rs246

ric hat geschrieben:Sehr viel Leistung , wenn nur (?) die SW "angepaßt" wurde . Das Leistungsdiagramm sieht fast wie gemalt aus , ähnlich den Prospekt-Diagrammen mancher Fahrzeuhersteller . Wie wurde das Diagramm erstellt ? Die Zeit 100-200 unter 7 sec ist sehr gut . Gesamtgewicht 2335 Kg ? Ist dein RS6 wirklich so schwer ?

Eigentlich hat Merlin schon alles beantwortet, jedoch sind wir alle Messungen zu 3 gefahren, und der Tank war auch fast Voll, somit erklärt sich das Gewicht, der Waagen wurde von Tunetec gewogen, die Personen wurden auch einzeln gewogen und hinzu addiert, so das ich sicher bin das das Gewicht absolut stimmte.

Weiterhin war die abgasanlage vorher schon komplett geändert.
Sascha sagte, das diesese letzte Software Änderung (der Waagen war ja vorher auch schon 2 mal bei Tunetec und hatte andere Software bekommen) insbesondere damit zu tun, das in der Zwischenzeit (über ein Jahr) die Entwicklung der Software weiterging und insbesondere Erkenntnisse vom 2,5 Ltr rs3 Motor (Den letztlich ist grob gesehen der v10 5.0 Ltr ja nix anderes wie 2 dieser Maschinen im v verbunden) mit in die aktuelle Programmierung mit eingeflossen sind. Aber auch sascha und Kai waren letztlich überrascht von dem sagenhaften Ergebnis, geplant waren im letzten stepp 40-50ps, herausgekommen sind über 120ps....
Um dem Gerede, das hier wohl der Ladedruck sinnlos hochgeschraubt wurde um Leistung zur halten, vorzubeugen, sei mir der hinweiss erlaubt, das ich mit 0,9 Bar fahre, also nahezu Serie!
Ich bin jedenfalls absolut zu frieden und noch immer vom drehmoment erschlagen......

Aus welcher Ecke dieses Bar-Gequatsche kommt, wissen wir ja

Ich sag nur so viel: Angriff ist beste Verteidigung, haben einige perfektioniert

Aber egaaaal. Hauptsache die Schrankwand rennt und das tut sie gut! Wegfahren könnte ich dir nicht Sascha

@paulchen,

der LD verlauf ist folgender maßen 1,1bar abfallend auf 0,95bar, deshalb auch das bilderbuchmässige plateau vom drehmomentverlauf.
in der serie ist der verlauf fast identisch nur 0,65bar abfallend auf ca.0,50bar ( deshalb auch in der serie das tolle drehmomentplateau )

@all,

die leistung wurde mit dem insoric system gemessen und dient in erster linie als werkzeug um eine effektive überprüfung zu haben vom zustand "vorher zu nachher"

ob dieses system nun 1000% arbeitet , kann ich nicht beurteilen. jedoch benutzen es immer mehr fachzeitschriften, deren messungen mit serienfahrzeugen decken sich fast zu 100% mit unseren messungen bei den selben modellen.

also gehen wir mal davon aus, das die schweizer ihr system wirklich gut entwickelt haben und die ergebnisse durchaus brauchbar sind.

ich glaube der grösste vorteil bei den messungen liegt einfach daran, das die fahrzeuge auf der strasse gemessen werden und dadurch 0,0 probleme mit thermik haben

das zweite leistungsindiz ist die messung 100-200km/h , wenn die auch passt, haben wir alles richtig gemacht

ich würde auch gerne mal ansprechen, das es keine 807ps sind, sondern eher korrigierte 762PS motorleistung und nur dieser wert zählt, da hier die klimabedingungen und die anderen korrekturfaktoren berücksichtigt wurden.

Dies ist wieder ein typisches Beispiel dafür, wie schnell was in die Hose geht, wenn man der Meinung ist, einfach die schönen Zahlen posten und alles ist toll.
Jetzt herrscht wieder Klarheit und 760PS sind doch auch eine Ansage.

Sorry Thomas, ich habe nie irgendwelche Zahlen gepostet, nicht hier und auch in keinem andere thread, bis auf die 100-200 zeit!

