rs246

Hallo Leute!
Ich bin am verzweifeln....
Nachdem der Motor und das Getriebe zum Turbolader und Downpipe tauschen ausgebaut waren,schmeißt das Getriebesteuergerät einen Fehler und das manuelle schalten sowie der Kickdown funktioniert nicht mehr.
Alle anderen Steuergeräte sind sauber und vor dem Motorausbau war auch im Getriebe kein Fehler hinterlegt.
Wir sind schon den ganzen Tag am suchen und finden den Fehler nicht.
Am Softwarestand wurde nichts verändert ist noch wie vor dem Motorausbau.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte?

Tschüß Jörg

Moin Stecker am Getriebe richtig drauf oder die Pins im Stecker leicht verbogen hatte ich damals am Rs6 4b auch hat mich fast in den Wahnsinn geführt bis ich den Fehler hatte.

Getriebebowdenzug richtig markiert? Vorm ausbau? Und dann auch wieder so eingestellt jörg?

Hallo und Danke für Eure Hilfe!!!!
Die Getriebestecker sind alle in Ordnung, haben wir nachgeschaut, aber auf den Seilzug hat keiner wirklich geachtet.
Ich hoffe das Er der Übertäter ist...sind gerade am schauen wie man den einstellt.
Vielen lieben Dank!!!

Der Bowdenzug war es leider auch nicht.
So eine Kacke, da kann man ja wahnsinnig werden.



Tschüß Jörg

Hm, ich würde weiter auf den blöden bowdenzug tippen...

Danke für Eure Hilfe!
Leider sind wir immer noch nicht weiter gekommen.
Der Fehler tritt schon auf wenn die Zündung eingeschaltet wird.
Der Sofwarestand ist noch derselbe wie immer, da haben wir noch nichts gemacht.
Wie gesagt es war nur die Motorgetriebeeinheit raus...mehr nicht???
Einen Anhaltspunkt gibt es noch, mit dem ich aber auch nichts anzufangen weiß...
Im Cockpit leuchtet diese Warnlampe!

welche Warnlampe leuchtet denn? also du hast komplett mit achsen ausgebaut?? an sich hast ja am Kreislauf nix aufgemacht. und die normale Funktion in D oder S sowie rückwärts sind aber gegeben??

Hallo!
Hier nochmal besagte Warnlampe, mit der ich erstmal so gar nichts anfangen konnte...
EDIT by Admin; keine Bilder verlinken wo keine eigenen Urheberrechte drauf bestehen


Nun das Gute... Der Fehler ist gefunden!!!

Das eigentliche Problem ist die Ladungsbewegungsklappe gewesen.
Die Mechanik ist gebrochen und so hat die Stellung der Klappe dem Soll Istvergleich nicht stand gehalten.
Ein Fehler wurde leider nicht abgelegt, aber sowohl das Getriebesteuergerät wie auch die Motorsteuergeräte wurden eingeschränkt.
Das heißt Drehzahl max. 4000 U/min und kein schalten in S oder über die Paddel.

Danke Euch nochmal für Eure Hilfe!!!
Gruß Jörg

Krasse scheiße... wo ist das teil denn verbaut?

Mit einem Datum von 2008 auf dem Tacho

Hallo Volker!
Ich setze es wieder rein...
das Tachodatum kam durch das abklemmen der Batterie!