Lambdasondenstecker platzirung?

Bin gerade auf das Thema gestoßen und habe mal eine Frage dazu. Wenn man die Sonden (auch die Vorkat) tauschen möchte, kann man dann nicht die Hosenrohre ausbauen und hat dann die Sonden quasi mit dort dran oder ist auch ein Ausbau der Hosenrohre nicht ohne Weiteres machbar?

Erst vor kurzem war ein Beitrag hier wo zu zweit der Wechsel der Hosenrohre in paar Stunden erfolgt ist.

Würd aber wenn die Möglichkeit hast den Motor dafür ausbaun.Dauert bestimmt etwas länger,aber ist angenehmer zu arbeiten.

Beitrag von **Tho79** » Dienstag 15. Oktober 2013, 12:02

Der User "Klapp_Spaten" hat die Hosenrohre in ca. 4 Stunden aus- und eingebaut... incl. Wechsel der Abgastemperatursensoren.

Klick mich

Und selbst wenn er später 6 Stunden braucht wäre das schneller wie Motorausbau.
Also wenn es auch so machst laß es uns wissen ob es bei dir auch geklappt hat,nicht das wir nur aus Spaß immer den Motor ausbaun.

Ja also bei mir ist das nicht ganz akut aber ich werde das in nächster Zeit mal anpeilen, da ich ja auch die Abgassensoren wechseln wollte. Dann mach ich die Lambdas gleich mit. Hab allerdings noch gar keine Vorstellung, wie groß der Aufwand ist. Was muss denn Alles gelöst werden um die Hosenrohre auszubauen? Die sind doch vorn am Krümmer nochmal angeflanscht-richtig? Und muss man dit den Turbos irgendwas machen? Weil ja die Abgassensoren im Turbogehäuse sitzen? Da bin ich ja mal gespannt...Wenn es Schrauber gibt die Lust haben das mal zusammen auszuprobieren-immer her mit Angeboten. Fahre auch etwas..solange ich wieder zurückfahren kann (((: Ansonsten werd ich mich mal nach einer Hebebühne in der Nähe umschauen.

Beitrag von **usjj31** » Dienstag 15. Oktober 2013, 20:07

@Miro wir haben den Motor zum wechseln der Downpipes nicht aus Spaß oder Langeweile ausgebaut, sondern damit wir
1.Sauber und mit Platz arbeiten können
2. Die Druckdosen synchronisieren können
3. Die Downpipes anständig anpassen können
4. Die Krümmer und Downpipes wickeln können
5. Alles andere was zu sehen ist kann auch gleich geprüft werden!

6.Wandler getauscht
7.Kunstoffröhrchen im Ölfiltermodul getauscht
8. .....

Es gibt viele Dinge die man machen kann wenn der Motor draußen ist,wichtig wär mal zu wissen was manche hinbekommen ohne Ausbau.

@Flo:Hast du mal deine Phasenlage ausgelesen und macht dein Nockenwellenversteller Geräusche?Wieviel Km hast du eigentlich?

flors6plus hat geschrieben:Ja also bei mir ist das nicht ganz akut aber ich werde das in nächster Zeit mal anpeilen, da ich ja auch die Abgassensoren wechseln wollte. Dann mach ich die Lambdas gleich mit. Hab allerdings noch gar keine Vorstellung, wie groß der Aufwand ist. Was muss denn Alles gelöst werden um die Hosenrohre auszubauen? Die sind doch vorn am Krümmer nochmal angeflanscht-richtig? Und muss man dit den Turbos irgendwas machen? Weil ja die Abgassensoren im Turbogehäuse sitzen? Da bin ich ja mal gespannt...Wenn es Schrauber gibt die Lust haben das mal zusammen auszuprobieren-immer her mit Angeboten. Fahre auch etwas..solange ich wieder zurückfahren kann (((: Ansonsten werd ich mich mal nach einer Hebebühne in der Nähe umschauen.

