Audi RS6 mit Schaltgeriebe ???

Beitrag von **Fryday** » Samstag 23. Januar 2010, 14:50

ich hatte schon angst das ihr sowas sagt!!! Shit...also für mich is das dann raus. Das ja cht der MEGA aufwand an Teilen...wenn man die alle hat sei es mal dahingestellt aber das mir zu aufwendig! das is das Fass garnicht wert!

Beitrag von **Piet** » Samstag 23. Januar 2010, 20:01

Einige erzählen hier wieder Sachen, die sind echt lustig!!!
Schwungrad und Kurbelwelle. Eigenbau, dann paßt auch die RS Welle.
V8 Sauger Block, da paßt aber die RS Ölwanne nicht mehr!!! Und die brauchst eben wenn du Lader hast. Davon abgesehen sollte es bei der Leistung eh Trockensumpf sein.

Apollo Getriebe.... Ist ein Heckmotor ohne Allrad. Alles klar soweit?
Wird ein Hewland oder Sadev sein,. Also nicht unter 25000 zu haben. Ohne Allrad Abgang,...............

750 PS mit RS6 Ladern und geändertem Läuferzeug? Lachnummer!!!!

Beitrag von **rs4-limo** » Sonntag 24. Januar 2010, 11:01

da ist oder will jemand "fahrzeugtechnikstudent" sein und kann nicht mal nen schaltgetriebe an einen RS6 Motor flanschen?? ohoh...

das Schwungrad kann man auch einfach zuschweißen und umbohren lassen...ein EMSRad natürlich

Beitrag von **Piet** » Sonntag 24. Januar 2010, 11:57

Da will jemand an einem Schwungrad schweißen und bohren,....
Ähm, das Ding wird heiß. Damit wird es krumm. Das ist mechanisch wieder zu holen, aber denke an die Gefügeänderung!
Zudem, viel Spaß beim bohren von geschweißten Löchern. Mit bohren ist da mal nix zu holen! Das geht nur mit Hartmetall und fräsen. Viel Spaß beim ausrichten auf der NC Maschine. Da bau ich lieber gleich was eigenes, das paßt dann auch und wird nicht wirklich länger dauern....

Beitrag von **Piet** » Sonntag 24. Januar 2010, 11:59

Noch was, zeig mir mal wie du ein Schaltgetriebe an einen RS6 Block flanscht. So ohne weiteres. Bezahle dir dann im Sommer auch ein Eis mit 5 Kugeln.

Beitrag von **rs4-limo** » Sonntag 24. Januar 2010, 12:15

rumlabern können viele

wie bauen gerade einen ultima gtr auf, mit RS6 motor und Schaltgetriebe
das getriebe sitzt schon an seinem platz. Das Schwungrad wurde bei Thyssen Krupp gemacht....die haben dort von Metallarbeit sicher mehr Plan als du. Habe dort einen Bekannten (Dr.) sitzen und vollstes Vertrauen in die Arbeit.
schwungrad wird heiß und krumm....ahhhhja

wenn man es nicht kann vielleicht.
Back dir dein Eis selber

das wars von meiner seit. wollte ich nur mal so anmerken....fahrzeugtechnikstudent

Beitrag von **Piet** » Sonntag 24. Januar 2010, 12:43

Naja, von thermischem fügen scheinst du ja richtig Plan zu haben, deswegen läßt du was bauen.
Welches Getriebe fährst denn im Ultima? Sag jetzt nicht G96.xx

Beitrag von **Piet** » Sonntag 24. Januar 2010, 12:45

Oder sollte ich 6MTL650 sagen?

Beitrag von **Fryday** » Montag 25. Januar 2010, 17:43

@RS4 Limo! Toll was ihr alles könnt!!! Kriegs du zuhasue keinen Sex oder wieso bist du so gehässig!???

meinste ich hab das Ding in Teilen hier liegen und kriegs nicht wieder zusammen!? Es geht hier darum ob das schonmal jemand gemacht hat und da wollte ich mir mal informieren weils mich interessiert Du Eimer!!!

Stell Dir vor ich hab vorher sogar KFZti gelernt MIT Meisterschule! UNFASSBAR WAS!??

Erzähl uns lieber was konkretes zu deinem Umbau, dafür ist soein Forum gedacht und nicht dämliches rumgeschwafel mit Beleidigungen!

