Schlimme Überraschung nach dem Winteschlaf
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- Registriert: Dienstag 1. April 2008, 11:16 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
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- Wohnort: Niederbayern [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Das wundert mich. Ich habe vor ungefähr zwei Jahren den Turbo ausgebaut und musste weder den Motor beweben, noch den Kopf abbauen. Bis auf ein paar abgerissene Krümmerschrauben kein großes Ding.Andre1977 hat geschrieben:Es war mir nicht möglich den Turbolader auszubauen. Ich hatte das Hitzeschutzblech auch noch entfernt und hätte wohl den Motor irgendwie anheben oder ablassen müssen.
Dennoch möchte ich auch Fotos sehen
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- Registriert: Montag 9. März 2015, 08:45 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Dann ist bei meinem Motor irgendwas anders. Es war definitiv kein Platz den Lader über die Stehbolzen zu schieben. Ist der K24 7200 höher als der K24 7000? Das könnte wenn eine Erklärung sein.PoxiPower hat geschrieben:Das wundert mich. Ich habe vor ungefähr zwei Jahren den Turbo ausgebaut und musste weder den Motor beweben, noch den Kopf abbauen. Bis auf ein paar abgerissene Krümmerschrauben kein großes Ding.Andre1977 hat geschrieben:Es war mir nicht möglich den Turbolader auszubauen. Ich hatte das Hitzeschutzblech auch noch entfernt und hätte wohl den Motor irgendwie anheben oder ablassen müssen.
Dennoch möchte ich auch Fotos sehen
Eben noch den Krümmer abgebaut. Das ist natürlich auch eine krasse...... 2 Bolzen kamen mit raus, aber leider kein Platz sie rauszudrehen, musste sie durchtrennen.
Sehe gerade das man das Bild nicht im Beitrag sieht. Was habe ich falsch gemacht? Kann man die gallery Bilder dort nicht einfügen?
Original S2 ABY sollte dieser Abgaskrümmer verbaut sein: 034129587M
Original RS2 ABU wäre 034253031A
Verbaut ist ein 034253033C kennt den jemand?
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- Registriert: Montag 9. März 2015, 08:45 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
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So nach Demontage der Kopfdichtung habe ich große Hoffnung dass diese Schuln an meinem Problem war. Kennt sich jemand mit den Kennzeichnungen der Firma Reinz aus Könnte: 18RNZ 94 bedeuten dass aus dem Jahr 94?
Auf jeden Fall konnte man am 5. Zylinder die Dichtung in einzelnen Schichten auseinanderziehen. Ich lade heute Abend mal noch ein paar Bilder in meine Gallery.
Nächste Woche dann erstmal zu einem lokalen Motorenbauer Kopf waschen lassen und abdrücken.
Auf jeden Fall konnte man am 5. Zylinder die Dichtung in einzelnen Schichten auseinanderziehen. Ich lade heute Abend mal noch ein paar Bilder in meine Gallery.
Nächste Woche dann erstmal zu einem lokalen Motorenbauer Kopf waschen lassen und abdrücken.
Gruss
Andre
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- Registriert: Montag 25. Januar 2016, 20:38 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
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Boh wo ist bloß meine Zeit, ich würde das Ganze hier echt gerne besser dokumentieren, aber mir fehlt soo die Zeit. Bilder sind gemacht muss sie nur auf den Rechner ziehen und hochladen.
Gute Nachricht kam heute: Kopf ist rissfrei und dicht das ist schonmal schön.
Falls jemand mal interessiert was so etwas kostet. Ich habe dafür etwa 350€ bezahlt.
Es mussten die Ventile demontiert werden und der Kopf wurde gereinigt.
Jetzt überlegen wir uns wie es mit dem Kopf weitergeht. Ventile haben wohl schon gut Spiel in den Führungen, so dass diese erneuert werden sollten.
Gute Nachricht kam heute: Kopf ist rissfrei und dicht das ist schonmal schön.
Falls jemand mal interessiert was so etwas kostet. Ich habe dafür etwa 350€ bezahlt.
Es mussten die Ventile demontiert werden und der Kopf wurde gereinigt.
Jetzt überlegen wir uns wie es mit dem Kopf weitergeht. Ventile haben wohl schon gut Spiel in den Führungen, so dass diese erneuert werden sollten.
