Verstopftes Ölsieb ?

Beitrag von **audi-rs4** » Montag 23. März 2015, 20:36

Wenn die Öldruckleuchte kommt ist kein Öl mehr in den Lagern....

Ja aaaaaber er ist ja vorher auch gelaufen ohne Murren.

Wie wäre die Option:

Ölpumpe + Sieb säubern, nachsehen obs dann weg ist wenn ja Köpfe etc. Säubern.
Wenn nein dann neuer Austauschmotor.

Außerdem warum sollen die Lader kaputt sein ?
Der Motor ist bis gestern ohne Probleme gelaufen und die Lader haben vollen LD aufgebaut ohne zu Pfeifen oder so.

Beitrag von **audi-rs4** » Montag 23. März 2015, 21:36

Ich versteh nicht warum du immer auf die Köpfe losgehen willst?!

Warum deine Lader kaputt sein könnten?
Ganz einfach! Deine Turbolader werden über das Motorenöl geschmiert
aber da deine Kontrollleuchte gekommen ist hattest du keinen Druck im System und! du bist ja noch weiter gefahren und die Turbolader drehen ja weiter den Rest kannst du dir ja selber ausmahlen

Was ist den passiert das du dich jetzt nicht mehr fahren traust?

Ich glaube nicht das er versteht was wirklich in einem Motor vor sich geht,wenn man die Öldruckwarnleuchte dermaßen fahrlässig ignoriert.

Beitrag von **Illusion.x** » Montag 23. März 2015, 22:43

19er Schlüssel hat geschrieben:Ich glaube nicht das er versteht was wirklich in einem Motor vor sich geht,wenn man die Öldruckwarnleuchte dermaßen fahrlässig ignoriert.

Der Stefan (treffisried) hat im anderen Thread noch gesagt, mit den Symptomen nicht mehr auf die Arbeit fahren! Auch wenn du drauf angewiesen bist, aber dann lieber einmal mehr Taxi für vielleicht 20-30 Euro als den Motor zu riskieren... Ölwarnleuchte = SOFORT Stop, ohne wenn und aber.

Du ärgerst dich richtig, wenn jetzt echt was größeres kaputt ist. Ich wünsche es dir auf keinen Fall und drück die Daumen, dass du Glück gehabt hast!

Ja das war echt ne sau dumme Idee, das gebe ich zu.
Hab gedacht es hört wieder auf da die Leuchte nach dem zweiten starten wieder weg war.
Ich bin nicht vom Fach, daher habe ich nur oberflächliche Kentnisse.
Ich denke ich werde erst mal die Pumpe erneuern + Sieb und dann fahren, sollten sich irgendwelche Probleme bemerkbar machen z.B. Die Lader dann guck ich nach einem Motor.

Aus Fehlern lernt man und ich hab so die dumme angewohnheit erst zu lernen wenns richtig teuer wird.

Beitrag von **centipede** » Dienstag 24. März 2015, 07:59

MetalForLive hat geschrieben: Ich denke ich werde erst mal die Pumpe erneuern + Sieb und dann fahren, sollten sich irgendwelche Probleme bemerkbar machen z.B. Die Lader dann guck ich nach einem Motor.

Ich denke, das könnte dein nächster Fehler werden

Wenn du einen Motor ohne Öldruck fährst, dann empfiehlt sich wirklich die betroffenen Teile zu kontrollieren, um nicht alles zu schrotten.

Das ist jetzt ja auch nicht ein Standard Golf Motor, den du billigst bekommst.

Hab mal geguckt für 3000€ bekomm ich nen Motor mit 85TKM
Ich denke ich gucke direkt nach nem anderen Motor.

Der Motor vom RS4 müsste doch auch ohne Probleme rein gehen oder ?

Achso und falls noch mal jemand sagt die S4 bremsen sind Mist, der soll mal mit nem Chevrolet Kalos fahren, das ist ungefähr so als ob man keine Bremsen hat

Aber ich denke mal ich werde gucken ob der Motor noch zu retten ist, wenn nein werde ich ihn verkaufen und nach nem neuen (R)S4 umsehen.

Beitrag von **Sascha82** » Dienstag 24. März 2015, 10:49

Schau doch erst mal ob du den Fehler/Ursache finden kannst, anstatt alles Neu zu kaufen bzw. Komp auszutauschen.

Paar Möglichkeiten hast du ja schon genannt, bzw. würde hier gesagt.

Mach Stück für Stück fertig, und gut. Hol dir für die Zeit, keine Ahnung für 300 € ne Karre mit 6 Monaten tüv und feddig. Dann kannst du deinen in alle Ruhe fertig machen. Wenn du auf den Wagen so angewiesen bist.

Haben ja noch nen Chevrolet Kalos rumstehen gehabt, hab heute morgen den S4 abgemeldet und den Kalos an.
Als ich dann mit 80 nen LKW überholen wollte und Kickdown gemacht habe, hab ich gemerkt das die Drehzahl zwar auf 5000 ging aber das wars auch, dann hab ichs gelassen und fast geweint.

Also ich werde dann erst mal gucken ob ich die Ursache finden kann und hoffe mal das ich den Motor wieder in Schuss bekomme.
Aber da mein Kumpel momentan überhaupt keine Zeit hat wird sich das sowieso noch raus zögern.

Ich würde dann so vor gehen:

- Öl raus
- Ölwanne ab/säubern
- Ölsieb und Pumpe begutachten/säubern
- Kurbelwelle/Lager begutachten
- Wenn in Ordnung wieder alles rein, neue Dichtungen, neues Öl + Filter

Habe ich dann immer noch Öldruckprobleme wird wohl irgendwas anderes verstopft sein, dann habe ich keine Wahl mehr und muss den Motor eigentlich raus nehmen und sämtliche Leitungen erneuern oder ?

Ich denke alles relevante ist gesagt.
Ob hü oder hot musst du selbst entscheiden.