! Einmal ein kurzes Problem mit der Servoflüssigkeit, die ausgeronnen ist, aber die Undichtheit sofort behoben. Man sollte auch hier die Schellen erneuern bei einer sehr hohen Laufleistung, wie ich sie gehabt habe. Ansonsten spührt man schon richtig diese Power, obwohl nur EInfahrsoftware drauf ist. Die Sinter 6 Pad Kupplung ist gewöhnungsbedürftig, aber echt überhaupt kein Ding! Geb noch ein bissl zu viel Standgas beim anfahren, aber das wird schon! Dafür gibts dann keine Probleme bei höheren NM Habe jetzt seit Umbau 200km drauf....geht schleppend voran, weil ich auch viel zu tun habe zur Zeit
Wenn er fertig abgestimmt ist, schick ich mal das Leistungsdiagramm und ein paar Bilder nach Lack-Aufbereitung. Zur Zeit ist er recht dreckig und der Lack alles andere als erste Sahne.
Grüsse
Wagen fährt seit 4 Tagen und schnurrt wie ein junges Kätzchen. Ich rolle dahin und der Sound ist echt anders und viel kerniger geworden - Herrlich! Einmal ein kurzes Problem mit der Servoflüssigkeit, die ausgeronnen ist, aber die Undichtheit sofort behoben. Man sollte auch hier die Schellen erneuern bei einer sehr hohen Laufleistung, wie ich sie gehabt habe. Ansonsten spührt man schon richtig diese Power, obwohl nur EInfahrsoftware drauf ist. Die Sinter 6 Pad Kupplung ist gewöhnungsbedürftig, aber echt überhaupt kein Ding! Geb noch ein bissl zu viel Standgas beim anfahren, aber das wird schon! Dafür gibts dann keine Probleme bei höheren NM Habe jetzt seit Umbau 200km drauf....geht schleppend voran, weil ich auch viel zu tun habe zur Zeit
Wenn er fertig abgestimmt ist, schick ich mal das Leistungsdiagramm und ein paar Bilder nach Lack-Aufbereitung. Zur Zeit ist er recht dreckig und der Lack alles andere als erste Sahne.
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Konstantin
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- Fabius
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Lange habe ich mich gedulden müssen, aber es hat sich jeder Tag gelohnt
Abstimmungsfahrt war die Hölle für mich, noch nie so erstaunt und baff gewesen. Schon abartig wie diese alten RS4 vorwärts gehen. Bin eben ein absoluter Neueinsteiger in dieser "PS Liga" (mein A1 ist sehr lustig, aber was da abgeht ist eine andere Welt)
Es wäre noch mehr drinnen gewesen, aber ich bin auf nummer "sicher" gegangen, ca. 1,8bar OB, 586PS und 790NM
Abstimmungsfahrt war die Hölle für mich, noch nie so erstaunt und baff gewesen. Schon abartig wie diese alten RS4 vorwärts gehen. Bin eben ein absoluter Neueinsteiger in dieser "PS Liga" (mein A1 ist sehr lustig, aber was da abgeht ist eine andere Welt)
Es wäre noch mehr drinnen gewesen, aber ich bin auf nummer "sicher" gegangen, ca. 1,8bar OB, 586PS und 790NM
Gruß,
Konstantin
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- M.orten
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- Fabius
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Ja, sie läuft noch
Also ich muss dazu sagen, dass dieser RS4, trotz der hohen KM Laufleistung echt total ruhig und sauber läuft. Ich habe zwar einen hohen Aufwand betrieben, aber dafür steht er jetzt 1A da!
Die Leistung ist so brachial, dass ich innerorts eigtl. nur mehr cruisen kann und er fährt sich wie ein normaler Alltagswagen (bis auf die Kupplung, aber das ist weniger schlimm als gedacht). Ab 4.000 gehts aber dann richtig vorwärts! Macht riesen Spass und ich werde mir den fix behalten. In weiterer Zukunft sind 700+ geplant bis er zerfällt.....
Ein kleines Software Problem ist allerdings da, das sich aber recht rasch nachjustieren lässt beim Mike. Mein Drehzahlmesser "wandert" ein wenig weiter unter Vollast beim Gangwechsel. Ist ein bissl nervig, aber lösbar.
Also ich muss dazu sagen, dass dieser RS4, trotz der hohen KM Laufleistung echt total ruhig und sauber läuft. Ich habe zwar einen hohen Aufwand betrieben, aber dafür steht er jetzt 1A da!
