Sekundärluftsystem

Beitrag von **Jeanny** » Freitag 4. Februar 2011, 16:16

Hallo Leute,

ich habe seid geraumer Zeit sporadisch einen Fehler im Motorsteuergerät.

Der Fehler tritt nur bei voller Beschleunigung auf und kommt fast immer beim Hochschalten vom 3. in den 4. Wenn ich nach dem Gangwechsel wieder voll Gas gebe ist er da. Genauer gesagt sind es 5 Fehler die zur gleichen Zeit kommen. Haben also alle mit der Sache zu tun. Hab sie jetzt 2 mal gelöscht und gestern waren sie beim Beschleunigen wieder da. Fehlercodes sind immer identisch.

5 Fehlercodes gefunden:

17831 - Bank 1; Sekundärluftsystem: Durchsatz zu klein
P1423 - 35-00 - -
17819 - Bank 2; Sekundärluftsystem: Durchsatz zu klein
P1411 - 35-00 - -
16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt
P0300 - 35-10 - - - Sporadisch
16685 - Zylinder 1: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0301 - 35-10 - - - Sporadisch
16688 - Zylinder 4: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0304 - 35-10 - - - Sporadisch

5 Sekunden später fährt das Auto wieder ganz normal.

Vielleicht hat jemand ne Idee oder einen Tipp bevor ich das ganze System prüfe. Mich macht stutzig, dass es nur beim Vollgas geben nach dem Hochschalten ist, dass beide Bänke betroffen sind und auf Zylinder 1 und 4 (die 1. der jeweiligen Bank )dadurch Verbrennungsaussetzer entstehen.

Gruß Lars

Beitrag von **datacrime** » Freitag 4. Februar 2011, 18:19

Hi,

schau mal nach, ob der Unterdruckschlauch eingeknickt ist...

Beitrag von **Jeanny** » Freitag 4. Februar 2011, 18:47

Danke für den Tipp Marco, werde ich gleich morgen mal schauen.

Gruß Lars

Beitrag von **Jeanny** » Mittwoch 6. April 2011, 18:59

Habe heute mal wieder meinen Fehlerspeicher ausgelesen.

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: AIB\078-907-551-
3 Fehlercodes gefunden:

17831 - Bank 1; Sekundärluftsystem: Durchsatz zu klein
P1423 - 35-10 - - - Sporadisch
17819 - Bank 2; Sekundärluftsystem: Durchsatz zu klein
P1411 - 35-10 - - - Sporadisch
18010 - Spannungsversorgung Klemme 30: Spannung zu klein
P1602 - 35-10 - - - Sporadisch

Diesmal hatte ich allerdings keinen Notlauf.

Mit Kombiventil für Sekundärluft ist sicher das Magnetventil mit der Teilenummer 026 906 283 H unter der linken Carbonabdeckung gemeint. Die Schläuche sind nicht geknickt. Die sehen aus wie Formteile, nicht wie auf dem Bild Meterware.

Jemand noch ne Idee was das sein könnte?

Gruß Lars

Beitrag von **macgyver** » Samstag 9. April 2011, 16:17

Hallo Leute,
bei mir leuchtet auch die Abgaswarnlampe im Kombiinstrument. Hab im Fehlerspeicher auch das Problem mit dem Sekundärluftsystem (Bank1 u. 2, Durchsatz zu klein). Ganz selten geht die Leuchte im Kombiinstrument mal aus - glücklicherweise gerade vor der AU

Wollte heute mal die Schläuche kontrollieren - weiß aber nicht welche das sind

Das hochgeladen Bild bringt mich leider auch nicht weiter, da ich in meinem Motorraum nix finde, was dem ähnlich sieht. Könnte mir jemand sagen, wo ich diese Schläuche finde

Falls die Schläuche i.o. sind, an was könnte es sonst liegen?
Danke für eure Hilfe.
mfg

Beitrag von **Jeanny** » Sonntag 10. April 2011, 19:05

Hatte den Fehler heute wieder drinn nach dem Treffen. Fahren tut das Auto ohne Probleme. Krieg auch keine Motorstörung. Nach einem Stellgliedtest musste ich feststellen, dass die Sekundärluftpumpe nicht anläuft. Hab dann drann rum gebaut (Stecker ab und ran) und beim 2. mal ging sie dann. Ich glaub ich werd erst mal das Relais für die Pumpe wechseln. Das hat bestimmt ne Magge.