Gruss
Andre
Andre
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So ein kleines Update: Wollte eben eine ganze Reihe Bilder hochladen, dies scheint aber nur begrenzt möglich zu sein, bei Interesse --> Gallery
Stand der Dinge bzw. geplant ist folgendes:
Kopf wird vom Peter Kowatsch überholt werden, neue Ventilführungen, Ventilführungen auf Kanalquerschnitt verkürzen, neue Hydros, neue Steuerkette, neue Federn.
Parallel mache ich die Tage die schonmal die Pleuellager neu. Ich hatte in dem Zug auch vor die Kolbendichtringe zu erneuern und die Zylinder nachzuhonen. War deshalb Freitag bei einem Motorenbauer. Dieser riet mir aber davon ab und sagte solange der Zylinder gut aussieht würde er da nichts machen. Muss dazu sagen das nachhonen hätte im eingebauten Zustand gemacht werden müssen. Absolut keine Zeit den Block noch rauszuholen. Da die Zylinder gut aussehen und der Motor auch kein Öl verbraucht hat bleiben die Ringe drin.
Frage kann jemand eindeutig meine Nockenwellen identifizieren:
Mon 2 9205
034AM G Mon 6 9253
Überholt wird dann noch der Turbo. Die ganzen Jahre hatte ich ein Kabel und einen "Luftanschluss" im Auto liegen wo ich nichts mit anzufangen wusste. Nach Demontage des Turbos weiss ich: Das Kabel geht in den Abgastrakt des Turbos: Temperaturanzeige. Luftanschluss geht auch da hin. Ist das original so?? Oder braucht man das speziell zum Tuning//Einstellen?
Einen schönes Sonntag noch
Stand der Dinge bzw. geplant ist folgendes:
Kopf wird vom Peter Kowatsch überholt werden, neue Ventilführungen, Ventilführungen auf Kanalquerschnitt verkürzen, neue Hydros, neue Steuerkette, neue Federn.
Parallel mache ich die Tage die schonmal die Pleuellager neu. Ich hatte in dem Zug auch vor die Kolbendichtringe zu erneuern und die Zylinder nachzuhonen. War deshalb Freitag bei einem Motorenbauer. Dieser riet mir aber davon ab und sagte solange der Zylinder gut aussieht würde er da nichts machen. Muss dazu sagen das nachhonen hätte im eingebauten Zustand gemacht werden müssen. Absolut keine Zeit den Block noch rauszuholen. Da die Zylinder gut aussehen und der Motor auch kein Öl verbraucht hat bleiben die Ringe drin.
Frage kann jemand eindeutig meine Nockenwellen identifizieren:
Mon 2 9205
034AM G Mon 6 9253
Überholt wird dann noch der Turbo. Die ganzen Jahre hatte ich ein Kabel und einen "Luftanschluss" im Auto liegen wo ich nichts mit anzufangen wusste. Nach Demontage des Turbos weiss ich: Das Kabel geht in den Abgastrakt des Turbos: Temperaturanzeige. Luftanschluss geht auch da hin. Ist das original so?? Oder braucht man das speziell zum Tuning//Einstellen?
Einen schönes Sonntag noch
Gruss
Andre
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- Wohnort: München [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Warum läßt du nicht einen normalen Motorenbauer deinen Kopf revidieren? Das kann doch jeder... Oder willst du eine spezielle Kopfbearbeitung? Sprich mal mit deinem Motorenbauer, was er kann und was nicht. Geht wahrscheinlich auch wesentlich schneller...
Hast du einen Schlauch an deinem Steuergerät dran, oder nicht?
Schlauch kann auch von einer einmal verbauten ladedruckanzeige sein...
Hast du einen Schlauch an deinem Steuergerät dran, oder nicht?
Schlauch kann auch von einer einmal verbauten ladedruckanzeige sein...
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Hatte meinen lokalen instandsetzer angefragt. Preis war aber naja ehrlich gesagt grottig. Bevor ich jetzt gross rumfahren schicke ich den Kopf halt lieber zum Peter. Der Preis ist in Ordnung er weiss was er tut und er einfach ein sympathisch er.
Ladedruck kann nicht sein, Anschluss war im abgasbereich
Ladedruck kann nicht sein, Anschluss war im abgasbereich
Gruss
Andre
Andre
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