Fast richtig, die Hosenrohre sind nicht am Krümmer, sondern am Turbo dran. Mit den Turbos musst Du nichts machen, wenn die Hosnerohre ab sind, bleiben die Turbos wo sie sind, da die am Krümmer verschraubt sind.
An die genaue Position der AGT-Sensoren kann ich mich nicht erinnern.
Ich glaube aber mit fast 100%iger Sicherheit sagen zu können, dass freiwillig keiner den Motor ausbaut, oder die Hosenrohre mit eingebautem Motor tauscht.
Ich bin immer noch erstaunt, dass die Arbeit in 4 Stunden bewerkstelligt werden kann. Von unten kann man nichtmal den kompletten Flansch Hosenrohr/Turbo sehen...
Ich wünsch Dir auf jeden Fall viel Glück und Erfolg, den Motor aus- und einzubauen ist jedenfalls auch nicht mal eben gemacht.
Wenn Du Tipps zum Motor Aus-/Einbau brauchst kann ich dir weiterhelfen, Miro und Denis haben da acuhs chon "ein paar" Erfahrungen gesammelt.
Was die Hosenrohre ohne Motorausbau angeht, sorry kein Plan.

Beim S4 damals hatte ich auch die Hosenrohre mit abgesenktem Motor getauscht,aber da war im Vergleich genug Platz.
Die AGT-Sensoren liegen am Turbo direkt unter dem Krümeranschluß.
Wenn mal google "RS6 Motor" eingibts kannst es dir ansehn.

Deswegen Daumen hoch für die Aktion und dann noch in der Zeit.

@noksukau:Phasenlage und Nockenwellenversteller? Also außergewöhnliche Geräusche höre ich nicht. Wie misst man die Phasenlage?Über die Elektronik? Habe jetzt um die 160Tkm runter. Würde bloß gern mal demnächst die AGT Sensoren wechseln und dann natürlich gleich die Lambdas mit. Ich spreche mal mit ner Werkstatt was die meinen.
Was ich immer nicht ganz verstehe-wenn ihr von Motor absenken sprecht, heißt dass das alle Leitungen und Kabel usw dran bleiben oder was ist daran weniger Aufwand dann gleich den Motor ganz rauszunehmen?
Meine Vortsellung war einfach, dass man ja sicher nicht den Motor rausnehmen kann mit kompletter Auspuffanlage daran. Also müsste man die Downpipes doch lösen können bevor man den Motor ausbaut..war zumindest meine Denke. Aber beim RS6 scheint Alles etwas anders zu sein.

Beitrag von **noksukau** » Freitag 18. Oktober 2013, 16:22

Über die Phasenlage kannst du einfach feststellen ob du eine Kettenlängung hast.Und das Geräusch vom Nockenwellenversteller hörst nur wenn es weißt wie es klingt.Und ab dann hörst es immer.😄
Über beide Themen gibt es schon Topics hier,einfach mal über Suchfunktion versuchen,bin grad nicht am PC das ich es raussuch.

flors6plus hat geschrieben:...
Meine Vortsellung war einfach, dass man ja sicher nicht den Motor rausnehmen kann mit kompletter Auspuffanlage daran. Also müsste man die Downpipes doch lösen können bevor man den Motor ausbaut..war zumindest meine Denke. Aber beim RS6 scheint Alles etwas anders zu sein.

So gehts normalerweise nicht. Du klemmst zwar die AGA ab, aber die Downpipes bleiben beim Motorausbau dran.

Beitrag von **noksukau** » Montag 21. Oktober 2013, 08:50

hier mal ein Video vom Geräusch des Nockenwellenversteller:Klick

Zum Thema Motorausbau und was man alles gleich machen kann hilft vielleicht dies:Klick

Hallo Zusammen,
so jetzt ist es leider soweit..aber leider muss der Motor bei mir raus. Habe ne Ölundichtigkeit am Motor im Bereich des Ölfiltergehäuses an der man nicht einsehen kann wo es herkommt ): Ich hoffe der Motor hat keinen Defekt. Naja, jedenfalls wird der Motor in der Werke ausgebaut.
Meine Frage jetzt: Wo bekomm ich zu nem guten Preis und kurzfristig nen Wandler her? Möchte den gleich mittauschen. Lambdasonden, Krümmerdichtung und Abgastemperatursensoren mach ich auch gleich mit. Und die Drosselklappe wollte ich mal reinigen-kann man das in eingebautem Zustand machen?

Danke schon Mal für die Hilfe.

Beitrag von **noksukau** » Sonntag 3. November 2013, 23:16

Da du es in einer Werkstatt machen läßt werden die ja schon wissen was zu machen ist und was nicht.
Wenn der Motor raus ist kommst an die Drosselklappe,mußt nur den Luftverteiler abschrauben.

Kleiner Tip:Mach dir Bilder wie die Leitungen gelegen sind beim Ausbau.Erleichtert den Zusammenbau beim ersten Mal.