Neue(alte) Liebe mit kleinen Problemen (Ladedruck)

Hallo liebe 2.7 Biturbo Gemeinde!

Ich möchte mich erstmal kurz vorstellen. Meine Name ist Philipp bin 28 Jahre alt.
Seit letzter Woche besitze ich nun endlich ein Audi S4 B5 Avant.
Baujahr 1999 MKB AGB 178tkm.

Das Auto hat beim Vorbesitzer eine Software/chiptuning von Turbodoedel bekommen.

Mich würde interessieren was ihr von diesem Tuning haltet? Machen die nur Software oder tatsächliches umlöten eines Chips?

Der Wagen fährt soweit sehr anständig (untenrum schön Drehmoment und oben schieben die Lader ganz schön an). Doch leider kommt der "turbobums" (wahrscheinlich nicht original) nicht von ungefähr.
Immer wenn ich den Wagen relativ engagiert bewege und nach einer kurz Teillastfahrt, wird das Auto sehr träge quasi ohne "turbobums".
Klar das so etwas immer subjektive Eindrücke sind. Aber so richtig passt mir das nicht.

Ich bin mit mein Kfz-sachverständigen meines Vertrauens eine Messfahrt mit Diagnosegerät gefahren. Wir haben soll und ist Werte Ladedruck verglichen. Diese waren im Rahmen (1,1bar und haltedruck 0,9). Doch jedes mal nach voll und teillastfahrt wird ein Fehler hinterlegt Istladedruck überschritten. Der Wagen pegelt sich da auf 0,6 bar ein und wie gesagt spürbarer Leistungsverlust.

Nach Zündung aus ein fährt das Auto wieder anständig. Aber das ist ja kein Zustand!

Ich hoffe ihr könnt mir gute tips geben.

MfG Phil

Beitrag von **michaels4** » Dienstag 12. Mai 2015, 16:08

das ist der Notlauf,
den fehler "istladedruck überschritten" gibt es meines wissen nach so nicht

der genaue Fehler wäre gut zu wissen

Beitrag von **Jeanny** » Dienstag 12. Mai 2015, 16:57

Der Fehler sollte entweder Ladedruckregelgrenze über- oder unterschritten sein.

Bei überschritten wird der Solladedruck nicht erreicht. Bei unterschritten ist der Ladedruck zu hoch.

Ursachen können vielfältig sein. Kann aber auch an der Software liegen.
Interessant wäre noch, ob der Fehler eher beim langsamen untertourigen cruisen, oder aber eher bei Vollgas kommt.

Als ich meinen Wagen kaufte, sagte mir der Vorbesitzer auch, dass die Software gemacht wurde. Das wurde sie auch, allerdings haben die Vergessen die Begrenzer zu ändern. Also LD wurde angehoben, aber irgend ein Begrenzer für den LD vergessen, somit konnte ich nie mehr als 1bar LD haben, obwohl Softwaremäßig 1,4 anliegen hätte sollen.

@Lars, hatte in den letzten 2-3 Monaten ein paar mal das Problem dass ich bei langem gemütlichen cruisen, nur mehr einen LD von 0,7 bzw 0,8 hatte. Also notlauf. Muss aber erst nach Ursachen forschen (bei nächster Schlechtwetterfront

)

Danke für die schnellen Antworten!

Genaue Fehlermeldung heißt "Saugrohrdruck überschritten".
Und der Fehler wird nach dem cruisen sichtbar bzw im Speicher abgelegt.

Ein direkter notlauf ist's nicht (Motorkontolllampe).

Habt ihr Erfahrung zu dem chiptuning von "turbodoedel"?

Eine richtige Abstimmung ist meiner Meinung nach etwas anderes.

MfG Phil

Beitrag von **rolvers** » Dienstag 12. Mai 2015, 19:41

Grüß Dich. Da wird wahrscheinlich die Taktung vom N75 nicht richtig programmiert sein. Hatte damals einen Bekannten der die Software auf dem b5 hatte. Ging auch teilweise in den Notlauf! Am Besten zum Sascha und neue Software draufspielen lassen

Ich hoffe das es nur Software ist und kein gelöteter Chip.
Das chiptuning wäre wohl seit 2011/12 drauf.
Ich glaube die Zeiten von umgelöteten Chips sind vorbei oder?!

Am n75 direkt wird's es wohl nicht liegen oder?

Beitrag von **treffisried** » Dienstag 12. Mai 2015, 21:34

Zuerst mal die Klassiker ausschließen. Ladedrucksystem dicht? Steuerleitungen zu den Wastegatedosen dicht? Wastegatedosen dicht? Regelventil in Ordnung? Schubumluftventile in Ordnung? LMM?
Wenn das alles passt, dann würde ich mir mal Gedanken um die Software machen.

Wastegatedosen sind neu, Lader sind vor 7tkm revidiert, Schubumluftventile sind auch neu.

Wie kann man den LMM prüfen? Hab gelesen der hinterlegt kein Fehler im steuergerät?!

Beitrag von **treffisried** » Dienstag 12. Mai 2015, 22:30

Das Ladedrucksystem ist dicht?
LMM wird unter Volllast der Wert mitgeloggt. Mehr oder weniger ein Verschleißteil, kostet auch nur um die 120€.
Wird vermutlich bei dir aber nicht das Problem sein.

Thema Ladedrucksystem und ob es dicht ist... Das lässt sich ja leider nicht so ohne weiteres überblicken.
Ich sag mal so akustisch würde ich es ist dicht.

Wie gesagt vor 7tkm viele Neuteile Y-schlauch, Lader revidiert Druckdosen neu incl. Leitungen und Dichtungen.

Thema Ladedrucksystem und ob es dicht ist... Das lässt sich ja leider nicht so ohne weiteres überblicken.
Ich sag mal so akustisch würde ich es ist dicht.

Wie gesagt vor 7tkm viele Neuteile Y-schlauch, Lader revidiert Druckdosen neu incl. Leitungen und Dichtungen, Sachs Kupplung...

@ Stefan gibt's eine sinnigere Art und Weise die dichtheit

Beitrag von **Haezer** » Dienstag 12. Mai 2015, 22:45

Mal n anderes Steuergerät Versucht ?

Beitrag von **treffisried** » Dienstag 12. Mai 2015, 22:47

Akustisch beim Fahren? Das erste was geprüft werden sollte ist das Ladedrucksystem. Während der Fahrt hat das natürlich keinen Sinn!

Thema Ladedrucksystem und ob es dicht ist... Das lässt sich ja leider nicht so ohne weiteres überblicken.
Ich sag mal so akustisch würde ich es ist dicht.

Wie gesagt vor 7tkm viele Neuteile Y-schlauch, Lader revidiert Druckdosen neu incl. Leitungen und Dichtungen, Sachs Kupplung...

@ Stefan gibt's eine sinnigere Art und Weise die Dichtheit zu prüfen als sich auf die Ohren zu verlassen bzw jede Schellen und schlauch zu checken?

Ps: sorry für die dreifache Ausführung