Tatsächliche Leistung beim RS4 4,2 V8 (B7)

[Gremlin]

Zum Thema Leistung .Hier noch eine kleine Info. Ich habe kürzlich einen RS4 B7 Motor ersetzt, betreff Oelverbrauch. Die Einlassventile hatten etwa noch die Hälfte des Querschnittes frei, der Rest war Verkokt und zwar war die Verkokung steinhart, nicht wie bei den Dieseln eher oelig weich.
Dieses Phänomen habe ich aber bisher an vielen FSI gesehen, und zwar mit Kilometerständen schon unter 10000 km. Da die Einspritzung in den Brennraum stattfindet, nützt auch ein Kraftstoffzusatz zum Reinigen nichts. Das ganze müsste also mechnaisch entfernt werden.

[Volker]

Dieses Phänomen habe ich aber bisher an vielen FSI gesehen, und zwar mit Kilometerständen schon unter 10000 km.

unglaublich; und dann werden solche Neuerungen wie FSI hochgejubelt wo es nur geht...

[Catahecassa]

Was sagt die Quattro GmbH dazu? Wenn das häufiger (wie oft?) auftritt, sollte der Hersteller dann Bescheid wissen und auch entsprechend reagieren?

[Gremlin]

Meiner Meinung nach ist der B7 gar nicht mehr interessant fürs Werk, die sind sicher schon am am Nachfolgemodell.

[Catahecassa]

Whatever ... die Turbofraktion unter euch ist zwar immer der Meinung, dass der V8 ein schlechter Motor ist. Zeigt mir einen besseren Motor, der aktuell gebaut wird? Und nicht diese tollen 7.000u/min Aggregate, sondern Teile, die richtig drehen & kompakt gebaut sind? Bei denen man ein Schaltgetriebe problemlos anflanschen kann und die dann auch noch serienreif sind?
Der Motor ist der einzige Grund, der den aktuellen RS4 auszeichnet und die Konkurrenz schaut in die Röhre. BMW mit Ihrem neuen V8 bekommt nicht mal eine Direkteinspritzung hin, Mercedes benötigt 2L mehr Hubraum, um auf vergleichbare Radleistung hinzukommen.

Natürlich wird es wieder einen Turbo geben, hoffentlich einen 3,6L TFSI. Bis dahin ist der aktuelle V8 das Mass der Dinge.

[Joachim]

Whatever ... die Turbofraktion unter euch ist zwar immer der Meinung, dass der V8 ein schlechter Motor ist. Zeigt mir einen besseren Motor, der aktuell gebaut wird? Und nicht diese tollen 7.000u/min Aggregate, sondern Teile, die richtig drehen & kompakt gebaut sind? Bei denen man ein Schaltgetriebe problemlos anflanschen kann und die dann auch noch serienreif sind?
Der Motor ist der einzige Grund, der den aktuellen RS4 auszeichnet und die Konkurrenz schaut in die Röhre. BMW mit Ihrem neuen V8 bekommt nicht mal eine Direkteinspritzung hin, Mercedes benötigt 2L mehr Hubraum, um auf vergleichbare Radleistung hinzukommen.

Natürlich wird es wieder einen Turbo geben, hoffentlich einen 3,6L TFSI. Bis dahin ist der aktuelle V8 das Mass der Dinge.

Aber der von BMW läuft und der hat 420 PS
Es gibt ein schönes Sprichwort: Schuster bleib bei deinen Leisten, das hätte Audi mit dem V8 auch besser gemacht.

Joachim

[audi-typ-859]

es kommt ein 3,2 TFSI mit Kompressor ohne Turbo
Leistung weiß ich leider nicht. Dürfte aber so ca. 330PS haben
Kommt im A5 es wird dann zwei S5 geben 8 Zylinder und 6 Zylinder

[Catahecassa]

@Joachim: Fein, FSI-Technik ist aber noch Fehlanzeige beim BMW. Und der Motor ist erst seit diesem Jahr verfügbar, besser gesagt seit 2 Wochen. AUDI hat das schon seit 2 Jahren ausgeliefert. Man hätte natürlich auch zu Gunsten eines irgendwann erscheinenden TFSI auf den RS4 in dieser Baureihe verzichten können.
Und wer sagt denn, dass der V8 vom BMW *besser* ist als der FSI? Die bisherigen Tests zeigen Streuungen, die trotzdem besseren Leistungsgewicht alles möglich zeigen. Aber nicht, dass Audi einen schlechten Job gemacht hat.