Beitrag von **Septercore** » Freitag 23. Juli 2010, 16:04

Calm down. Wir sind hier unter uns die RS Begeisterten.
Da muss man nicht persönlich werden.
Das Ergebnis zählt Papier und Foren sind geduldig.
Und ich habe vollstest Vertrauen in Tunetec.
10 Jahre Know How sollten schon für was gut sein

Beitrag von **Jiggler** » Montag 24. September 2012, 00:51

Der thread ist zwar schon alt, aber ich hab zufällig einen Lösungsweg für den Umbau auf Schalter gefunden.

Wen es interessiert, der klickt hier.

Beitrag von **hagbird** » Montag 24. September 2012, 20:10

Es gibt ein Schwungrad das 9 Löcher statt 8 hat :D

Beitrag von **Atze** » Mittwoch 6. März 2013, 18:45

meine Güte Matze...wie ich gehört habe, Ich habe gehört....man kann ja denken das de mit deinen 22 ein richtiger Alleskönner bist wa? Junge Junge...dieses Thema mit den Getrieben hat schon soooon Bart........einer meldet sich in zich Foren mit hundert Namen an und macht die ganze Welt verückt und hofft auf Wunder....und Schaltgetriebe für die Kiste kostet in der Einzelanfertigung so 50tsd %u20AC...alles andere ist Murks und fällt nach kurzer Zeit aus...

und bevor Du jetzt wieder los legst mit ...ich habe gehört usw...Ich bin Automatikgetriebespezialist...für was auch immer. Doch eines kann ich zu 1000 %er Sicherheit sagen, das noch nie in den VAE an einem RS6 (ungefähr 250 Limo`s, denn Kombis gibt es nicht, nur mein Einzelstück...jippi)ein Getriebe getauscht wurde....noch nie... und erst recht keine Motoren....Ihr könnt mir glauben Freunde, die Araber fahren ganz anders mit den Kisten...das ist wie Go-Kart fahren hier teilweise...die verpennen eher den Serviceintervall...Und trotzdem hälts...
Jetzt mal ohne Scheiss...diese Getriebe werden auf den Prüfständen bei ZF ganz anders getestet bevor die eingebaut werden...Das ist wie bei Frauen wenn man die Dinger schlecht behandelt, geht alles kaputt, was man sich darunter vorzustellen hat, kann jeder selbst mit sich klar machen. Ich selber fahre alle 15tsd km zum Service und lasse alle Flüssigkeiten und Filter wechseln
...nun hab ich noch ne goldene Info für eure Getriebe...Die meisten Getriebe gehen hopps, wenn man erst zwischen 60tsd und 100tsd km oder mehr, aus Angst, das Getriebeöl wechselt. Denn dann löst sich der ganze Ölschlamm im Gehäuse und verstopft Ölzuführungen wie zum Beispiel die ganz Wichtigen.... in der Getriebesteuerung oder auch Schaltkasten genannt(wenn Schieber klemmen wirds ganz bitter, denn dann schalten die Modulationen in den Kupplungen und Bremsen extrem Scheisse und der Verschleiss kann beginnen)... Die Verstopfung kann dann aber auch den Ölkreislauf rund ums Pumpenrad, Turbinenrad und häufig am Leitrad treffen, welches wiederum für den anstehenden Druck im Wandler und WÜK verantwortlich ist um es ganz kurz zu fassen...Deshalb ein kleiner aber nur ein ganz kleiner Tip....2-3 mal spülen/fahren/ablassen/ befüllen/spülen usw... incl den Wandler, denn das macht keiner...weil sonst schnell aus 300%u20AC fix mal knapp 1000%u20AC werden nur für die Getriebe)...Grosse Dinge fangen immer ganz klein an...
Meine Erfahrung an dem Auto zeigt das eher zum Beispiel die Räder extrem schnell abbauen, wenn man das DRC durch ein K&W Fahrwerk ersetzt. Oder die ganzen Stecker die gerne mal glasig werden, die Stabis, die Motor/ Getriebe,-aufhaengungen, bei mir hab ich schon 6 Lambdasonden verballert, Abgastemperatursensoren, Klopfsensoren, die Klimatronic...(OK..wir habens hier immer schön warm Smile ) und vor allem Schläuche und Leitungen...deswegen steh ich ganz ehrlich auf Lüften und Entlüften sowie allen Hochleistungsfahrzeugsregeln zu achten.... Laughing

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