RS4 550PS mit einem 4.88 Turbinengehäuse

Für die min. 550-560PS solltest du ein 6er Abgasseite verwenden

Beitrag von **S4avant** » Dienstag 12. Februar 2013, 21:57

Wenn du die möglichkeit hast, dann fahr einen Wagen mit 6er Abgasseite probe! kommt ja auch immer aufs Fahrprofil an was für dich mehr Sinn macht.
Würde mich da gar nicht auf PS Zahlen festlegen Obs 500, 550 oder 600 sind ist doch egal. Wenn du zb mehr aus dem Keller beschleunigen willst bist du mit der 4er Abgasseite besser dran. Wenn du gern den Drehzahlbegrenzer hörst, dann lieber 6er

S4avant hat geschrieben:Wenn du die möglichkeit hast, dann fahr einen Wagen mit 6er Abgasseite probe! kommt ja auch immer aufs Fahrprofil an was für dich mehr Sinn macht.
Würde mich da gar nicht auf PS Zahlen festlegen Obs 500, 550 oder 600 sind ist doch egal. Wenn du zb mehr aus dem Keller beschleunigen willst bist du mit der 4er Abgasseite besser dran. Wenn du gern den Drehzahlbegrenzer hörst, dann lieber 6er

genau so würd ich das auch handhaben micha

Beitrag von **Jiggler** » Dienstag 12. Februar 2013, 23:48

Die Frage mag vielleicht jetzt als blöd erscheinen, aber so genau kenn ich mich im Motorenbau nicht aus.

Könnte man den 2.7T mit Registeraufladung betreiben? Also kleiner + großer Turbo wie beim 35i Motor oder ist das absolut unmöglich, da das Motorprinzip komplett anderes ist?

Beitrag von **kg60** » Mittwoch 13. Februar 2013, 06:56

naja dass ist das Problem, hab kein RS in der Nähe mit einer 6er Abgasseite.
Wenn es 550PS werden mit der 4er Abgasseite, spricht nichts dagegen, bin aber skeptisch ob dass hinkommt.
Muss mir aber selbst auch nochmal die beiden Gehäuse vor Augen führen.

nimm die lader mit dem 6er abgasgehäuse und dem 22/80 verdichterrad, glaub mir , du wirst begeistert sein , alles andere wird dich nicht lange zufrieden stellen .

war bis jetzt bei allen kunden so

Beitrag von **S4avant** » Mittwoch 13. Februar 2013, 16:18

Da hat Sascha recht, ich bin die 4er Abgasseite nur eine halbe Saison gefahren

Beitrag von **kg60** » Mittwoch 13. Februar 2013, 20:27

ok, dass bedeutet, der Unterschied vom 2280 Verdichterrad zum 2283 gefrästen Rad ist nicht so maginal? oder gar vernachlässigbar?
Der Umbau egal auf welches kostet denselben Preis, nur dass ich dann die 60er Frischluftrohre benötige.

Beitrag von **kg60** » Dienstag 19. Februar 2013, 19:16

denke 550PS und 750-800NM sollten reichen.
Machbar mit dem org RS4 Gehäuse?

Ich behaupte nein! Für das Drehmoment brauchste größere Lader. Ich sag mal um 700NM sind möglich.

Beitrag von **usjj31** » Dienstag 19. Februar 2013, 19:35

Ruf doch einfach mal den Sascha an! Der kann dir sicherlich sagen was geht und was nicht!

Oder auch einfach mal bei TTE nachfragen!