rs246

Illusion.x hat geschrieben:Die meisten werden wohl ein gescheites Gewinde ala B16 oder KW V2/3 fahren... Das muss doch auch in Ö möglich sein?!

Klar geht das, aber mit Gewinde, Eintragung und Einbau ist man schnell 2.800 Euro los bei uns

Die Kombi mit B8 und H&R Federn kostet halt knappe 600 Euro Material und die Dämpfer sind eintragungsfrei und die Federn sind eher dezent, da schwarz.

Jetzt allein von der Montage her ist ja egal ob S (Avant) oder RS? Um wieviel tiefer ist denn der RS dem S gegenüber?

H&R Federn für RS4 habe ich schon zu Hause liegen, hadere aber noch ob ich das einfach auf die alten Dämpfer Schraube und schaue was passiert, oder doch die B8 nehme

Achsvermessung danach ist selbstredend.

Gäbe es in dem Zuge noch weitere Verschleißteile die man mittauschen könnte, wenn man das schon zerlegt hat?

Klar geht das und fährt sich super ! Originaldämpfer mit H&R Tieferlegungsfedern. Ca 3-4 Cm Tiefer. Dazu noch Spurverbreiterung von H&R. Vorne 30 mm und Hinten 20 mm pro Achse, da er gerne über die Vorderräder bei schneller Fahrt schiebt.. Spur einstellen nicht vergessen nach Tieferlegung.

Das man das ganze mit Seriendämpfern fahren kann, ist mir eh bewusst, nur habe ich Bedenken, dass die nach erfolgter Tieferlegung bald hinüber sind, da sie 200.000 km runter haben und ich dann wieder alles ausbauen muss.