.Beim Anfahren hatte ich starkes Stottern und das mit einer Kupplung,die erst vor 40.000 km erneuert wurde (beim Vorbesitzer) 
Es gab nur eine Möglichkeit,um dem Defekt auf die Spur zu kommen,das Getriebe musste runter
.Karl(audi57) bot mir sofort seine Hilfe an 
.Also dann morgens bei mir um 5.30 los und ab nach Düsseldorf,unterwegs noch bei Volker vorbei die neue Kupplung abholen,und um 9.00 war ich bei Karl,der schon auf mich wartete
Also ran an die Arbeit,es würde ein langer Tag werden.Zuerst die Räder vorne runter,dann der komplette Auspuff,die Kardanwelle nach hinten,sämtliche Hitzebleche abmontieren,Halterungen ,Luftfilterkasten,Auspuff am Turbo abschrauben,Lenkgetriebe lösen,Lenkerstangen abmachen,Kardanwellen vorne abmontieren,Halterungen vom Getriebe,Hydraulikleitung zur Kupplung,bis das ganze dann mal so aussah:
Die Teile häuften sich in der Werkstatt:
..bis wir dann nach 3 Stunden das Getriebe frei hängen hatten,da hatte Karl gut lachen......
..aber das schwerste Teil hing noch am Motor:
..aber auch diese Hürde haben wir gemeistert:
..mal ne andere Ansicht vom Turbo....
Da war sie endlich,die Ursache der Probleme: Die Kupplung...
..und hier die Lösung des Rätsels: Verglaste Sachs Kupplungsscheibe..
..und defektes Ausrücklager....
..denn so soll das aussehen:
... nun das mit der Kupplung und einfahren seh ich genau so ... die Kupplungsscheibe hat eine ganz feine Schutzschicht ... diese wird mit dem Einfahren wegradiert 
S3
