rs246

Wenn du 3 Zoll (76 mm) als dünn ansiehst

Die HJS Downpipe hat nun auch Einzug in den S1 gefunden und echt Wahnsinn was das bereits ausgemacht hat ohne eine Softwareanpassung
Egal ob im 5. oder 6. Gang; der Motor spricht sofort und verdammt Druckvoll an

Mit der HJS Downpipe, dem Forge LLK, dem GFB DV plus und dem Pipercross Luftfilter was aktuell verbaut ist schätze ich den S1 jetzt mal auf so ca. 265 PS plus / minus.

Nach Rücksprache mit Sascha von Tunetec werde ich allerdings vor der Softwareabstimmung noch eine verstärkte Kupplung einbauen müssen, da die Serienkupplung das sonst nicht lange mitmachen wird

Dann kannst wenigstens sorgenfrei Gas geben.

Was steht noch auf Deinem Plan:
- Movit Upgrade Scheiben?
- Verdichtungsreduzierung?
- Stabis zu Deinen Federn?
- Software ist ja klar

Verdichtungsreduzierung ist nicht notwendig; selbst beim Umbau auf einen Upgrade Turbolader kann man mit der Serienverdichtdung von 9,3:1 diese problemlos so belassen

Bis jetzt gibt die Serienbremsanlage bei mir auch noch keinen Anlass zur Verbesserung und da werden irgendwann höchstens noch einmal Stahlflexbremsschläuche Einzug erhalten.

Mit den verbauten Komponenten und der Software werden so ca. 330 PS rauskommen und sollte dies dann wiedererwarten doch nicht reichen benötigt man nur noch einen anderen Turbolader um auf ca. 380 PS zu kommen; und das sollte dann auf jeden Fall reichen

Sind die Innenraumgeräusche mit der neuen DP für den Alltag noch akzeptabel?

Absolut; der Sound ist etwas markanter geworden, aber in keinster Weise aufdringlich

Volker hat geschrieben:Nach Rücksprache mit Sascha von Tunetec werde ich allerdings vor der Softwareabstimmung noch eine verstärkte Kupplung einbauen müssen, da die Serienkupplung das sonst nicht lange mitmachen wird

Die Sachs Kupplung für den Audi S1 ist heute dann auch eingetroffen; ausgelegt bis ca. 550 Nm




Nun noch der Einbau und dann kann Sascha mal wieder zeigen wozu der S1 fähig ist

Die Sachskupplung hat nun auch Einzug in den S1 erhalten

Vielen Dank an Markus (Markus RS) für den schnellen und perfekten Einbau

Wer eine Werkstatt für seinen Audi S oder RS in der Region Raum Eifel / Nürburgring sucht, der kann sich vertrauensvoll an Markus wenden. Dort ist sein Fahrzeug in den allerbesten Händen

Selbstverständlich werden dort auch sämtliche Marken repariert und gewartet


Nun steht der Leistungssteigerung nichts mehr im Wege und dies wird dann in Kürze wieder bei Sascha (Tunetec.de) mit seiner Software umgesetzt werden

Volker hat geschrieben:Die Sachskupplung hat nun auch Einzug in den S1 erhalten

Vielen Dank an Markus (Markus RS) für den schnellen und perfekten Einbau

Wer eine Werkstatt für seinen Audi S oder RS in der Region Raum Eifel / Nürburgring sucht, der kann sich vertrauensvoll an Markus wenden. Dort ist sein Fahrzeug in den allerbesten Händen

Selbstverständlich werden dort auch sämtliche Marken repariert und gewartet


Nun steht der Leistungssteigerung nichts mehr im Wege und dies wird dann in Kürze wieder bei Sascha (Tunetec.de) mit seiner Software umgesetzt werden

ja bring her den kleinen teufel ich freu mich drauf

Geändert wurden für die Softwareanpassung:

- HJS Downpipe
- FORGE Ladeluftkühler
- GFB DV plus
- Sachs Performance Kupplung
- Pipercross Luftfilter
- Motorenöl Meguin High Condition SAE 5W40
- 102 Oktan Betankung für die Abstimmung

Das konnte ich alles verbessern , aber den "Teufel" kannst nur du aus ihm rauslassen mit deiner Software

Wie bereits angekündigt war der S1 dann in Berlin bei Sascha (Performance Center Berlin / Tunetec) zur Softwarabstimmung auf die bereits verbauten Komponenten

Die Eingangsmessung mit der Seriensoftware war bereits sehr vielversprechend



Norm Leistung: 262,4 PS
Motorleistung: 271,0 PS
Radleistung: 223,9 PS
Drehmoment: 405,0 Nm


Danach ging es dann wieder an die Bits und Bytes denen Sascha auf die Sprünge geholfen hat und wie angekündigt einen "kleinen Teufel" aus dem S1 gemacht hat



Norm Leistung: 337,1 PS
Motorleistung: 346,0 PS
Radleistung: 286,0 PS
Drehmoment: 479,5 Nm

Die Messung wurde direkt nach der Leistungssteigerung gemacht und es dürften jetzt noch einige PS und Nm mehr anliegen, da sich das Steuergerät nun entgültig angelernt hat.
Das konnte man auch deutlich spüren nach einigen 100 km auf der Rückfahrt aus Berlin

Der Wagen zieht jetzt aus dem 6. Gang ab ca. 2.000 U/min dermaßen hoch
V/max konnte noch nicht ganz ausgefahren werden, aber etwas über 275 km waren schon einmal sehr schnell erreicht bevor ich Verkehrsbedingt vom Gas gehen muste.
Ein klein wenig Luft war aber noch vorhanden bis zum Drehzahlbegrenzer

Alles in allem ist der S1 jetzt ein Spaßmobil vom allerfeinsten und der 2.0 TFSI Motor ist eine Wucht mit noch sehr viel Potential nach oben...

Darf die Tochter den jetzt überhaupt noch bewegen?

Klar doch; ab er ganz respektvoll

Wieso hat die Übersetzung Rad/Motor geändert nach dem Tuning???

Tippfehler; die 5,74 sind richtig bei der Übersetzung.

Ich habe den Jungs schon Bescheid gesagt und sie schicken mir in Kürze das Diagramm mit der richtigen Übersetzung von 5,74 noch zu.
Wird sich aber kaum was ändern bei der zweiten Stelle hinter dem Komma.