Optimierte Gusskrümmer für alle 5-Zylinder 20 V Motoren

[Volker]

Klar , wieviele brauchst du

[reflash]

Hallo!

Wartet mal ab, bis der erste Wagen mit so einem Krümmer von einem kundigen Tuner abgestimmt wurde.
Leider sagen die Flowwerte für Abgaskrümmer nicht viel aus, die Vorgänge sind so komplex, daß eigentlich nur eine Erprobung auf dem Motorprüftstand hilft. Mit ner Flowbench kann man die Gasschwingungen leider nicht simulieren. Somit kanns passieren, daß die eine oder andere Verengung beim RS2 Krümmer dann doch wieder Sinn macht. Also: Abwarten und Tee trinken.

[Volker]

Für die Turboladergrößen die man am RS2 Krümmer adaptieren kann reicht der dicke aus Der RS2 Krümmer kann schon einiges an Leistung realisieren
Der Vorteil liegt ganz klar darin, dass man mit dem guten alten RS2 Krümmer weis was man hat und was dieser kann weil er sich bis heute vorzüglich bewährt hat

Das muß bei neuen Teilen erst noch bewiesen werden ob sie was taugen und das geht halt nicht von heute auf morgen

[RS2Rudi]

Hallo schöner Krümmer habe auch noch einen ausfindig gemacht .

http://www.hamon-motors.de/produkte/kru ... di_s2.html


Sieht ganz interresant aus !!!!

[Pascal]

Also der obere sieht aus wie der von Wagner aus einfach, dass er weiss angemalt ist und der untere ist eine selber zusammen gebastelter Fächerkrümmer, aber den würde ich bei einem Turbomotor nicht einbauen.

[reflash]

Hallo!

Mal kurz was zu den öffentlich angebotenen Rohrkrümmern: Das meiste ist regelrechter Schrott, strömungstechnisch bescheiden und aus V2A und somit nicht haltbar.
Das richtig gute Zeug ist aus Inconel, hält ewig, dafür sicher nicht unter 2000 zu bekommen.

[Doc]

Also der obere sieht aus wie der von Wagner aus einfach, dass er weiss angemalt ist und der untere ist eine selber zusammen gebastelter Fächerkrümmer, aber den würde ich bei einem Turbomotor nicht einbauen.

Das obere ist wie es aussieht ein Rohling des Wagner Krümmers.

[billman]

Das ist etwas wie diese Quick prototyping sachen damit man messungen machen kann.

[RS2-driver]

hat jetzt schon jemand erfahrungen mit den krümmern von wagner / hohenester / hamon ??

ich habe im verlauf des jahres auch noch einen umbau beim rs2 vor mir und habe mich noch für keinen krümmer entschieden bislang.

wie es plattzmäßig mit diesn krümmern und nem original luftfilterkasten aus,paßt das noch?

[Volker]

Welche Leistung strebst du an

[RS2-driver]

ca 480 - 500 PS

geplant sind im groben kurbelwelle am strang feinwuchten,verstärkte lagerung,andere pleul,kopfbearbeitung,kurzes saugrohr (wenn irgendwie möglich SMS zweikammer) größere düsen,anderer krümmer,anderer lader (K27...), größerer LLK,76mm edelstahl abgasanlage ab turbo incl 100zeller mit ein oder zwei schalldämpfern
dann noch die passende abstimmung dazu.

das sind so die groben sachen ...

[Volker]

Bis um die 500 PS würde ich auf jeden Fall auf einen originalen RS2 Abgaskrümmer gehen und diesen noch schön optimieren lassen; mit dem kommt man sehr weit was die Leistungen angeht

[samuraigti]

und da einen k27 drauf???

[Volker]

Ist immer so eine Gratwanderung zwischen Ansprechverhalten und max. Schub
Ein riesen Lader hat zwar obenrum Luft ohne Ende, aber das Ansprechverhalten und der Druckaufbau leidet doch sehr darunter
Bei den Biturbos sieht es da schon etwas anders aus weil da jeder Lader nur drei Zylindern pro Zylinderbank zu befüllen hat
Wenn man da große Lader drauf baut und die Software ist stimmig, dann ist das Ansprechverhalten immer noch sehr gut und der Schub unglaublich...

[RS2-driver]

naja,mal schauen wa ich da so mache ...

hat jetzt schon einer erfahrungsberichte von den oben genannten bzw ähnlichen krümmern??