rs246

Hoi zäme,

ich habe mir für meinen RS4 B7 ein Bilstein B16 PSS9 bestellt, weil die Dämpfer hinüber sind. Jetzt möchte ich das vor Gummersbach noch hier bei meinem lokalen Garagisten einbauen lassen. Der hat aber keine Erfahrung mit dem DRC und sein Mech auch nicht. Der hat früher bei Audi mal eines frisch befüllt, aber noch nie repariert oder ausgebaut/stillgelegt. Jetzt möchte ich ihm mit Infos weiterhelfen:

Er frägt: "...Habe mal im Netz gesucht, bei KW gibt es Extra so Stilllegungssätze. Gibt es die bei Bilstein auch "
Was bedeutet "DRC fachgerecht stilllegen" im einzelnen
Braucht man extra Teile, die man bestellen muss
Muss das DRC im Steuergerät raus"codiert" werden, evtl. via VCDS

Über fachdienliche Hinweise würde ich mich, respektive mein Garagist sehr freuen.

Das DRC hat kein Steuergerät.
Ich würde einfach alles rausbauen, Leitungen, Druckspeicher, Dämpfer. Dann muss da auch nix stillgelegt werden. Einfach nach Repleitfaden ausbauen und gut.

Genau, ist ein rein hydraulisches System. Da kannst du einfach alle Leitungen und Druckspeicher rausschmeissen.

Bekommt ein x-beliebiger Garagist, der keiner Audi Garage angehört den Reparaturleitfaden?

such mal nach ERWIN

PS: Das DRC Befüllsystem brauchst du dazu trotzdem, um das System zu entleeren.

den Rep. Leitfaden können wir dir ja auch besorgen. Dann druckst den aus und bringst den mit

matze90 hat geschrieben:PS: Das DRC Befüllsystem brauchst du dazu trotzdem, um das System zu entleeren.

Dann ist das der springende Punkt. Kann man das nicht ausleihen, kann er das nicht machen. Da muss ich ihn fragen, ob er gute Verbindungen zu Audi hat.

matze90 hat geschrieben:PS: Das DRC Befüllsystem brauchst du dazu trotzdem, um das System zu entleeren.

Matze warum?Müßte man nicht nur das System langsam "ausbluten" lassen?
Also einfach irgendwo das System lamgsam an nem Verschluß öffnen und warten bis kein Druck mehr drauf ist,das müßte es doch gewesen sein.

Kann mir nicht denken das man da noch was entlüften muß wenns sowieso raus fiegt.

Hallo zusammen. Die Zentralventile können verschlossen werden wenn der Druck vom System abgelassen wurde. Das geht schon wenn die Leitung nur angelöst wird. Die Dämpfer werden ehh entfernt und falls die Leitungen im Fahrzeug verbleiben sollen, können diese sehr einfach mittels Druckuft leer geblasen werden. Die Restmenge ist dann wirklich nur noch Tropfenweise. Trotzdem verschliessen. Da ist rein gar nichts schwierig dran. Die Zentralventile sollten trotzdem raus, spart Gewicht
Gruss, Kalli

Ok, dann also so:
Zentralventil schliessen
Druck ablassen, Öl ablassen, evtl. ausblasen
Leitungen mit KW-Blindstopfen verschliessen
DRC ausbauen
Zentralventile ausbauen
Bilstein einbauen
Das ist dann alles?

Wer kann mir jetzt noch die Reparaturanleitung zuschicken? Gerne per PN und dann weiter per Email.

Bis wann brauchst du die spätestens? Kann erst heute Abend gucken und es dir zusenden. Aber eventuell ist jemand schneller, schreib mir einfach ne PN

Nächste Woche langt dicke...

Ok, dann also so:
Zentralventil schliessen
Druck ablassen, Öl ablassen, evtl. ausblasen
Leitungen mit KW-Blindstopfen verschliessen
DRC ausbauen
Zentralventile ausbauen
Bilstein einbauen
Achsvermessung, Fahrwerk einstellen auf Radlastwaage
Das ist dann alles? Die Info werde ich meinem Garagisten weitergeben.

Denk dran, wenn niemand im Fahrzeug sitzt, kann durch eine Fahrwerkseinstellung druch eine Radlastwaage das Fahrzeug schief stehen, optisch könnte es unansprechend aussehen und Du von x-beliebigen Leuten darauf angesprochen werden.

Normal müsste man mit Radlastwaage im Fahrzeug sitzen, Tank zu 3/4 voll und Helm auf.