RS6 Daytona - Auf- und Umbauprojekt (langzeit)

Ok Matze, wir vergleichen. Aber bring Ohrstöpsel mit.

Beitrag von **matze90** » Mittwoch 10. Februar 2016, 19:28

Lautstärke ist nicht alles, jedenfalls nicht für mich ;)

Was ich damit sagen wollte ist, das man keine AGA von der Stange mit einer Einzelfertigung vergleichen sollte.

Beitrag von **madcala** » Mittwoch 10. Februar 2016, 20:41

matze90

hast du da für mich mal einen Anlaufpunkt? Ist deine mit klappe?

Beitrag von **matze90** » Mittwoch 10. Februar 2016, 21:19

2S Performance wie bereits erwähnt. Für das Geld natürlich keine Klappenanlage, kann er dir aber sicherlich auch bauen, wenn du das willst. Wird dann aber eher richtung 2k gehen schätz ich mal, wies eben so ist bei einer Klappenanlage.

Wieso sollte man das nicht vergleichen Miro? Versteh ich jetzt nicht so ganz, zumal wenn preislich fast kein Unterschied besteht.

Beitrag von **matze90** » Mittwoch 10. Februar 2016, 21:22

Ich sehe gerade, die Milltek für ~1000 ist ja nicht mal zugelassen, sicherlich wird die laut wie Hölle sein, aber wenn man die nicht eintragen kann, wäre mir es das nicht Wert. Und wie gesagt, der Klang ist für mich wichtiger als pure Lautstärke.

Ne, die Milltek gibt es mit E-Prüfzeichen und einmal die Raceversiom.
Die mit E-Prüfzeichen ist schöner V8 Klang, dumpf und tief. Aber laut ist die nicht.

Milltek oder wie sie alle heißen bauen einmal eine AGA, lassen die Abnehmen, und du als Kunde hast max. die Wahl der Endrohre.

Bei deiner AGA, wie du schreibst, kann man ja alles wählen wie man es will.
Deswegen sollte man die AGA nicht vergleichen, weil ja eben besser wenn die Qualität stimmt. Hab halt die Milltek gesehen und die macht qualitativ einen guten Eindruck.
Vielleicht solltest mal Bilder von deiner posten, das man auch das vergleichen kann und es nicht nur am Preis ausmacht.

Beitrag von **matze90** » Mittwoch 10. Februar 2016, 22:08

Also ich muss sagen, jeder der was vom Schweißen versteht und die Nähte gesehen hat, war bis jetzt hellauf begeistert. Im Vergleich zu meinen Downpipes ist das eine ganze andere Qualität.

Und genau das ist für mich ein no go, dieses gestückele von geraden und gebogen Rohren, das kotzt mich schon an meinen Hosenrohren an.
Aber hat ja mit dem Klang nix zu tun, und die meisten sehn ihr Auto eh nie von unten. Die Blenden find ich aber gut.

Beitrag von **K3000** » Donnerstag 11. Februar 2016, 07:33

Also 1200.- für ne Handmade AGA für ein RS6 ist mehr wie günstig, das wird mit sicherheit die Konkurrenz zu Zinram sein!?
Was ja nicht heißen soll das es schlecht ist, aber irgendwie muss ja der Preis zustande kommen.

Ob jetzt die Anlage besser ist, sei da hin gestellt. Was heißt besser ?? mehr Leistung ? bessere Verarbeitung .. naja aufjedenfall machen sicherlich beide ihren Job ordentlich.

Denke mit beiden Anlagen kommt man gut davon!
Der Vorteil bei der Milltek ist einfach, du hast den Stress mit Tüv und Termine nicht. Einbauen fertig.

Wie immer ist alles Geschmacksache... hier mal ein Sound vergleich.

2s Performance ... im RS6 Schalter

Milltek Rs6 mit Automaten

Sag ich ja, das ist wirklich günstig. Die Preise kann er aber auch nur machen, weil er allein arbeitet und sich keinen Glaspalast hingestellt hat, nicht weil er nicht schweißen kann oder minderwertiges Material verbaut.

Für die, die sichs mal anschauen wollen, was er noch so gebaut hat...2S Performance

Wenn man die Dinger am Auto baut geht das leider nicht anders, als dieses Aneinanderstückeln. Klar sieht das bei einer Serien-AGA besser aus, aber mal ehrlich, warum sollte mich das interessieren? Die Schweißnähte sind perfekt, aber ich sehe sowieso nur die Endrohre.

Sooo

Ich habe mich heute mal rangesetzt und eine Liste erstellt was ich alles benötige. Was denkt Ihr? Noch Verbesserungsvorschläge?

Turbolader 650er der Firma Boosters
Klappenabgasanlage Einzelanfertigung
Wasserröchen (das blöde)
Rückleuchten (beide gerissen)
Dichtung Turbolader 2x
Dichtung, Abgaskrümmer 2x
Dichtung, Ansaugkrümmer 2x
Dichtungssatz, Zylinderkopfhaube 2x
Wellendichtring, Kurbelwelle Stirnseite
Wellendichtring, Nockenwelle 4x
Wellendichtring, Kurbelwelle Getriebeseite
Keilrippenriemen
Riemenspanner, Keilrippenriemen
Umlenk-/Führungsrolle, Keilrippenriemen
Wasserpumpe + Zahnriemensatz "CONTI SYNCHROBELT® KIT CT920"
Dichtung, Zylinderkopf 2,5mm MTM 2x
Dichtung, Wasserpumpe
Zündkerze NGK 8x
Zündspule OEM 8x
Hydrauliköl [CASTROL] CHF 11S [1 L]
Spurstange 2x
Filter, Innenraumluft
Luftfilter 2x
Ölfilter

Welches Öl würdet ihr nehmen?
Sonst noch Ideen was ich auf jeden Fall machen sollte?

Grüße!

Jetzt doch Chinalader?

Ich hab viel gelesen und von den Boosters nur gutes gehört. Auch hier im Forum.

Was denkst du oder was schlägst du vor? Doch TTE oder Dietrich?

Was ist der preisliche Unterscheid von den Boosters zu zB TTE ?