S4 Umbau auf RS???

Beitrag von **RS-Martin** » Mittwoch 16. Mai 2012, 15:32

Man sollte bei jedem Ölwechsel die Schläuche kurz abmachen und evtl. vorhandenes Öl ablassen.

Beitrag von **ROTI** » Mittwoch 16. Mai 2012, 15:56

Wie ist das denn dann mit dem restlichen öl im Ladeluftsystem vom Turbo zum llk in den Leitungen und vom llk bis zur Drosselklappe?
Ist das irrelevant ?
L.G.

Beitrag von **RS-Martin** » Mittwoch 16. Mai 2012, 17:07

Da gibt es kein restliches Öl, da es sich original am tiefsten Punkt (untere Schläuche!) sammelt.

Beitrag von **S4avant** » Mittwoch 16. Mai 2012, 17:44

bei mir gibt es kein Öl mehr im Ladeluftsystem, hab für die Kurbelgehäuse Entlüftung einen seperaten Abscheider und den Anschluss am Y Rohr verschlossen

Wo willst du denn hin leistungsmässig?? bei 76 Hosenrohren und der Kupplung willst ja wohl hoch hinaus, oder nur vieeel Reserven haben?

rs246.de Race-Event Videos · Beitrag von **Volker** » Mittwoch 16. Mai 2012, 17:44

RS-Martin hat geschrieben:Was ist daran verwerflich?

Keine gute Lösung bei unseren Biturbos, da die LLK auch auch irgendwie die Luft schnellstmöglich wieder abführen müssen und dahinter sitzt dann noch der Wasserkühler und die Klima

Thermisch hat Audi das bereits bestens gelöst mit den beiden LLK re. und li.

Bei den 5-Zylinder sieht das mit einem großen LLK wieder anders aus

Beitrag von **ROTI** » Mittwoch 16. Mai 2012, 19:52

S4avant hat geschrieben:bei mir gibt es kein Öl mehr im Ladeluftsystem, hab für die Kurbelgehäuse Entlüftung einen seperaten Abscheider und den Anschluss am Y Rohr verschlossen

Wo willst du denn hin leistungsmässig?? bei 76 Hosenrohren und der Kupplung willst ja wohl hoch hinaus, oder nur vieeel Reserven haben?

Mal schauen. Da kommen wir noch zu. Ich weiß ja nicht mal ob ich die 600PS erreiche, aber mein Ziel ist es aufjedenfall.

L.G.