rs246

Danke Merlin

Incubo hat geschrieben:Habs gerade eben gesehen

Meguin Motorenoel High Condition SAE 5W-40

Ganz genau; in meine Fahrzeuge kommt nichts anderes mehr rein

Was sagt Ihr zu "Liqui Moly Top Tech 5W30? Ist bei mir seit Vorbesitzer drin...

Bald ist mein erster Ölwechsel - deshalb mal die Frage in die Runde...

ich hau gerade das originale audi zeug ab werk rein

Flexx hat geschrieben:Was sagt Ihr zu "Liqui Moly Top Tech 5W30? Ist bei mir seit Vorbesitzer drin...

Bald ist mein erster Ölwechsel - deshalb mal die Frage in die Runde...

Fahre ich auch, zwar kein RS6, ist aber trotzdem ein Top Öl

Allerdings in 5W40, Top Tec 4100

Okay - schon mal gut zu lesen...genaue Bezeichnung bei mir:

Liqui Moly 5W-30 TOP TEC 4200

Illusion.x hat geschrieben:Allerdings in 5W40, Top Tec 4100

Das ist das Meguin Low Emission SAE 5W40

Flexx hat geschrieben:Okay - schon mal gut zu lesen...genaue Bezeichnung bei mir:

Liqui Moly 5W-30 TOP TEC 4200

Das ist das Meguin Compatible SAE 5W30

Flexx hat geschrieben:Bald ist mein erster Ölwechsel - deshalb mal die Frage in die Runde...

Schmeiß das Longlife Motorenöl raus und mach das Meguin High Condition SAE 5W40 rein wenn du was richtig gutes haben willst und stelle den Ölwechselintervall auf Festintervall (1 Jahr oder 15.000 km) um

HIER findest du auch die Produktbeschreibung vom Meguin High Condition SAE 5W40 mit den vorhandenen Freigaben.

Volker - Festinterwall ist bereits auf 15.000km eingestellt - allerdings mit dem o.g. Öl - also sagst ich soll umölen? Auch bei leistungsgesteigertem Motor das 5W40 empfehlenswert?

Auf jeden Fall, da das Meguin High Condition SAE 5W40 eine extreme Druckfestigkeit hat

ok...werde ich mal in Erwägung ziehen ;)

Macht das Öl nicht an der Viskosität fest, guckt in die Datenblätter. Das ist aufschlussreicher.

Die Viskosität sollte man aber auch beachten, den Porsche gibt bei den Benzinern nur ein SAE 0W40 oder SAE 5W40 frei mit der Porsche A40 Freigabe

Wenn man meint man müsste unbedingt ein SAE xW50 oder xW60 einfüllen, dann sollte man sich vorher einmal lieber Gedanken um die Ölpumpgrenztemperatur machen wenn diese Viskositäten ab Werk nicht freigegeben werden.

Oder glaubt jemand im Ernst das besser zu wissen als die Werke die das testen und freigeben