Die Leistung ist so brachial, dass ich innerorts eigtl. nur mehr cruisen kann und er fährt sich wie ein normaler Alltagswagen (bis auf die Kupplung, aber das ist weniger schlimm als gedacht). Ab 4.000 gehts aber dann richtig vorwärts! Macht riesen Spass und ich werde mir den fix behalten. In weiterer Zukunft sind 700+ geplant bis er zerfällt.....
Ein kleines Software Problem ist allerdings da, das sich aber recht rasch nachjustieren lässt beim Mike. Mein Drehzahlmesser "wandert" ein wenig weiter unter Vollast beim Gangwechsel. Ist ein bissl nervig, aber lösbar.
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Konstantin
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- M.orten
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- Fabius
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Nun ist leider doch ein mühsamer Motorschaden nach rd. 10.000km passiert. Schuld daran war die Elektrode der Zündkerze, welche abgerissen ist und durch den Motor geschossen ist. Kurzzeitiger, qualmender, weisser Rauch und Motorkontrolleuchte an. Zylinderaussetzer 2 u. 5 und massiver Leistungsverlust natürlich.
Passiert ist das ganze auf der AB bei einem NLS Schaltvorgang vom 4.ten in den 5ten Gang. Ich denke daher, dass ich das nun rausprogrammieren werde, da ich das als Ursacher vermute und es angeblicgh mechanisch so und so dafür sorgt, dass irgendwas einmal kaputt wird.
Ventil(e) gerissen, Turbos haben auch Schaden genommen. Wird jetzt alles wieder in stand gesetzt und eingeschickt. Echt ärgerlich, wenn die Saison beginnt, aber ich denke es hätte schlimmer kommen können.
Block, Köpfe, Nockenwellen, Spanner, Pleuel etc. alles in ordnung. ich werde beim Zusammenbau sicherehitshalber auch die Einspritzdüsen, Zahnriemen, hydros und alle ventile tauschen. ich werde auch gleich auf die TFSI Zündspuhlen umbauen, um womöglich eine weitere Fehlerquelle ausschließen zu können!
Passiert ist das ganze auf der AB bei einem NLS Schaltvorgang vom 4.ten in den 5ten Gang. Ich denke daher, dass ich das nun rausprogrammieren werde, da ich das als Ursacher vermute und es angeblicgh mechanisch so und so dafür sorgt, dass irgendwas einmal kaputt wird.
Ventil(e) gerissen, Turbos haben auch Schaden genommen. Wird jetzt alles wieder in stand gesetzt und eingeschickt. Echt ärgerlich, wenn die Saison beginnt, aber ich denke es hätte schlimmer kommen können.
Block, Köpfe, Nockenwellen, Spanner, Pleuel etc. alles in ordnung. ich werde beim Zusammenbau sicherehitshalber auch die Einspritzdüsen, Zahnriemen, hydros und alle ventile tauschen. ich werde auch gleich auf die TFSI Zündspuhlen umbauen, um womöglich eine weitere Fehlerquelle ausschließen zu können!
Gruß,
Konstantin
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- soulboarder
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- Der_Jack
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- Jiggler
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- Fabius
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ja genau, ich meinte nur das NLS+LC. Betreffend Software bin ja super zufrieden, da gibt es nichts zu meckern. Ich glaube nur sehr stark daran, dass das NLS die Ursache war, denn warum sonst sollte so eine Zündkerze abfackeln.....Sind ja die originalen NGK RS4 Zündkerzen, die ja weit mehr aushalten als 600PS.
Gruß,
Konstantin
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- Fabius
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Eine Abgastemperaturanzeige habe ich nicht, das benötige ich meiner Meinung nach auch nicht. Eine LD Anzeige reicht finde ich, um alles zu beobachten. Wenn da was nicht stimmt, muss man eh auslesen.
Ich habe auch die originalen Abgastemp. sensoren drinnen, die hätten sowie so aufschreien müssen, falls etwas verkehrt läuft, oder?
es geht weiter, alle Teile endlich da und auch die Turbos zurück. In 2 Wochen fahr ich wieder
Ich habe auch die originalen Abgastemp. sensoren drinnen, die hätten sowie so aufschreien müssen, falls etwas verkehrt läuft, oder?
es geht weiter, alle Teile endlich da und auch die Turbos zurück. In 2 Wochen fahr ich wieder
Gruß,
Konstantin
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