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von Syncro20VTurbo » Donnerstag 19. September 2013, 12:13
Es gibt dort verschiedene Ansätze mit denen man das Umsetzen kann.
Einmal wie Du schon ansprichst, kann man die Übersetzungsverhältnisse der einzelnen Gänge anpassen. Wie Du schon vermutest ist es nur mit dem 6. Gang i.d.R. nicht getan, da man dann vom 5. in den 6. in ein großes Leistungsloch fallen kann. Deshalb verlängert man dann mehrere Gänge, aber nicht um den gleichen Faktor. z.B. den dritten um den Faktor 1,1 den 4. 1,2 den 5. 1,3 usw, sodass der Drehzahlsprung nicht ausschließlich vom 5. in den 6. passiert, sondern über mehrer Gänge aufgeteilt wird. Sind jetzt aber nur an den Haaren herbeigezogene Werte.
Ein anderer Ansatz ist, die Gesamtübersetzung zu verlängern. Dabei verliert man nicht die ursprüngliche Abstimmung des Getriebes, also die Drehzahlunterschiede zwischen den Gängen bleiben gleich, aber man handelt sich damit eine "Anfahrschwäche" im 1. Gang ein, wenn man das bei den Leistungsklassen in denen sowas normalerweise durchgeführt wird davon sprechen kann. Hierbei muss dann auch die Übersetzung des HA Diffs angepasst werden, da sonst Vorderachse und Hinterachse unterschiedlich schnell laufen würden.
Die Anpassung der Übersetzungen erfolgt durch den Austausch von den einzelnen Gangritzelsätze, sodass das Übersetzungsverhältnis geändert wird. Z.B hat ein Ritzelsatz mit 20 auf 30 Zähne eine andere Übersetzung als eines mit 25 auf 30 Zähne. (Auch nur an den Haaren herbeigezogen)
Die Preise sind natürlich abhängig von der Standfestigkeit der Ritzelsätze.
Ich hoffe das ist einigermaßen Versändlich rübergekommen.
Grüße Mathias
RS6
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