Upgrade LLK

Beitrag von **S4B5Avant** » Freitag 12. Juli 2013, 19:28

Hi,

ich wollte mal fragen, ob jemand Erfahrung mit diesen LLK hat.

Upgrade LLK

Beitrag von **noksukau** » Freitag 12. Juli 2013, 19:33

Sehn ja schon billig gemacht aus,oder?

Das sehn die hier besser aus.

Würd aber beide nicht verwenden.

Beitrag von **S4B5Avant** » Freitag 12. Juli 2013, 19:40

Auf den Bildern sehen die LLK auf jeden Fall billig aus

Frage nur, weil ich morgen vor hab die LLK einzubauen. Und ob jemand eventuell weiß, wie viel man selber anpassen muss. Hab die LLK nämlich zu einem unglaublichen Preis geschossen. Die LLK kommen morgen an, bin schon gespannt

Beitrag von **noksukau** » Freitag 12. Juli 2013, 20:51

Und wieso denkst das sie besser sind wie deine Serien-LLK?Weil sie neu sind?Nicht falsch verstehn,aber ich hätte mich vorher erkundigt bevor ich sie gekauft hätte.

Wenn sie hast stell sie neben die Originalen und vergleich nur mal das Netz,je enger die Lamellen sind desto höher ist die Leistung.Wenn die Neuen also grober im Netz sind hast aufjedenfall schlechtere Werte.Dann aufjedenfall abdrücken ob se dicht sind,sonst hast durch billge LLK teure Turbos geschrottet.

Beitrag von **S4B5Avant** » Freitag 12. Juli 2013, 21:06

Eine Verbesserung erhoffe ich mir, durch das größere Volumen. Die Originalen LLK sind 60mm dick. Die Upgrade LLK sind 90mm dick. Die Lamellen, wollte ich sowieso vor dem Einbau überprüfen. Falls die LLK nix sind, wandern Sie halt nach Ebay

Kann morgen mal ein Bild von den LLK hochladen und zum Vergleich von den originalen LLK.

Beitrag von **noksukau** » Freitag 12. Juli 2013, 21:16

Hier mal ein Beispiel das du weißt was ich meine,obwohl der "Neue" ein tieferes Netz hat wird er schlechter kühlen da die kühlende Luft einfacher durch die Lamellen kann wie bei den Serien die deutlich enger stehn.

Bild

Beitrag von **S4B5Avant** » Freitag 12. Juli 2013, 21:27

Der LLK auf dem Bild ist wirklich krass

. Falls die so ausschauen, kommen die auf gar keinen Fall in mein Auto

Beitrag von **noksukau** » Freitag 12. Juli 2013, 21:51

Nimm nen Meterstab und zähl die einzelnen Rippenbögen bis 10cm bei beiden Kühlern.Wirst sehn,der Serien LLK hat bestimmt doppelt so viel.

Den Rest kannst dir denken.

Natürlich kannst sie verbaun und mal sehn was sie können,solltest aber vorher deine Ansaugtemparatur messen mit Serien-LLK.

Beitrag von **XM-Syncro** » Freitag 12. Juli 2013, 21:53

Ich glaube, über diese LLKs wurde hier schon mal irgendwo etwas geschrieben. Auf alle Fälle finde ich den auf dem Bild links schon sehr zweifelhaft - 90° Bogen und der Kasten dazu.

Beitrag von **S4B5Avant** » Samstag 13. Juli 2013, 21:47

Die LLK sind heute Angekommen. Hab mich letztendlich dafür entschieden die LLK nicht einzubauen. Werde mal auf gebrauchte Wagner LLK warten

Hab noch ein Vergleichsbild der LLK Lamellen gemacht.

Original: Bild

Upgrade:

Beitrag von **noksukau** » Sonntag 14. Juli 2013, 09:57

Hätte ich genau so gemacht,wobei das Netz des Originalen ja echt schwach ist.Aber wenigstens hast da noch richtige Kühlrohre mit Innen-Lamellen wo die Luft noch mal zusätzlich gekühlt wird und am Upgrade nur ein Leerrohr.
Kein Wunder ging meinem S damals immer die Puste aus wenn es warm wurde.
Kann man die vom RS4 nicht nehmen??

Beitrag von **S4B5Avant** » Sonntag 14. Juli 2013, 10:15

Man kann die LLK vom RS4 nehmen, ist bloß mit ziemlich großen Aufwand verbunden.

Beitrag von **noksukau** » Sonntag 14. Juli 2013, 10:43

Versteh,und vor allem mußt erst mal dichte in gutem Zustand finden.

Wieso willst eigentlich deine rausmachen?

Beitrag von **S4B5Avant** » Sonntag 14. Juli 2013, 10:55

Ich will eventuell schon diesen oder nächsten Winter auf 450-500PS umbauen und schon einmal einwenig vorbereiten.

Allerdings würde für mich auch ein RS4 in Frage kommen, muss ich mir nochmal genau überlegen.

Beitrag von **Illusion.x** » Sonntag 14. Juli 2013, 12:08

kann dir die Wagner LLK empfehlen