Mischbereifung für den RS6

Hallo Leute...

Einer meiner Bekannte hat einen RS6 Plus und hat neue Felgen gekauft. Nun aber hat er vorne 8.5 x 19" und hinten 10 x 19".

Was ist eurer Meinung nach die beste Mischbereifung?

Grüsse

Beitrag von **Pascal** » Donnerstag 13. März 2008, 19:21

La_Bestia hat geschrieben: Was ist eurer Meinung nach die beste Mischbereifung?

In diesem Thema findest du alles über die Mischbereifung.

Das spielt jetzt keine Rolle ob RS6 oder RS4 beide haben ein Torsendifferenzial drin.

Beitrag von **La_Bestia** » Freitag 14. März 2008, 10:50

Danke Pascal.. aber kann nicht gerade was finden bezüglich diesen Dimensionen. Würde gerne wissen welche Breite und welcher Querschnitt am idealsten ist.

Gruss

Beitrag von **Pascal** » Freitag 14. März 2008, 22:13

La_Bestia hat geschrieben: diesen Dimensionen. Würde gerne wissen welche Breite und welcher Querschnitt am idealsten ist.

Am idealsten ist es auf Mischbereifung verzichten, man schädigt das Torsengetriebe auf Dauer.

Beitrag von **teubeli** » Samstag 15. März 2008, 13:26

Hallo,
ich hatte auf meinem RS6 auch Mischbereifung:

ich hatte mich ziemlich lange damit auseinander gesetz und diverse Berechnungen angestellt.

Ich hatte VA 8,5 x19 und HA 10x19 Felgen von Sportec.
Die Reifen waren 235er VA und 275 HA soweit ich mich erinnere...

Wenn du die Abnützung mit ein berechnest... z.B. vorne ganz am unteren limit und hinten ganz neue Pneu, dann entsteht auch ein ziemlich markannter Unterschied im Abroll Umfang. Diese Werte habe ich dann als "toleranzwerte" genommen um die optimale Mischbereifung auf diesen Flegen zu finden.

Es ist auch zu berücksichtigen dass ein Pneu seinen Abrollumfang verändert wenn er auf unterschiedlich breite Felgen aufgezogen wird.

Ich kann dir die Detail Masse meiner damaligen Bereifung raussuchen wenn du willst....

Gruss Swen

Beitrag von **Pascal** » Samstag 15. März 2008, 19:56

Ich habe mich erkundigt und generell ist es möglich einen Quattro mit Mischbereifung zu fahren aber nur unter einer Voraussetzung der Radumfang ist gleich.

Nur Audi übernimmt keine für Schäden am Quattroantrieb keine Haftung somit erlischt die Garantie

bzw. es können keine Kulanzansprüche eingefordert werden

Beitrag von **La_Bestia** » Samstag 15. März 2008, 20:32

@Swen, ja gerne, schau mal nach was du so für Pneu und welche Dimensionen hattest.

@Pascal, danke dir dass du dich erkundigt hast. Werde dass meinem Kollegen so weiterleiten..

Grüsse

Beitrag von **Pascal** » Samstag 15. März 2008, 22:36

teubeli hat geschrieben: Ich hatte VA 8,5 x19 und HA 10x19 Felgen von Sportec.
Die Reifen waren 235er VA und 275 HA soweit ich mich erinnere...

Ich habe das Ganze ausgerechnet in allen möglichen Kombinationen und dabei ist folgendes rausgekommen:

8.5x19" = 235/35 R19 (VA)
10x19" = 275/30 R19 (HA)

Abrollumfang VA / HA = 1974 mm / 1975 mm
statischer Rollradius VA / HA = 305 mm / 306 mm
dynamischer Rollradius VA / HA = 314 mm / 314 mm
Reifenvolumen VA / HA = 10.92 l / 12.82 l

Das ist meiner Meinung nach die beste Kombination.

La_Bestia hat geschrieben: ...und welche Dimensionen hattest

Bevor du eine andere Dimension deinem Kollegen vorschlägst, gib sie mir bitte bekannt und ich rechne das Ganze neu aus.

Beitrag von **teubeli** » Samstag 15. März 2008, 22:55

Hallo,

tja Pascal.. warst etwas schneller als ich....
Das was du ausgerechnet hast ist exakt auch das was ich damals errechnet habe.

Und so bin ich über 2 Jahre gefahren und hab 70'000km auf meinen RS gespult... ohne irgend welchen nebewirkungen...

Nebenbei.. hatte mich damals bei meinem Pneuhändler erkundigt... der konnte mir diese angabe nicht angeben..... soviel zu den Spezialisten...
Also lieber auf diese Angaben verlassen als nachfragen bie irgend einem Pneu Händler....

Grüsse
Swen

Beitrag von **josch** » Samstag 15. März 2008, 23:14

Hallo Pascal,
womit rechnest du?
Habe mit Geardata gerechnet,
habe aber ein anderes Ergebniss.

Beitrag von **La_Bestia** » Sonntag 16. März 2008, 19:47

Hey danke Leute! Ihr seit echt einfach hammer!

grüsse

Beitrag von **Pascal** » Sonntag 16. März 2008, 21:50

josch hat geschrieben: Habe mit Geardata gerechnet,
habe aber ein anderes Ergebniss.

Das Problem bei Geardata ist, dass das Programm nur den statischen Umfang verwendet wird. Massgebend sind die effektiven Werte, da sie berücksichtigen, dass die Räder durch das Fahrzeuggewicht nicht ganz kreisförmig sind. Erst ab einer Geschwindigkeit von ca. 60 km/h gilt der "dynamische" Wert. Somit erklärt sich der Unterschied von meiner Rechnung zu deiner.

josch hat geschrieben: womit rechnest du?

Ich hab das Ganze selber gerechnet und anstatt "pi" habe ich 3.05 genommen, da die Zahl ein Erfahrungs-/Näherungswert ist. Damit berücksichtigt man die Abplattung des Reifens wenn das Auto draufsteht.

Normalerweise rechnet man mit 60 km/h. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit muss auch noch ein kv-Faktor eingerechnet werden. Dieser Faktor berücksichtigt die Ausdehnung des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten. Für höhere Geschwindigkeiten kann man ungefähr folgende Prozentwerte dazurechnen:

ab 90 km/h

0.2%
ab 120 km/h

0.4%
ab 150 km/h

0.7%
ab 180 km/h

1.1%
ab 210 km/h

1.6%
ab 240 km/h

2.0%

Übringens der Abrollumfang im Stand ist der statische Abrollumfang und der Abrollumfang bei Fahrt ist der dynamische Abrollumfang.

Beitrag von **josch** » Montag 17. März 2008, 00:00

Danke für die tolle Erklärung

Hatte nach dem Wechsel von 19" auf 20" mal rechnen müssen,
wollte wissen wo die Leistug/Durchzug hin ist.
Von 255/35 19" zu 265/30 20" sind es ja nur ein paar mm.
Fahre in 19" 265/30 und da ist es eine Menge zu den 20"

Optik gut, frisst aber Leistung

Mischbereifung für den RS6

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Re: Mischbereifung für den RS6