Das Logfile hilft nicht wirklich... das einige was mir wirklich auffällt ist die Auslastung Deiner Einspritzventile...
was ist das für ein Umbau??
Auswertung Log Files 2.7Biturbo
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BS2S
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Elmuecko
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- Registriert: Donnerstag 20. August 2015, 12:56 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
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Elmuecko
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BS2S
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- Wohnort: NRW [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Volumenstrom kan man nicht auslesen. Man kann nur den Benzindruck messen mit einer externen Anzeige. RS4 Pumpe eher nicht, dann direkt 044.Elmuecko hat geschrieben:Dann würde es sich ja anbieten die Pumpe und den Filter zu Tauschen da nun mal zu wenig Kraftstoff ankommt. Könnte ich den Volumenstrom überhaupt aulesen bevor ich eine Neue Pumpe kauf? Welche Pumpe würdet ihr empfehlen? Kann ich die vom RS4 einbauen?
Ist das ein C-Steuergerät? Dann kann man noch die Messwertblöcke für die Abgastemperatur freischalten und schauen was da los ist...
Aber aus der Ferne nur Spekulation.
LMM heile? Keine Undichtigkeiten?
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Elmuecko
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Also ich habe einen Wert von 260g/s beim LMM. Steuergerät müsste C sein.
Ladedruck passt soweit habe von einem User in einem anderen Forum ein Diagramm erstellt bekommen wo man Gut sieht wie er verläuft. Mittlerweile wurmt mich nurnoch das die Einspritzzeit so einen hohen Wert hat. Morgen kommt erstmal ein neuer Benzinfilter rein und ich messe dann direkt nochmal.
Danke vorweg das du dir so viele Gedanken machst BS2S .
Ladedruck passt soweit habe von einem User in einem anderen Forum ein Diagramm erstellt bekommen wo man Gut sieht wie er verläuft. Mittlerweile wurmt mich nurnoch das die Einspritzzeit so einen hohen Wert hat. Morgen kommt erstmal ein neuer Benzinfilter rein und ich messe dann direkt nochmal.
Danke vorweg das du dir so viele Gedanken machst BS2S .
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ttcorrado
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BS2S
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les hier mal mit, die ansätze was die vorsteuerung ( n75 ) angehen sind schon ok, die frage wieviel abweichung darf die ecu erlauben?
sind mehr wie 100mbar ( serienwert ) programmiert , kann es zu diesen schwankungen kommen.
übrigens ist bei 7000 1/min mit 17ms die düse daueroffen
sind mehr wie 100mbar ( serienwert ) programmiert , kann es zu diesen schwankungen kommen.
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Entwicklung und Vertrieb: Motorenkonzepte und Performance Parts, sowie Softwareentwicklung speziell für alle Audi S / RS Modelle....sportlichen Gruß aus Bayern / Tittmoning - Sascha www.tunetec.de
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BS2S
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...so ist es und genau das meine ich mit "voll am Anschlag" und das sieht man leider auch mal bei gechippten, wenn die Pumpe nicht mehr genug liefert... kam schonmal einer mit 21ms bei knapp 7000 im log 
dann geht die EGT in den Himmel und das STG fährt die Drosselklappe zu weil die Abgastemperaturregelung nix mehr ausrichten kann...
dann geht die EGT in den Himmel und das STG fährt die Drosselklappe zu weil die Abgastemperaturregelung nix mehr ausrichten kann...-
ttcorrado
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Klar, eine weitere Meinung tut ja manchmal nicht wehBS2S hat geschrieben:Du liest scheinbar nicht was weiter oben schon geschrieben wurdettcorrado hat geschrieben:Vielleicht Spritpumpe am Ende!
Vorsteuerung N75 glaube ich nicht dran... Irgendwas im Spritsystem stimmt nicht...
Komm rum, werden den Fehler schon finden!
Grüße Tilman