Ich habe lediglich das Diagramm gepostet, und da stehen die 762 nach EWG korriegierten ps ganz klar drin!

centipede hat geschrieben:Dies ist wieder ein typisches Beispiel dafür, wie schnell was in die Hose geht, wenn man der Meinung ist, einfach die schönen Zahlen posten und alles ist toll.

ich hoffe du meinst nicht uns

Tunetec.de hat geschrieben:

centipede hat geschrieben:Dies ist wieder ein typisches Beispiel dafür, wie schnell was in die Hose geht, wenn man der Meinung ist, einfach die schönen Zahlen posten und alles ist toll.

ich hoffe du meinst nicht uns

Nein, sollte ich?

Stimmt die Zahlen wurden nicht direkt genannt.
Aber diese Leistungsmessungen werden halt immer wieder fehlinterpretiert und auch überbewertet.
Ich denke es ist wurscht ob er 700 oder 800 hat, die 100-200 Zeiten sagen viel mehr aus, als solche Messungen. Irgendwann haben die Leistungsangaben halt einen Punkt erreicht, wo sie bei einer Softwarelösung einfach nicht mehr glaubhaft sind.
Aber zum Vorher- Nachhervergleich sicher die beste Lösung.

A scheene staade Zeit

lOl ... hier ist im Forum schon echt seit 2 Wochen die Rede von 762PS und irgendwelchen Korrekturen... Wie man da jetzt auch andere Werte kommt kann ich nicht nachvollziehen!

andersrum frag ich mich was MTM richtig macht, um 29k für diese Leistung auf den Plan zu rufen. Garantie hin oder her...

Zu mindest generieren sie schon mal mehr Umsatz

Alles in allem würde mich mal die Standfestigkeit bzw. die Haltbarkeit interessieren. Wie kommt der V10 mit der generierten Mehrleistung klar? Hat jemand Erfahrung? Man hört ja eigentlich nur positives, dass der Motor eher robust seien soll.

Kann man wirklich ohne Reue Gas geben? Dass der Ladedruck nahe Serie ist, gibt Paulchen sicher ruhigen Schlaf und spricht für Haltbarkeit.


PS: Super Auto, ganz großes Tennis!

r32turbo hat geschrieben:lOl ... hier ist im Forum schon echt seit 2 Wochen die Rede von 762PS und irgendwelchen Korrekturen... Wie man da jetzt auch andere Werte kommt kann ich nicht nachvollziehen!

andersrum frag ich mich was MTM richtig macht, um 29k für diese Leistung auf den Plan zu rufen. Garantie hin oder her...

Du bezahlst bei MTM 29k weil Du danach 811PS Normleistung hast...!!

Paulchenn hat im V10 Kaufhilfe Thread erwähnt dass er 762PS Normleistung und 807PS Motorleistung hat.

Vermutlich hat "ric" das falsch intepretiert... er hat nämlich gefragt was an der Hardware verändert wurde um auf die 807PS zu kommen...

Also am besten nur die korrigierte Normleistung angeben... dann kommt es auch zu keinen Verwechslungen und Diskussionen!!!

Na da bin ich ja richtig froh, das ich viiieeeeeelllll Geld gespart Habe.... Und das trotz meines besseren Drehmomentes

Wie lange es nun wirklich hält, wird sich zeigen, ich mache mir aber eh ehr sorgen ums Getriebe als um den Motor.... Abwarten und Tee trinken....

Ihr seid bestimmt die ersten, die ich weinerlich anschreibe, wenn es auseinanderliegen sollte

Viel Spaß beim neuen besorgen, war bei meinem schon ein Hin und Her mit ZF und Audi.

Laut Entwickler ais der Quattro GmbH wurde der Antriebsstrang auf 715 PS. Leistungen darüber zehren einfach an den Sicherheitsfaktoren aus dem Maschinenbau. Das Getriebe ist das schwächste Glied in der Kette. Ich fahre seit 25.000km mit einem Sportec/MTM ähnlichen Umbau ohne Probleme rum. Das Motor- und Getriebeöl wechsle ich alle 5.000km - einfach weil ich mich dann besser fühle

Wobei das Getriebeöl jedes mal sehr "mitgenommen" wirkt.

sorry für die Schreibfehler

...715PS ausgelegt.