Servus zusammen, nachdem ich 1 Jahr der letzten 30 Audifrei war hab ich nach jahrelangem suchen endlich einen ABT AS4 gefunden, der den RS4 AZR Motor nutzt und noch etwas gepimpt hat. Der Vorbesitzer war hier leider eher ne Schlampe und hat sein Auto nicht zu schätzen gewußt und das Motoröl glatte 2,5 Jahre und über 30.000KM gefahren. Raus kam natürlich ne schwarze Plörre vom allerfeinsten. Nachdem ich ihn länger fahren will hab ich gleich mal Riementrieb und Nockenwellen sowie Kettenspanner zum prüfen ausgebaut. Und siehe da, Auslaßstößel defekt, Nockenwellen Einlaufspuren auf der Auslasseite und vor allem haben die Zahnräder der Wellen ziemlich scharfe Kanten so daß ich denke es ist besser die zu tauschen. Kettenspanner und Ketten mach ich auch gleich mit.
Frage an die Gurus unter euch, nachdem ja größere Lader drin sind mit ner anderen Software soll ich die Seriennocken wieder fahren oder was ich gelesen habe werden auch gerne die vom 2,8 ltr. Sauger verwendet...
Den linken Ladeluftkühler muß ich auch gleich tauschen, da er ziemlich ölig ist
Gibts für die Ansaugung auch noch was besseres als den Serienluftfilterkasten?
Nockenwellen Serie, oder...?
- Scorpi
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Nockenwellen Serie, oder...?
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Um in die Ferne zu sehen, mußt du auf den Berg steigen...
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- Illusion.x
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- Scorpi
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Nein, hab ihn aus Immenstadt.
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Saugerköpfe hab ich versucht mich hier durch verschiedene Beiträge zu lesen, scheint nicht ganz so klar zu sein ob lieber 2,4 oder doch 2,8 mit der schärferen Nocke. Und Martin schreibt wohl daß aufzupassen ist mit den Ölkanälen.
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Ich habe auch überlegt da schon 150´ drauf sind, den Block unten gleich mit überholen zu lassen, nicht daß oben alles gut und neu ist und dann zerlegts mir den Motor unten. Das Dilemma hatte ich schon mal bei nem 2,0 TFSI. Nur mein Motorbauer hier ist nicht begeistert den Motor zu machen, da er mit Alumotoren keine Erfahrung hat. Kann mir jemand von euch eventuell ne Empfehlung geben, wer hier gute bezahlbare Arbeit macht ?
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Saugerköpfe hab ich versucht mich hier durch verschiedene Beiträge zu lesen, scheint nicht ganz so klar zu sein ob lieber 2,4 oder doch 2,8 mit der schärferen Nocke. Und Martin schreibt wohl daß aufzupassen ist mit den Ölkanälen.
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Ich habe auch überlegt da schon 150´ drauf sind, den Block unten gleich mit überholen zu lassen, nicht daß oben alles gut und neu ist und dann zerlegts mir den Motor unten. Das Dilemma hatte ich schon mal bei nem 2,0 TFSI. Nur mein Motorbauer hier ist nicht begeistert den Motor zu machen, da er mit Alumotoren keine Erfahrung hat. Kann mir jemand von euch eventuell ne Empfehlung geben, wer hier gute bezahlbare Arbeit macht ?
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Um in die Ferne zu sehen, mußt du auf den Berg steigen...
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- Jumi78
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- Scorpi
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