rs246

sanco hat geschrieben:komisch ist das die sekundärpumpe sich anhört wie ein düsenjet.

dann wird sie bald kaputt sein,irgendwann hast nen Fehler drin und dann mußt dich Entscheiden,raus damit oder Neu kaufen

Solltest sie aber auch nur im Kaltstart hören und ne kurze Zeit.

Ich kann nur empfehlen: Raus mit dem Mistding! Was da auf einmal für ein Platz um den Motor rum ist...unglaublich!

Meine pumpe höre ich dauerhaft...
Die kommt wohl auch raus, habe schon öfter gelesen das man es net braucht.

Zu meinem Zündaussetzer Zylinder 6.
Zylinder 6 ist doch wenn ich vor dem Motor stehe vorne rechts der 2te oder?

Weiß einer von euch ob der rs6 mkb:bcy zündendstufen hat?

LG sanco

Der hat Stabzündspulen, keine Ahnung ob das das ist was du meinst

Ich weiß das er die stabzündspulen hat. Zusätzlich soll es aber auch zündverstärker geben pro Bank eine. Ich habe bei mir keine gefunden oder sehen können. Laut Onkel goooog gibt es wohl 4,2 Liter mit den teilen. Wenn er welche hat kann es auch daran liegen.

Das wäre das einfachste Problem. ..
Oder mein freundlicher hat mir als 6 ten Zylinder ein falschen beschrieben.
Im Netz gibt's auch unterschiedliche aussagen darüber wo der 6te Zylinder sitzt.

Hat er nicht

sanco hat geschrieben:Im Netz gibt's auch unterschiedliche aussagen darüber wo der 6te Zylinder sitzt.

Am Zündkabel hängt ein kleines gelbes Schildchen mir ner Zahle drauf,wenn es keiner weg gemacht hat.

sanco hat geschrieben:Ich weiß das er die stabzündspulen hat. Zusätzlich soll es aber auch zündverstärker geben pro Bank eine. Ich habe bei mir keine gefunden oder sehen können. Laut Onkel goooog gibt es wohl 4,2 Liter mit den teilen. Wenn er welche hat kann es auch daran liegen.

Das wäre das einfachste Problem. ..
Oder mein freundlicher hat mir als 6 ten Zylinder ein falschen beschrieben.
Im Netz gibt's auch unterschiedliche aussagen darüber wo der 6te Zylinder sitzt.

Kleiner Tipp von mir...

Bevor Du irgendeinen Blödsinn über Deinen Motor googelst... liest Dir lieber mal das "Selbststudienprogramm 244" als Bettlektüre durch.

Dort steht z.B. drin dass der RS6 Zündspulen mit integrierter Leistungsendstufe hat... welche Seite Bank 1 (Zyl. 1-4) und Bank 2 (Zyl. 5-8) ist und noch viele andere interessante Sachen.

SSP 244

Hey power Danke Thomas

sanco hat geschrieben:Hey power Danke Thomas

Kein Thema... viel Spass beim lesen!!

Moin Moin,

haben mein kleinen dicken gestern und heute 2 nockenwellenversteller und ketten verpasst ;))

Ist echt Krasse Arbeit die man da hinter sich bringen muss

Aber man ist sehr froh die Sche..... hunter sich zu haben

Falls ihr auch mal selber ketten und versteller tauschen möchtet, ein paar kleine tipps und tricks hätte ich da bestimmt


lg sanco

Na dann Glückwunsch, dass alles alles geklappt hat.

Hi!

Waren die Zündaussetzer jetzt auf die Steuerketten,Nockenwellenversteller zurück zu führen?

Meiner läuft nähmlich auch nur auf 7 Zylinder braucht kein Öl oder Wasser, keine Geräusche die auf Zylinderkopfdichtung oder mechanischen Defekt zurückführen lassen.

Hab meine Ketten ausgelesen, da war -6 und -9

Dieses Rasseln bei ca 1200 upm habe ich auch, wußte vorher net wo das her kommt, dachte Auspuffblech oder öhnliches...

Hast du die Ketten und Spanner im eingebauten Zustand des Motors gewechstl, wenn ja wie geht mann da vor?

Würde dqas auch gerne ausprobieren bevor der ganze Rotz rauß muß.
Leider hatte mein Schrauber noch keine Zeit gefunden sich meinen RS anzunehmen..

Gruß
Hias

hias hat geschrieben:Hast du die Ketten und Spanner im eingebauten Zustand des Motors gewechstl, wenn ja wie geht mann da vor?

Als erstes mußt du schaun ob du an die untere der drei Schrauben kommst von der Dose der Sekundärluft Beifahrerseite.An die oberen Zwei kommt man schlecht ran,aber die unter noch viel schlechter.Wenn Pech hast ist da eine Schelle im Weg,und dann kommst gar nicht ran.
Dies entscheidet ob der Motor dafür raus muß oder nicht.Die Schraube muß auch nicht ganz raus,nur soweit lößen das der Ventildeckel runter geht.Denn wenn sie ganz raus machst bekommst sie vielleicht nicht mehr rein.

Dewegen auch mein Tip immer an alle,raus mit der ganzen Sekundärluft, und ihr habt ein wartungsfreundliches Auto.
Sobald ich mal wieder an meiner Dicken was machen muß,fliegt auch alles raus.Aber die läuft und läuft und .......

Das macht mir sehr viel Mut, wenn in paar Wochen mein NWV auf Bank 2 gewechselt werden soll