Ich denke gerade die überall erhältlichen XXL-LLK bringen kaum Vorteile, schlechteres Ansprechverhalten, mehr Gegendruck aufgrund der "billigeren" Netze weniger Wirkungsgrad. Ein richtig guter LLK verwendet sehr spezielle Netze, die es nicht wirklich günstig gibt und strömungsgünstige Seitenkästen kosten ebenfalls viel Arbeit und sind dadurch nicht günstig.GTS4 hat geschrieben: Genau! Wer sich so ein großen LLK einbaut...
Wie weit reichen die originalen RS4 Ladeluftkühler aus?
- Pascal
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Sieht nicht so aus, das jeder diese probleme hat...
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- Volker
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1/4 Meile ist für mich nicht aussagekräftig genug in Bezug auf die Dauerhaltbarkeit, denn dort müssen die ganzen Komponenten mal gerade ein paar Sekunden unter Vollast halten und nicht mehr. Ob solche Wagen z.B. nur eine Runde unter Vollast in Nardo (12,6 km) halten würde bezweifele ich jetzt mal ganz stark
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- Volker
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Hallo Marco
Wenn du dir in meiner Gallerie das zweite Bild anschaust,wirst du feststellen,daß der Kennzeichenhalter schräg gestellt wurde,damit auch der mittlere Teil des LLK angeströmt werden kann.Was man auf dem Bild nicht sehen kann,ist der Stoßstangenträger. Er wurde extra zu diesem Zweck gelocht
Sicherlich könnte man diesen großen Kühler auch strömungsgünstiger verbauen,oder mit einer abgeänderten Front besser in den Fahrtwind setzen, aber wie das dann aussieht, ist eine andere Sache.
Ich bin zufrieden , wie es jetzt ist, und die Kühlleistung ist wesentlich besser als mit den RS 4 Kühlern,sonst hätten wir das nicht so gebaut.
Klaus
Wenn du dir in meiner Gallerie das zweite Bild anschaust,wirst du feststellen,daß der Kennzeichenhalter schräg gestellt wurde,damit auch der mittlere Teil des LLK angeströmt werden kann.Was man auf dem Bild nicht sehen kann,ist der Stoßstangenträger. Er wurde extra zu diesem Zweck gelocht
Sicherlich könnte man diesen großen Kühler auch strömungsgünstiger verbauen,oder mit einer abgeänderten Front besser in den Fahrtwind setzen, aber wie das dann aussieht, ist eine andere Sache.
Ich bin zufrieden , wie es jetzt ist, und die Kühlleistung ist wesentlich besser als mit den RS 4 Kühlern,sonst hätten wir das nicht so gebaut.
Klaus
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- RS Passi
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Vorher waren die RS 4 Kühler verbaut.
Ist schon ne Weile her,aber die Ladelufttemperatur wurde gemessen.Temperaturdifferenz müsste ich noch mal bei meinem Tuner nachfragen
Die Wassertemperatur wurde über VAG- Com gemessen . war aber auch im grünen Bereich .
Die Motorleistung liegt bei guten 500 PS,max Drehmoment bei 607 Nm und die Lufttemperatur war mit 15 Grad auch einigermaßen günstig
Ist schon ne Weile her,aber die Ladelufttemperatur wurde gemessen.Temperaturdifferenz müsste ich noch mal bei meinem Tuner nachfragen
Die Wassertemperatur wurde über VAG- Com gemessen . war aber auch im grünen Bereich .
Die Motorleistung liegt bei guten 500 PS,max Drehmoment bei 607 Nm und die Lufttemperatur war mit 15 Grad auch einigermaßen günstig
- Volker
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Da ich ja die Sportec LLK bei meinem Umbau verbaut habe kann ich nun auch mal ein paar Fakten bezüglich der Ansaugtemperatur nachreichen.
Bei der letzten (Fein)Abstimmung hatten wir ja sämtliche Daten aufgezeichnet die wir später dann ausgelesen hatten.
Im 6. Gang bei 7.200 U/min (331 km/h mit meinem Getriebe) betrug die Ansaugtemperatur 54 Grad unter Vollast; Wassertemperatur war übrigends bei 90 Grad und die Öltemperatur bei 115 Grad
Bei der letzten (Fein)Abstimmung hatten wir ja sämtliche Daten aufgezeichnet die wir später dann ausgelesen hatten.
Im 6. Gang bei 7.200 U/min (331 km/h mit meinem Getriebe) betrug die Ansaugtemperatur 54 Grad unter Vollast; Wassertemperatur war übrigends bei 90 Grad und die Öltemperatur bei 115 Grad
- Marcel
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- Volker
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