Fehler Lambdasonde Vor Kat Bank 2

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 5. Januar 2014, 18:07

Hallo zusammen

Wollte mal nachfragen ob jemand schon mal etwas ähnliches mit seinem Biturbo hatte.
Ursache war ein Fehler der Lambdasonde Bank 2 Sonde 1(Elektrischer Fehler im Stromkreis). Hab die Sonde ersetzt(Original Audi),ging sehr schlecht und das halbe Gewinde hat sich beim rausdrehen der alten Sonde verabschiedet...
Jetzt ist der Fehler aber immer noch Vorhanden und wird immer schlimmer(tritt schneller wieder auf).
Hab heute über längere Strecke den MWB 33 verfolgt...irgendwann nach längerer Fahrt ändert sich der schwankende Spannungswert immer mehr nach unten Richtung 0 Volt, dann gibt es auf MWB 16 immer mehr Zündaussetzer. Am Ende ist der Spannungswert immer 0 Volt und der Motor geht gefühlt in den Notlauf.
Jetzt meine Frage, hatte jemand auch schon ähnliche Probleme und kann mir jemand bestätigen dass MWB 33 Wert Lambdasonde Vor Kat Bank 2 ist und MWB 16 ebenfalls Bank 2 die Zündaussetzer zeigt??
Wäre sehr dankbar um einen Tip, kann mir einfach nicht Vorstellen dass die Neue Lambdasonde defekt ist.

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 5. Januar 2014, 22:54

Danke Lars...
Wollte noch erwähnen das beide Nockenwellen und Ketten neu sind. Steuerzeiten stimmen zu 100%.

Beitrag von **Jumi78** » Montag 6. Januar 2014, 19:42

Kann mir jemand sagen was MWB 15 und 16 Aussagt?

Beitrag von **Tho79** » Montag 6. Januar 2014, 20:39

Jumi78 hat geschrieben:Kann mir jemand sagen was MWB 15 und 16 Aussagt?

MWB 15 Zündaussetzer Bank 1
MWB 16 Zündaussetzer Bank 2

Beitrag von **Jumi78** » Montag 6. Januar 2014, 20:48

Dankeschön Thomas

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 12. Januar 2014, 07:45

Thomas was sagt mir MWB 26?
Danke und Gruss

Beitrag von **Tho79** » Sonntag 12. Januar 2014, 12:03

Hab hier was schönes für Dich gefunden... alle Messwerteblöcke mit Beschreibung...

Klick mich

Im Messwerteblock 26 siehst Du die Spannung des Klopfsensors (Bank1)

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 12. Januar 2014, 12:14

Sehr gut danke!!

Beitrag von **audi-rs4** » Sonntag 12. Januar 2014, 14:36

Krümmer/Hosenrohr ist dicht?

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 12. Januar 2014, 19:11

Jap...hab gestern die Sonde Vor Kat Bank 2 ersetzt(wurde vor einem Monat durch mich ers.) Das Gewinde hat beim Einbau die Sonde zusammengedrückt...Ging relativ schwer rein...das hat gereicht um bei heisser Sonde einen Kurzschluss zwischen Heizung und Sensorleitung herbeizuführen.
Musste das Hosenrohr ausbauen, die Sonde rausschmelzen, danach konnte ich das Gewinde nachschneiden im Hosenrohr, neue Sonde rein und jetzt funktioniert alles wieder Fehlerfrei!!

Beitrag von **audi-rs4** » Sonntag 12. Januar 2014, 19:26

oh, das ist krass.. da hast aber gut geschraubt ;)

Beitrag von **Jumi78** » Sonntag 12. Januar 2014, 19:45

Ja weiss schon...ging aber nicht mal so schlecht rein...da man ja eh so schlecht zukommt mit gelenken usw... hast natürlich nicht so Gefühl an der Knarre...

Beitrag von **octane** » Dienstag 28. Januar 2014, 09:04

ich hänge mich mal hier ans thema:
bei meinem s4 b5 ist die sonde bank 2 hinüber (agb motor).

nun gibt es ja zwei verschiedene längen bei den sonden:
welche brauche ich nun, kurze um die 600mm oder lange um die 1400mm?

danke für eure hilfe

gruss
marc

Beitrag von **Jumi78** » Dienstag 28. Januar 2014, 12:07

Laut meinem ETKA gibt es nur eine die als Reparatursatz angegeben wird,kommt halt darauf an ob VOR-NACHKat Sonde. ist Sonde 1 oder 2 bei der Bank 2 im Fehlerspeicher?

Beitrag von **octane** » Dienstag 28. Januar 2014, 12:51

Ist die Vorkatsonde S1, mein S4 mit AGB-Motor hat nur Vorkat-Sonden.
Auf Autoteile-Meile finde ich unterschiedliche Kabellängen, deshalb die Frage