Motronic RS2

[Urgewalt 20V]

Hallo Jungs,

weis von euch jemand bis zu welcher Drehzahl man mit der Motronic vom RS2 gehen kann?

Gewisse Tuner sagen bis 9000 U/min andere bis ca.7700U/min.

Hat jemand Erfahrung damit?


mfg.
Urgewalt20V

[Volker]

Die Motoronic wird nicht das Problem sein sondern die Hydrstößel
Bei Dauerdrehzahlen von über 7700 U/min must du auf mechanischen Ventiltrieb umbauen beim 5-Zylinder

[Urgewalt 20V]

Hallo,

das mit dem Ventiltrieb ist mir schon klar! Obwohl Hohenseter Hydrostößel hat die bis 8700U/min gehen.

mfg.
Urgewalt20V

[Marcel]

Hallo Jungs,

weis von euch jemand bis zu welcher Drehzahl man mit der Motronic vom RS2 gehen kann?

Gewisse Tuner sagen bis 9000 U/min andere bis ca.7700U/min.

Hat jemand Erfahrung damit?


mfg.
Urgewalt20V

Ist schon ne Weile her, aber ich meine, dass die Geber so bei um die 8000 oder 8250 den Arsch zu machen, dass heisst er zündet nimmer korrekt.
Ist je höher der Gang desto problematischer.
Solltest Du die Drehzahl nur anheben wollen, um die ersten paar Gänge rauszulassen kein Thema, aber ab dem 3ten Gang solltest früher Schalten.
Des weiteren bringt dir das hoch drehen in Gägngen ab dem 3ten auch nur beim dementsprechenden Lader was. also GT40 aufwärts.
Aber wer Dir das ganz genau sagen kann ist der PK-Motorsport, da der was die Drehzahl angeht, am meisten Erfahrungen hat.

[Gervin M.]

Hallo,

ich kann sagen das 8000/min mit Hydros und ein paar Veränderung im Ölkreislauf wunder bar funktionieren.

So wie Marcel schon sagte, wenn Du so hoch drehehn willst muss ein Turbo verbaut sein der bei 8000 noch genug Luftpumpt.

Von den Hydros bis 8700 habe ich auch schon gehört, nur hat Hohenester diese nichrt mehr.


Gruß

[Tunetec.de]

es gibt einige ecu`s die regeln schon bei 8000 1/min ab und andere bei 8500 1/min, woran das liegt weiss keiner so genau.

wie marcel schon sagte sind die geber auch nicht unproblematisch.

jedenfalls, wenn die ecu komplett abschaltet , denkste dir zerreist der motor

[Urgewalt 20V]

Was wäre das für ein Lader bei der KKK Baureihe?

Das komische ist nur das ich mit PK und Hohenester telefoniert habe, die ja beide in meinen Augen die absoluten 5 Zylinderspezialisten sind.

Pk meinte das die Motronic bis 9000U/min kompatibel sei,abgesehen vom Ventiltrieb.
Hohenester meinte bei 7700U/min ist Schluss dann umbauen auf Freiprogramierbares Steuergerät.

mfg.
Urgewalt 20V

[hoschi]

Ich möchte niemandem irgendetwas unterstellen, daher kann ich nur sagen dass der PK uns nie etwas falsches gesagt hat und auch nie die Antwort gegeben hat, von der er den meisten Nutzen hätte ziehen können.
Immer ehrlich und wenn möglich auch um günstige Lösungen bemüht.
Audi Motorsport hatte damals in einzelnen "Versuchsträgern" auch Motronic-Lösungen, welche um die 8500 drehen konnten.
GT40 entspricht bei den KKKs ungefähr einem K29.

Gruß
Marco

[Marcel]

Das war zwar "eine" Motronik, aber meines Wissens nach waren selbst die Geber komplett anders.

Motronic ist meiner Meinung nach ein "Hemmschuh" für den Motor. Bau irgendne Freiprog ein und Du wirst Dich wundern.

[hoschi]

Kein großer Unterschied zur Serie. Geber und Sensoren (so viele gabs ja nicht) sind heute Stangenware.

Motronic ist meiner Meinung nach ein "Hemmschuh" für den Motor. Bau irgendne Freiprog ein und Du wirst Dich wundern.

Dann ist jedes Seriensteuergerät ein Hemmschuh, nicht nur Motronic.
Urgewalt wollte aber Motronic RS2 wissen
Freie Spritzen sind zudem deutlich teurer.

Gruß
Marco

[Marcel]

wer solche Drehzahlen fahren will, und dann am MSG spart, spart falsch.

Ich bin der Meinung, dass die Serienstg von vor20Jahren zwar noch OK sind, aber weitaus schlechter wie ein Freies mit Stand der Technik.

Was die Geber und Sensoren angeht, geh ich von der IMSA Sensorik aus, weil das der höchst drehende war, und die waren def. anders.

Wenn man dann so einer Art IMSA-Sensorik nachbaut, geht das mit der S2/RS2 Motronic nicht. Mit dem freien schon.

Die Motronic egal wann und wo war/ist auf andere Dinge ausgelegt.
Abgasverhalten usw und Erkennung der max. Drehzahl plus sagen wir mal 1000x1/min.
Bei ner freien ist die Wahl der Drehzahlerkennung mehr oder weniger frei und somit besser geeignet.

[hoschi]

IMSA ist nicht nötig; ging im Rallyesport schon bis 8500, sogar mit Verteilerzündung.
IMSA-Geschichten nachzubauen halte ich preis-leistungstechnisch auch für nicht sinnvoll, es sei denn man hat damals beim Audi-Ausverkauf günstig eine der Kisten ergattert
Im Übrigen drehen Serien-Skylines mit stinknormalen über 20 Jahre alten Serien-Steuergeräten bis zu 10.000U/min. Und die Japaner haben auch nicht das Rad neu erfunden