rs246

Hallo,

ich suche Verschlussdeckel, mit denen man die Öffnungen an den Zylinderköpfen verschließen kann.

Für den 1,8t gibt es ja reichlich auf dem deutschen Markt.

Für den RS4 bzw die 6 Zylinder Motoren, auch Sauger, gibt es solche nur in den USA.
Ich wäre auch bereit, die von denen aufgerufenen 35 Dollar dafür zu bezahlen.
Leider kommen 30 Dollar Versand dazu, plus die Verzollung.
Im Enddeffekt bin ich bei fast 80 Euro, für zwei Metallplatten, Dichtungen und Schrauben.

Wenn jemand die exakten Maße hätte, könnte ich diese auch bei mir in der Firma lasern lassen.

Meine Pumpen ausbauen, vermessen und dann lasern lassen geht leider nicht, da ich nicht auf das Auto verzichten kann, mehrere Tage.

Sonst hätte ich das schon gemacht.

Viele haben diese Deckel, aber ich finde die einfach nicht hierzulande.

Hier mal der Link zu dem Ami-Teilen:

Sekundärluftverschlussplatten von 034 Motorsport USA

Hallo, eventuell hilft dir das weiter!?

Klick

Die optimalste Lösung wäre wenn der Motor irgendwann mal ausgebaut ist
bzw. wenn die Köpfe mal demontiert sind, wäre in die Böhrung der Köpfe ein
Alurohr/Stab einzuführen und ein Gewinde für eine Madenschraube zum
verschließen zu bohren.
So wird verhindert das die Abgaskanäle untereinander "atmen".

Gruß Phil

Auf Ebaykleinanzeigen sind normal immer welche drinnen. Da habe ich sie zumindest her.

Kleiner tipp: kauf die die Dichtungen für die Sekundärventile und nimm diese als Vorlage. Brauchst ja ohnehin dann die Dichtungen.

Genial.
Und ich habe gegoogelt wie ein Welrmeister.
Suchbegriffe haben sogar gepasst...
Gut, jetzt habe ich sie ja.

Nur steht jetzt schon wieder ein neues Problem an.

Dazu mehr in einem neuen Thread.
Zündaussetzer

Und ich befürchte schlimmes

Erstmal muss aber ein eigenes VCDS her.
Dann weiß ich mehr.

freeriderphil hat geschrieben:Hallo, eventuell hilft dir das weiter!?

Klick

Die optimalste Lösung wäre wenn der Motor irgendwann mal ausgebaut ist
bzw. wenn die Köpfe mal demontiert sind, wäre in die Böhrung der Köpfe ein
Alurohr/Stab einzuführen und ein Gewinde für eine Madenschraube zum
verschließen zu bohren.
So wird verhindert das die Abgaskanäle untereinander "atmen".

Gruß Phil

Hast du das so gemacht ? Find ich gut die Idee. Fahre auch nur Deckel

Ich habe die Deckel von Bartek verbaut.
Habe seitdem kein zu fettes Gemisch mehr, auf Bank1 Bank2.
Bin allerdings nicht mehr als 250km gefahren, seither.
Also Strecke, nicht kmh

Ich werde berichten...

...aber der Umbau war echt kein Spaß.
Ich habe bestimmt 7-8 Stunden gebraucht, für alles.
Hab noch ein paar Unterdruckschläuche erneuert, sowie mein N75 und die SUV´s.

Aber die meiste Zeit hat es gedauert, die Einblasventile ausgebaut zu bekommen.
Auf der Fahrerseite ist das Hitzeblech vom Turbo im Weg.
Musste mir zwei 5er Winkelinbus auf ein adäquates Maß zurechtflexen.

Dann ist mir der Schlüssel aus den Fingerspitzen gerutscht und ich kam nichtmals mit einem Magnet dran, da er sich verhakt hat.

Naja, jetzt ist es ja geschafft.
Ich hasse den Motorraum des RS4

@ eule 568

Meine Saugerköpfe werden z.Z. so vorbereitet.
Beruht aber nicht auf meinen Ideenreichtum.
Hab da ein sehr fachkundigen Experten der meine Köpfe überarbeitet.

Sonst hätte ich wohl auch nur die Deckel hinten drauf geschraubt.

Gruß Phil

Wenn man die Köpfe auf der Werkbank liegen hat oder den ganzen Motor auf dem Motorständer, hätte ich es auch anders gelöst

Oder wär in 10 Minuten fertig gewesen

Generell würde ich, wenn ich die Möglichkeit einer eigenen Halle hätte, lieber den Motor einmal mehr rausnehmen, wenn man eh mehrere Sachen machen muss, als sich die Finger zu brechen.
Irgendwann hat man sicherlich Übung darin und es geht innerhalb weniger Stunden, mit dem Ein- und Ausbau

THE-Tuner hat die auch im Programm.

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