rs246

Aspekt für Klang und Lautstärke sind:
-Rohrführung,
-Wandstärke der Rohre,
- Vorkats ja/nein
- Hauptkats ja/nein, wenn ja Serie/200er/100er,
- Lage der Kats unter dem Fahrzeugboden oder direkt am Krümmer,
- Hosenrohre original odergrößerer Durchmesser
- Mittelschalldämpfer ja/nein, wenn ja Lage und Durchmesser, Lochung der Rohre
- Verbindung der beiden Abgasstränge ja/nein
- Endschalldämpfer: Dämmmaterial/Rohrführung, Lochung beider Rohre oder eines Rohres, Eingang des Abgasrohrs in den Endtopf auf Höhe des Rohrs mit Klappensteuerung oder mittig auf beide Rohre
- Klappen ja/nein
- Klappensteuerung über Serienunterdruckverstellung (S-Taste) oder über Fernbedienung staudruckkontrolliert
- Einstellung der Staudrucksteuerung z.b. Stufe 1 Crusing 100 mbar (ca 5.500 U/min), Stufe 2 Sport 55 mbar (ca.3.500 U/min) oder Klappe immer offen (Racemodus ohne TÜV)

Es gibt noch ein paar Parameter, die mit dem Auspuff direkt nichts zun tun haben, den Klang aber trotzdem beeinflussen z.B. Sekundärluftpumpe bzw. die "Fettheit" des Gemischs.

Eine Wissenschaft für sich. Wer längere Stücke Autobahn fährt, weiß eine gut abgestimmte Klappenanlage zu schätzen. Ich habe bei Klappe zu bei keiner Drehzahl auch nur einen Funken dröhnen.
Laut und immer offen ist auch nicht unbedingt leistungstechnisch das Beste. Saugmotoren sollten schon im unteren Drehzahlbereich einen gewissen Abgasgegendruck haben.

du hast das entscheindeste vergessen ^^

und zwar das Volumen der AGA ... Ihr könnt euch ein Abgasanlage wie ein Lautsprechergehäuse vorstellen ...

Großes Volumen ein tieferer Ton kleineres Volumen ein höherer Ton

da man aber nicht so Große Rohre wie man will verbauen kann (das Volumen muss ja auch iwie gefüllt werden) und man z.B. beim Sauger einen brachialen Leistungszusammenbruch hätte wenn man den Abgaseigendruck dadurch nicht mehr halten kann.

aus diesem Grund werden auch Schalldämpfer mit Wolle verbaut ... ebenso wie bei einem Lautsprechergehäuse verlangsamt die Wolle die Luft/Abgase was Virtuell zu einem größeren Volumen führt und einem deutlich Tieferen aber auch leiseren Ton

Ok ... und welchen Effekt haben die X-Pipe Rohre `? Kann man die z.b als ersatz für den MSD nehmen `?

Denke die Materialstärke beeinflusst die Eigenschwingung des Materials und auch die Dämpfung.

eine x-pipe kann an der richtigen stelle zu einer minimalen leistungssteigerung führen ... diese stelle muss man aber erstmal finden

im normalfall sollte die x-pipe bei der heissesten stelle verbaut werden was bei meiner letzten aga direkt hinter den kats war

phantomblack hat geschrieben:Habe denen vor ca 2 Wochen schon eine Mail geschrieben, aber noch keine Antwort erhalten...deren Homepage ist auch leider mehr wie dürftig

Hier wurde wohl die Standardanlage abgeändert, also X-Pipe Rohre wie meist auch Magnaflow Anlagen haben, verbaut, und fully valve operated...weiss jemand was das heisst?
Ich kenne nur die Ventile, die es aber soweit ich weiss nur bei Turbomotoren gibt.

Gruss Dominik

Hey Dominik,

hast du von YH Performance schon ne Rückmeldung bekommen?
Ansonsten werd ich mal mit diesem Soundfile zu ASG aus GM und Stüber aus EK gehen, glaube aber ASG bekommt das net hin, deren Anlagen Videos im Netz klingen irgendwie alle net so prall :(

Hallo Tobi,
nein leider wurde auf meine Anfrage nicht geantwortet.
Hab leider auch noch kein vergleichbares Soundfile gefunden


Gruss Dominik