S8 20 Zoll ET 46 9-Speichen Schmiedefelgen von Fuchs

[CS4]

Hi Mike,
was genau fuhr sich da schlecht?

[Mike]

Ich habe um die 10 Kombis durch in den letzten 10 Jahren getestet. Dies war die schlechteste. Über 250 kein sicheres Gefühl, beim Bremsen und in Kurven mit hohen Geschwindigkeiten das gleiche. Ich würde auch nie wieder rundum 245 fahren, aber besser als Misch war es trotzdem. Ich hatte auch ein paar ESP Probleme wegen dem unterschiedlichen Abrollumfang, habe das über den Reifendruck ausgeglichen. Ist aber alles Kacke gewesen.

[treffisried]

Für den Antriebsstrang ist es sicher auch nicht das Beste verschiedene Radgrößen zu fahren! Immerhin hast du einen permanenten Drehzahlunterschied VA-HA.

[CS4]

...OK, lasse mich gerne von euch überzeugen.
Ich bin davon ausgegangen, dass die Abrollumfänge von 245 und 255 gleich sind.
Demnach wird es irgendwann so werden:
Vorne und hinten 245 30 20 Contis mit 30er Platten und dann schau mer mal...

[Nicki-Nitro]

Hoi Carsten,

hier kannst Du rechnen, bis die Tastatur qualmt:
Reifenrechner

[CS4]

Hallo Jungens,
um vielleicht doch bei den 255ern vo&hi mit 30er Platten bleiben zu können, ist die Überlegung, ob nicht ein anderes Fahrwerk die Reifen vor allem oben an den vorderen Radkästen schleiffrei bekommt.
Nun soll ja das das B16 von Bilstein das Nonplusultra beim B5 sein.
Nun meine Frage:
Schafft ein anderes Fahrwerk in meinem Fall mit den Füchsen Abhilfe, und wenn ja, welche Fahrwerke wären zu empfehlen?
Freue mich auf Eure Antworten!

[CS4]

...so, die Sonne scheint und die Füchse sind aus ihrem Bau.
Jetzt aber mit 245er Contis. Im Vergleich zu den 255er absolut die bessere Wahl. Keinerlei Schleifen mehr vorne und von hinten kommen fast keiner Wummergeräusche mehr. Die 245er scheinen einen Tick härter zu sein (sind aber immernoch komfortabel genug für den Alltagsbetrieb) und tragen deshalb zu einem noch besseren Kurvenverhalten bei als die 255er es eh schon getan haben. Die Optik ist praktisch identisch. Das Gewicht hat sich um 500 Gramm reduziert und somit ist diese Kombi leichter als die Originalbestückung. Zudem sind die kalkaltgeschmiedeten Füchse merklich stabiler. Jetzt noch irgendwann ein neues Fahrwerk und gut is.
M@rtini: kein Wunder, dass du mir in Gross Dölln auf dem Rundkurs ständig an der Stoßstange geklebt hast. Ich hatte damals die Originalbereifung (alte Dunlops) und zudem noch zwei 90 kg Handicaps an Bord. Mit oder ohne Handicaps spielt das Fahrverhalten der 20 Zöller Contis auf den Füchsen absolut in einer andere Liga. Vielleicht ergibt sich ja in Gummersbach eine Möglichkeit zur Revanche auf einem Minirundkurs...

[m@rtini]

Mensch, Du hättest Dir viel, wirklich viel Arbeit & auch Kosten ersparen können, wenn Du meinen mehrmaligen Rat einfach angenommen hättest

Hinsichtlich des Rundkurses stelle ich mich gerne für eine Revanche In Groß-Dölln hatte ich den CSC3 montiert, der danach monteglatzo war ... Ganz ehrlich? Der Rundkurs war m. E. noch spaßiger als die Landebahn! Man sieht beim Malmedie ja auch wieviel Spaß vorherrscht! Und Auslaufzonen gibt es auch genug. Aber leider findet die Idee im Rahmen der Vorbereitungen keinen Anklang ...

@Bernd & Josch:
klärt das heute doch einmal, wenn Ihr am Flugplatz seid ...

[CS4]

@all: es kann doch nicht sein, dass hier nur lauter Geradeausfahrer unterwegs sind. Ich stimme da zu, der Rundkurs in GD war definitiv spaßiger. Ein Kombiangebot in Gummersbach wäre wirklich klasse!

[Jeanny]

Das Problem an Gummersbach ist aber, dass es nicht Groß Dölln ist, und es keine Möglichkeit gibt einen Rundkurs aus dem Nichts zu holen.

Ist leider so.

[m@rtini]

Pylonen auf der Landebahn & gut ist ...