Drosselklappe 74mm vs. Drosselklappe 82mm beim RS4 B5 3L

Beitrag von **apt** » Mittwoch 14. Mai 2014, 21:05

Hallo zusammen

Bei der Revision eines RS4 B5 Motors ist ein Umbau auf 3 Liter Hubraum vergesehen und das Leistungsziel von 750 PS wird angestrebt. Aktuell ist die Frage, ob die originale Drosselklappe durch eine grössere Drosselklappe (anstatt 76mm eine mit 82mm Durchmesser) zwecks Leistungsoptimierung / Gegendrucksenkung ersetzt werden soll.

Klar ist, dass eine zu grosse Drosselklappe ein unnötiges Turboloch zur Folge hat. Ist die Drosselklappe zu klein, wird unnötig Leistung und Drehmoment verschenkt. Das Thema wurde beiläufig bereits einmal im Thread Audi RS4 mit 3,0L Motor angeschnitten, jedoch möchte ich hier in diesem Thread geziehlt den Fokus auf Drosselklappe 76mm vs. Drosselklappe 82mm beim RS4 B5 legen.

Aktuell fehlen die Erfahrungswerte aus der Praxis um zu entscheiden, ob eine grössere Drosselklappe verbaut werden sollen. Verfügt jemand über Praxiserfahrungen indem er persönlich beide Drosselklappenvarianten (gross / klein) ausprobiert hat und hier in diesem Thread die Erfahrungen / Messdaten mitteilen kann (am liebsten noch mit physikalischen Berechnungen / Erläuterungen untermauern)?

Für fachliche und aus der Praxis fundierte Ratschläge, welche bei der Entscheidungsfindung helfen, wird jetzt schon gedankt.

Gruss

Beitrag von **einsachtT** » Mittwoch 14. Mai 2014, 21:51

Bringen wird das auf jedenfall etwas.
Hier mal ein Test zum 1,8t Motor.Dort hat eine Vergrößerung von 60mm auf 80mm rund 20 Ps gebracht.

VwVortex

Beitrag von **Tunetec.de** » Mittwoch 14. Mai 2014, 22:38

Mit der seriendrosselklappe fährt man über 1000ps !

Beitrag von **apt** » Mittwoch 14. Mai 2014, 23:04

einsachtT hat geschrieben:Bringen wird das auf jedenfall etwas.
Hier mal ein Test zum 1,8t Motor.Dort hat eine Vergrößerung von 60mm auf 80mm rund 20 Ps gebracht.

VwVortex

Danke für den Link! Ein sehr interessanter Bericht, weil die verschiedenen Drosselklappengrössen mit demselben Motor in der Praxis getestet wurden. Genau so etwas erhoffe ich mir für den RS4 B5 3 Liter und 750 PS. Übrigens zeigt der Bericht, dass grösser nicht immer besser ist. Die grösste Drosselklappe (80mm) schnitt schlechter als die 75mm Drosselklappe ab!

Weiter lässt sich meiner Meinung nach leider das Ergebnis von einem Motor nicht auf alle Motoren pauschalisieren. Z.B. sprechen die Messergebnisse gegen eine grössere Drosselklappe und für die originale Drosselklappe, wenn eine Leistungssteigerung vom Porsche GT2 997 auf 670 PS durchgeführt wird. Wird jedoch bei demselben Motor eine Leistungssteigerung auf 800 PS durchgeführt, sprechen die Messergebnisse für die grössere 80mm Drosselklappe.

Ob eine grössere Drosselklappe als original verbaut werden soll, ist somit abhängig vom Motor und der Leistung die erreicht werden soll. Im vorliegenden konkreten Fall RS4 B5 3 Liter und 750 PS.

apt hat geschrieben:
einsachtT hat geschrieben:Bringen wird das auf jedenfall etwas.
Hier mal ein Test zum 1,8t Motor.Dort hat eine Vergrößerung von 60mm auf 80mm rund 20 Ps gebracht.

VwVortex
Danke für den Link! Ein sehr interessanter Bericht, weil die verschiedenen Drosselklappengrössen mit demselben Motor in der Praxis getestet wurden. Genau so etwas erhoffe ich mir für den RS4 B5 3 Liter und 750 PS. Übrigens zeigt der Bericht, dass grösser nicht immer besser ist. Die grösste Drosselklappe (80mm) schnitt schlechter als die 75mm Drosselklappe ab!

Weiter lässt sich meiner Meinung nach leider das Ergebnis von einem Motor nicht auf alle Motoren pauschalisieren. Z.B. sprechen die Messergebnisse gegen eine grössere Drosselklappe und für die originale Drosselklappe, wenn eine Leistungssteigerung vom Porsche GT2 997 auf 670 PS durchgeführt wird. Wird jedoch bei demselben Motor eine Leistungssteigerung auf 800 PS durchgeführt, sprechen die Messergebnisse für die grössere 80mm Drosselklappe.

Ob eine grössere Drosselklappe als original verbaut werden soll, ist somit abhängig vom Motor und der Leistung die erreicht werden soll. Im vorliegenden konkreten Fall RS4 B5 3 Liter und 750 PS.

vertrau mir, ich hab serie und grösser durch ( möchte da aber nicht konkret drauf eingehen ) lass die seriendrosselklappeklappe und gut ist.
die reicht und dein ansprechverhalten bleibt erhalten

Finde das Thema schon sehr interessant, auch wenn ich keine Erfahrungswerte dazu teilen kann.

Warum denn aber nicht konkret darauf eingehen? Genau das ist doch gefragt und für alle Technik-Nerds interessant.

Was verschlechtert sich denn mit einer größeren DK?

Beitrag von **einsachtT** » Donnerstag 15. Mai 2014, 21:57

Was bitte soll sich da am Ansprechverhalten ändern??

Beitrag von **s-kalation** » Montag 19. Mai 2014, 12:26

Meiner Ansicht nach nichts. Warum auch, wenn sie bei einer Abstimmung berücksichtigt wird!?

Wenn 1 zu 1 getauscht wird, ohne die SW darauf zu ändern, wird es wohl eher zu Problemen führen.

eine frage zu der größeren drosselklappe wo bekommt diese eigentlich her?