rs246

Hallo !

Mein RS4 b5 ruckelt bei zw. 3000-4000 U/min, aber nur wenn ich voll Gas gebe.

Getauscht wurde nach anraten einiger User :

Ladedruckbegrenzung bzw. auch der Ladedrucksensor

Vor kurzem wurden die Bezinpumpe (Bosch 044), beide Popoff-Ventile & der Luftmassenmesser getauscht



Ist jetzt zwar etwas besser aber noch immer nicht ganz weg, Fehlermeldung wird derzeit gar keine angezeigt.

Vielleicht kann mir mehr weiterhelfen ?

Danke.

Öffen die Druckdosen synochron? Das war damals bei mir das Problem.

Dieses ruckeln zwischen 3 und 4000 u/min hab ich nun auch. Aber nur bei Vollgas. Was war damals bei euch das Problem?

In einem anderen Thread wurde mehrfach auf Zündkerzen/Zündspulen hingewiesen!
Dort war auch dann das Problem zu finden....

Hatte das Problem bis Freitag auch.
Habe dann alle zündspulen und Zündkerzen gewechselt und jetzt läuft er wieder wie vorher.
Am besten mal via VDCS gucken ob ein Zylinder fehlzündungen hat.
Ging bei mir leider nicht da mein Steuergerät zu alt ist und das leider noch nicht anzeigt deswegen habe ich alle getauscht.

Mein Steuergerät ist auch zu alt für Aussetzererkennung.
Spulen und Kerzen sind max. 5000Km alt.
Aber hab auch schon mehrfach erlebt dass Neuteile nach kurzer Zeit wieder den Geist aufgegeben haben...
War es bei euch wirklich auch so, dass im mittleren Drehzahlbereich bei Vollgas leichte Aussetzer /Ruckler waren und im oberen Drehzalbereich aber dann wieder sauberer Lauf und volle Leistung?

Also bei mir war es zwischen 3000-4000 Umdrehungen bei Vollgas und vollem ladedruck. Bin ich aber mit Ca 3/4 Gas und nicht vollem ladedruck über die 4000 gekommen und habe dann voll durchgetreten war das ruckeln nur minimal bis garnicht mehr zu spüren.

Ist bei mir auch so.
Werd jetzt mal den Elektrodenabstand der Kerzen etwas verkleinern

Kleinerer Elektrodenabstand brachte leider auch keine Besserung.
Komplette Umrüstung auf TFSI Spulen half auch nicht.
Benzindruck ist in Ordnung. Auch neue E3L verbaut. Mit Breitbandlambda auf beiden Bänken ca. 0,82.
Die Aussetzer zwischen 3 und 4000 sind nur bei richtig warmem MOTOR vorhanden. Wenn das Öl am Anfang ca. 70Grad hat, kann man paar mal ohne Probleme voll durchladen. Danach fangen die Ruckler an.
Im Vcds sieht man dann eine Zündwinkelrücknahme auf allen Zylindern.
Einspritzzeiten sind ok.
Abgastemperaturen blieben bis jetzt immer konstant bei 945.
N75, LMM, SUVs schon getauscht.

Vw-gubbl hat geschrieben: Benzindruck ist in Ordnung. Auch neue E3L verbaut.

Dachte du hast zu wenig Benzindruck? Bei anliegenden Ladedruck hast du jetzt deine 5,8bar in etwa?

Bei anliegendem Ladedruck (bei 3200 U/min etwa 2,2 bar) hab ich 6 bar Benzindruck. Ab 4500 U/min bis in den Begrenzer sinkt der Benzindruck dann auf 4,3 bar. Dachte das ist normal?
Hat jemand schonmal den Benzindruck bis ans Drehzahlende gemessen?

Mit Breitbandlambda messe ich bis obenraus Lambda 0,80-0,82.
Deutet ja eigentlich nicht auf Spritmangel hin.

Ja ist komisch. Normal sollte der Benzindruck eben immer um den Ladedruck erhöten Wert haben. Allerdings, wie du richtig sagst, würde dann dein Lambdawert nicht so gut sein.

Hab jetzt deine Story nicht so im Kopf, aber gelaufen ist er schon mal ganz ordentlich? Also ohne dem ruckeln, oder ist er mit dem Setup noch nie ohne ruckeln gelaufen?

Du hast die Probleme seit 2014 ? Schon fast alles getauscht ? Benzinfilter auch ? Originalen verwenden. Druckdosen sollten bei ca 0,5-0,6 Bar synchron öffnen ? Was fährst du für ein Tuning ?

Nee, Problem ist erst dieses Jahr aufgetreten. Er lief ca. 2000km einwandfrei (fahre nicht viel).
Sind TTH750 Lader. Da haben die Dosen eine Vorspannung von knapp 0,9bar.
Block: 3L. Köpfe: LOBA mit LOBA Nockenwelle. Düsen: 630er Deka. E3L Pumpe. Wagner Krümmer. KWE Llk.