Tieferlegung S4

[Mr. 6.9]

ich versteh das nicht!?
es hilft auch nicht eine andere et zu nehmen, da ich jetzt schon lt. rechner 1,7mm weiter nach außen stehen, bei ner 43er et sinds dann schon 3,7mm.
und es schleift ja jetzt schon.....

habe ich da einen denkfehler?

[treffisried]

Wie wäre es mit Distanzscheiben? Die Felge ist mit ET 45 ganz schön weit drin.

[treffisried]

Die Felge ist ja breiter. Die steht deutlich weiter innen wie die Originale. Und eben auch ein Stück weiter Außen.

[Mr. 6.9]

ja aber hier hat doch "jeder" 8,5er drauf, ob 18 oder 19 zoll

distanzscheiben will ich nicht, zumindest nicht in den kleinen größen, da keine zentrierung oder beeinträchtigung des fahrverhaltens.
distanzscheiben erst ab 20mm

[treffisried]

Das stimmt. Aber mit ET30-35 und eben nicht die ET 45 wie bei dir.

[Mr. 6.9]

richtig,
bloß dann schleifts.....

habe derzeit 7,5x18 et 34 mit 40er Federn. fazit: schleift an der kante!

jetzt mit 8,5x18 et 45 wird es auch außen schleifen da die felge breiter ist und knapp 2mm weiter außen steht

mit et 35 brauch ich dann eigentlich garnicht nachdenken, das würde heißen das ich dann nochmal einen ganzen 1cm weiter nach außen komme!?
wie soll das funzen?
zudem ich jetzt auf gewindefahrwerk umsteige und tiefer runter will

[treffisried]

Hast du Vorne die Kante umgelegt?
Kauf dir 2mm Distanzscheiben, dann hat die Felge noch die Originale Zentrierung und der Abstand sollte für den TÜV reichen.
Wie hier schon oft geschrieben wurde, geht ET35 mit 225er Reifen relativ tief. Vorrausgesetzt die Kante Vorne ist umgelegt.

Bin selber schon 225/40-18 mit 8,5X18 ET 30 gefahren. In Verbindung mit H&R Federn. Entweder ist deiner sehr tief oder irgendwas stimmt nicht...

Vorne ist der Einfederweg auch stark begrenzt, das Rad sollte ganz eingeschlagen und komplett eingefedert nicht am Radhaus streifen und Hinten ist Platz ohne Ende.

[Mr. 6.9]

was passiert mit der radhausschale wenn man die kante umlegt?

[treffisried]

Die solltest vorher ausbauen und danach wieder einpassen.

[Mr. 6.9]

ääähhhm, mir ist grad aufgefallen das es sich bei den avus felgen gar nicht um 8,5er handelt sondern nur um eine 8j breite!

... wird ja immer besser

[LeonT]

Wenn du wirklich tief fahren willst, dann musst du die Kanten vorn umlegen! Du kommst da net drum rum!
ET 45 ist ja, wie geschrieben, recht weit innen. Bei der 17er AVUS hast keine Probleme, weil sie eine 7,5er Breite hat. Nimm Spurplatten damit du auf ET 40 - 35 kommst, hau dir 225er Reifen drauf und leg die Kanten um. Dann siehts net so scheiße aus, wenn das Rad sooo weit drin steht und du kannst tief fahren und bekommst es eingetragen.

[Mr. 6.9]

hab auf der 8er felge bereits den 225/40er reifen montiert. ist dann auch so ein ballon modell....
mit geringen distanzscheiben ala 5mm habe ich schlechte erfahrungen gemacht, von daher ist das nichts mehr für mich.
ich werde mir mal jetzt 7,5x18 et 54 besorgen, dann mittels 15er distanzscheiben auf et 39, dann sollte das passen, innen sowie aussen

[LeonT]

7,5J sieht aber bescheiden aus... ist doch unnütz mit den extra dicken Spurplatten. Mach 5 mm Platten hin und sei glücklich mit deinen jetzigen Felgen. Ich hab mal einen S4 mit original 17 Zoll Avus und 15 er Platten vorn und 20er hinten Probegefahren. Das war ein scheiß Fahrgefühl! Bei stärkerem Lenkeinschlag hat man immer so ein Rubbeln (kein Plan wie ich es beschreiben soll...) gemerkt. Ohne Platten wars net vorhanden.

An meinem S waren beim Kauf 5 mm vorn verbaut und es fuhr sich tadellos. Bei meinen jetzigen Felgen brauch ich zum Glück keine Platten.

[Mr. 6.9]

wäre mal ein versuch wert mit den 5er.
allerdings will ich nicht bördeln!

und warum sieht das mit 7,5ern bescheiden aus?

[LeonT]

225er Reifen schaut halt bescheiden auf so einer schmalen Felge aus. Selbst bei einer 8er Felge siehts net sooo toll aus.
Ich gern nochmal: Wenn du tief fahren willst, dann kommst net drum rum, die Kanten vorn umzulegen. Vrrbreitern brauchst nix, aber die Freigängigkeit ist einfach nicht ausreichend.