@Audi-typ-859: Der 3,2L TFSI wird aber wohl zu wenig Power haben, um den dann irgendwann folgendem RS4 mit wohl noch mehr Gewicht und Ausstattungsmerkmalen dem aktullen und einem aufgemachtem B5er irgendwie Duftmarken zeigen zu lassen. Unter 450PS/450NM geht da gar nix mehr ... doofes wettrüsten ...

[mcses2003]

Hallo,

war mit meinem B7 bei Oettinger in der Nähe von Bad Homburg, lt. Prüfprotokoll hat er 390 PS - mit dem Kommentar das ist wohl einer der Besseren, da wohl schon mehrere hier waren, die nur 370 PS gebracht haben. Die ganze Geschichte hängt mit den Softwareständen zusammen - mal ist es ganz Okay, dafür Ruckeln im Kaltlauf, dann ist dieses beseitigt, dafür aber die Leistung im 5 und 6 misserabel. Warte jetzt aktuell auf Antwort von Audi.

[Prima Ballerina]

@Joachim: Fein, FSI-Technik ist aber noch Fehlanzeige beim BMW. Und der Motor ist erst seit diesem Jahr verfügbar, besser gesagt seit 2 Wochen. AUDI hat das schon seit 2 Jahren ausgeliefert...

den M3 V8 ("abgesägter" M5 V10) vielleicht aber den M5 motor gibts seit knapp 3 jahren und lange davor die 343 Ps R6er...

[Bluedream]

Nun ja, wer mal mit BDE-Motoren gearbeitet hat, kennt die ganzen Nachteile. Sie haben gigantische Rußprobleme, die Einlassventile verkoken (siehe Post Gremlin), sie tun sich schwer mit der Betriebsartenumschaltung und die Brennräume sind bei den meisten noch alles andere als für die Gemischaufbereitung optimiert. Die Hersteller von "Nicht-Öko-Autos" wissen, warum sie noch die SREs bauen und ich bin sicher, dass der eine oder andere wieder einen Schritt zurückgeht.

@audi-typ-859: Woher weißt Du was kommen wird? Plauderst Du etwa Interna aus???

[C962]

wie kann ich feststellen das meine einlassventile verkokt sind ? was sollte ich diesbezüglich meinem audihändler sagen, sollte doch garantiesache sein ?

[audi-typ-859]

Mit dem neuen 3,2L Motor.
Das hat mir jemand von MTM erzählt. Die haben ja ach schon mal einen 2,8l Kompressor gebaut. Hat aber nie so richtig funktioniert

[sp540]

Tag miteinander,

Kurze Erklährung warum die RS4 B7 die Leistung auf den Prüfstand nicht bringen: Die Leistungklappe die bei 200km/h (bei über 5000u/min) aufgeht sorgt im Luftfilter für Verwirbelungen, da fast kein Prüfstandsgebläse 200km/h Windgeschindigkeiten aufbringt sind die Messungen falsch. Wenn messen, dann wenigstens die Leistungsklappe abziehen damit keine verwirbelungen entstehen. Zwar ist auch so ist die Messung nicht ideal jedoch kann wenigstens im 4. 5. 6. Gang einigermassen brauchbare Messungen gemacht werden.

Ist noch Niemandem Aufgefallen das bei den meisten Diagrammen die Max. Leistung bei unter 7700U/min ansteht? Gemessen wurde meistens im 4 Gang und in diesem Gang erreicht der RS4 bei 7500U/min 200Km/h.
In dem Moment öffnet die Klappe und weg ist die Leistung.
Im 5/6 ist die Leistung logischerweise noch schlechter.

Ich glaube aber nicht wenn jetzt jemand den Luftfilter und dere Ansaugrohre modifiziert, dass er auch auf der Strasse mehr Leistung hat, auf dem Prüfstand ja. Aber besser beschleunigen wird er nicht.

Hoffe damit konnte ich ein wenig Licht in das ganze bringen, die RS bringen Ihre Leistung. Kleine unterschiede sind Normal, aber wenn einer effektiv 50PS zuwenig hat liegt mit sicherheit ein Technischer Defekt vor.

PS: Auf den von mir gesehenen Diagrammen ist mir zudem aufgefallen das bei vielen Schleppleistungen von über 100PS (zum teil deutlich) gemessen wurde. Absoluter blödsinn!! Da wurde falsch gemessen oder der Prüfstand kann die 40:60 Kraftverteilungen nicht richtig intepretieren.

So das war mein erster Post könnt hoffentlich damit was anfangen.

Grüäss Thomas aus Zürich

[Volker]

Hallo Thomas,

herzlich bei uns im Forum.

Sehr interessante Aussage; ich denke das ist eine sehr pausible Erkläre für so manche (Fehl)Messung