Hatte schonmal jemand Probleme mit den originalen Zylinderkopfschrauben bei hohem Ladedruck?
Welche Vorteile bringen generell die Stehbolzen?
ARP Stehbolzen anstatt Zylinderkopfschrauben
- Vw-gubbl
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ARP Stehbolzen anstatt Zylinderkopfschrauben
Viele Grüße
Heiko
Rs4 3,0 Biturbo
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Leute aus dem 2,0 16V Turbo Bereich hatten wohl schon Probleme ab 1,8bar Ladedruck mit "abheben" des Kopfes. Und da sind ja an dem einen Kopf 10 Kopfschrauben drin. Bei unseren V6 sind pro Bank ja nur 8 Schrauben drin.
Deshalb dachte ich ich frag mal nach Erfahrungswerten.
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Viele Grüße
Heiko
Rs4 3,0 Biturbo
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Re: ARP Stehbolzen anstatt Zylinderkopfschrauben
Hallo zusammen,
ich bin derzeit an einem 600PS AGB Umbau.
Wo ich gerade diesen Beitrag lese, überlege ich mir die ARP Stehbolzen wieder zu verkaufen.
Dazu frage ich mich allerdings ob man die ARP nicht mehrmals verwenden kann. Hab da sowas im Hinterkopf?
Mein Projekt werde ich noch in einem anderen Thread beschreiben.
ich bin derzeit an einem 600PS AGB Umbau.
Wo ich gerade diesen Beitrag lese, überlege ich mir die ARP Stehbolzen wieder zu verkaufen.
Dazu frage ich mich allerdings ob man die ARP nicht mehrmals verwenden kann. Hab da sowas im Hinterkopf?
Mein Projekt werde ich noch in einem anderen Thread beschreiben.