Hilfe ständig Manchetten Wechsel

Beitrag von **sanchez_a** » Dienstag 23. Juni 2015, 15:45

Hallo Leute wie oben bereits beschrieben. Hab ich das Problem mit den Manchetten. Habe letztes Jahr gewechselt, dann vor einem Monat wieder und jetzt sind die wieder durch😳 und der äußere Linke ist auch bald fällig. Habt ihr eine Antwort darauf?
Bedanke mich im Voraus

Beitrag von **Jeanny** » Dienstag 23. Juni 2015, 16:11

Meinst Du die von den Antriebswellen?
Da gab es kürzlich schon einen, der das Problem hatte.

Ursache meist, dass zu viel Fett drinnen ist.

Beitrag von **sanchez_a** » Dienstag 23. Juni 2015, 17:02

Hy ja meine die an den Antriebswellen.
Habe jetzt Mal originale bestellt.
Danke für die schnelle Antwort.

Vielleicht wirklich darauf zu achten, nicht zu viel Fett in die Manschetten zu geben. Gesamtfüllmenge am Innengelenk ca 110g. Wenn du also rechnest dass im Gelenk selbst auch noch Fett ist, würde ich echt nicht viel in den Faltenbalg geben.

Wäre Interessant wie viel Fett du dazu bekommst zur Manschette.

Fett kommt nur ins Gelenk,auf keinen Fall in den Faltenbalg!
Warum:
Fett direkt im Faltenbalg gibt bei höheren Geschwindigkeiten eine Unwucht,welche das Teil zum Bersten bringt.
Ging mir neulich auch so.
Hatte Teile von Spindan verbaut (entspricht OEM).
Dummerweise war in der einen Schachtel (weis nicht mehr genau ob Innen- oder Aussengelenkschachtel,zwei Fettbeutel mit bei.
Also dachte ich das wird schon so richtig sein...
Einmal Autobahn,und 3 von vier Manschetten waren gerissen.
Bei Fahrzeugen die nicht ganz so schnell sind,macht es nichts aus wenn man das Fett direkt auch mit in die Maschette gibt,bei schnellen RS-Modellen wäre ich da vorsichtig.
Beim zweiten Mal habe ich einen Fettbeutel direkt ins Innengelenk,und eine 3/4 ins Aussengelenk.
Seid dem keine Probleme mehr.
Alex

Moinsen,

ich war derjenige mit demselben Problem vor kurzem und ja: ES LIEGT NUR AN DER FETTMENGE!!! Echt der Wahnsinn... halber Beutel reicht locker aus...

Gruß
André

Habe gesteen gesehen dass auf der fahrerseite meine getriebeseitige manschette auch kaputt ist. Schöne sauerei da unten!

gur les ich das hier jetzt mit der fettmenge!! Werde drauf achten.

um das innere gelenk zu wechseln muss die ATW komplett raus oder? Wie am besten?

Gruss

Ich denke am schnellsten ist es, wenn du:

Zentralschraube außen lösen
Rad ab
Trag- und Führungslenker auf
Koppelstange auf
Federbein so weit wie geht weghängen
2 lange Verlängerungen und entweder Vielzahn oder Imbuss Nuss, je nachdem was verbaut ist bei dir. Mit dem Schlagschrauber sollte das Getriebeseitig ganz schön auf gehen.

Wenn du die Antriebswelle dann draußen hast, Getriebeseitig ist das Gelenk mit einem Sägering fixiert. Diesen weg und schon flutscht es runter.

Super anleitung, danke!!

ja bei,mir sind imbusschrauben drin,hoffe ich hab das richtige gelenk bestellt :-O

trag und führunglenker weg? Meinst du jetzt die beiden oberen odee unten die?

Gruss

Die beiden Unteren. Die oberen kannste drinn lassen. Und die beiden Unteren reichen wenn du am Achsschenkel auchmachst. Wirst dann mit dem Hammer bisschen am Achsschenkel schlagen müssen dass sie rausfallen. Auf die Staubmanschetten der Lenker aufpassen, gehen schnell mal kaputt.

Du gibtst das Gelenk neu oder meinst du nur die Manschette?

Ah ok, ich hätte jetzt glaub die oberen zwei rausgenommen. Die wo die lange schraube drin ist wo gern festgammelt. Und dann kann man den achsschenkel doch nach aussen klappen.
das sollte doch reichen um die welle rauszunehmen!?

ja ich will gleich das gelenk neu machen wenn ich es schon mache!

gruss

Stimmt, die lange Schraube oben, kann einen ganz schön graue Haare bescheren.

Also was meinst du jetzt? Unten oder oben lösen?

Ich löse immer unten. Ich glaube nur oben zu lösen ist zu wenig.

Beim RS6 4B reicht nur oben.....wenn denn die Schraube läuft....sonst besser unten lösen.