Gruß Lars

Beitrag von **datacrime** » Sonntag 10. April 2011, 23:34

Die Pumpe brauchst Du eh nur kurze Zeit nach dem Motorstart fuer die Einhaltung der Abgasnorm, damit die Kats schneller auf Temperatur kommen. Ich wuerd das Ding rausschmeissen. So wichtig ist die nicht. Spart zusaaetzlich Gewicht.

Beitrag von **Jeanny** » Montag 11. April 2011, 08:39

Eigentlich hast Du ja recht. Kann mich aber immer so schlecht von Teilen meines Autos trennen

. Ich versuch es trotzdem mal mit reparieren.

Gruß Lars

Beitrag von **Jeanny** » Sonntag 24. April 2011, 18:10

Hallo Leute,

Ich habe das Relais für die Sekundärluftpumpe gewechselt und siehe da der Fehler ist weg (zumindest nach 300 Kilometern, wo er vorher permanent zu sehen war).

Gruß Lars

Beitrag von **schnorrbus** » Montag 25. April 2011, 00:11

Beitrag von **Jeanny** » Donnerstag 2. Juni 2011, 19:34

Habe Heute mit der Family einen kleinen Ausflug gemacht. Heute morgen mit Steffan noch mal LMM getauscht und gestern Fehlerspeicher ausgelesen. Da war er leer. Heute unterwegs Motorkontrolleuchte an und geht nicht mehr aus (sozusagen Dauerbrenner).

Hab grad ausgelesen. Das Problem mit der Sekundärluft ist wieder da. Dieser Fehler hat aber vorher nie die Kontrolleuchte gebracht. Muss also an dem anderen Fehlern liegen. Hat einer ne Ahnung was das schon wieder bedeutet

4 Fehlercodes gefunden:

17831 - Bank 1; Sekundärluftsystem: Durchsatz zu klein
P1423 - 35-00 - -
17819 - Bank 2; Sekundärluftsystem: Durchsatz zu klein
P1411 - 35-00 - -
17546 - Bank 2; Gemischadaption (add.): System zu mager
P1138 - 35-00 - -
17544 - Bank 1;Gemischadaption (add.) System zu mager
P1136 - 35-00 - -

Als der Fehler kam, hatte ich das Auto warm für ne halbe Stunde (Eis essen) abgestellt und beim wieder anmachen war der Fehler da.

Gruß Lars

Beitrag von **CS4** » Sonntag 18. März 2012, 20:38

...wer kann mir denn sagen, wie ich die SLP stilllegen kann? ASJ-Motor

Beitrag von **RS-Martin** » Sonntag 18. März 2012, 20:41

Stecker abziehen, fertig!

Beitrag von **CS4** » Sonntag 18. März 2012, 20:48

...danke Martin!
Wenn doch alles so einfach wäre...

Beitrag von **K3000** » Dienstag 27. März 2012, 18:05

hab gerade das gleiche Problem !!
17831 - Bank 1; Sekundärluftsystem: Durchsatz zu klein

17819 - Bank 2; Sekundärluftsystem: Durchsatz zu klein

Bei mir ist der Fehler jetzt schon paar mal aufgetreten ,jedes mal wenn ich den RS6 aus der tiefgarage morgens fahre .. nach paar 100Meter geht die Motorkontrolleuchte an und brennt auch bei Neustart noch.
Die Schläuche sehen soweit ich das sehen kann gut aus.

Bin heute noch kurz zum freundlichen gefahren .. der hatte mich natürlich gleich wieder erkannt und den Fehler ausgelesen ,der Kollege konnte sich noch an die Kat geschichte errienern.
Nach Löschen des Fehler meint er es kommt von den Kats,ich sollte doch die Kats bzw. Hosenrohr erneuern!.. nicht wirklich oder ?