Motorschaden?!

Hallo,
wollte mir mal einen Rat einholen.
Undzwar hatte ich meinen RS4 vergangene Woche zur großen Inspektion bei Audi, u.A. sollte mal nachgeschaut werden wesshalb er im Kaltzustand nicht anspringt...hatte da auch schonmal einen Thread eröffnet, wo ich aber nach Relaisaustausch,Kupplungspedalschalteraustausch und anderen Schritten kläglich scheiterte.
Komischerweise sprang der Wagen bei denen wohl immer einwandfrei an, aber das ist nicht das Hauptproblem.
Dazu jetzt:
Es wurde ein alter Fehlereintrag ausgelesen, woraus prognostiziert wurde das der Wagen wohl mechanisch verschlissen ist und es auf Dauer auf einen Motorschaden drauf rauslaufen wird!
Ausserdem wurde bei der Probefahrt Kompressionsverlust festgestellt.
Was kann ich jetzt tun?Auf Kulanz hoffen bei einem 7 Jahre alten Wagen...?

MfG
Dominik

Beitrag von **centipede** » Dienstag 4. März 2014, 17:40

Welcher Fehlereintrag war es denn?
Wie soll man bei einer Probefahrt kompressionsverlust feststellen?
Hast du sie nich gleich angehauen wegen evtl. Kulanz?

Klingt alles eher merkwürdig.

Ja etwas merkwürdig ist das ganze schon.
Also laut Wartungsprotokoll gibts Fehlerspeichereinträge zur Gemischadaption Zylinderbank 1 und Katalysator, steht aber jetzt nichts detailliertes dabei.

Gruss
Dominik

Beitrag von **centipede** » Dienstag 4. März 2014, 17:54

Lass dir doch mal die Fehlernummern geben, dann können sie dir auch gleich das mit dem Kompressionverlust erklären

Beitrag von **Tho79** » Dienstag 4. März 2014, 17:58

Was hast Du denn an Kilometer auf dem Tacho?

Wie läuft denn der Motor allgemein... wenn er mal angesprungen ist?

Hast Du "volle" Leistung (abgesehen von dem B7 Problem) und läuft er sauber?

Ja das schöne ist noch dazu das der Fehlerspeicher nicht dokumentiert wurde, habe keine Fehlernummern oder sonstiges

Also gelaufen hat er jetzt knapp 140000km, im Kaltzustand meine ich läuft er schon ein wenig unrund, aber wirklich minimal sprübar, im Warmzustand einwandfrei.
Er meinte halt im Vergleich zu anderen RS4 wäre ein Kompressionsverlust spürbar...

Gruss
Dominik

Beitrag von **rolvers** » Dienstag 4. März 2014, 18:08

Dann soll er Dir mal die Werte von den einzelnen Zylindern geben und fahr sicherheitshalber zu einer anderen Werkstatt!

Beitrag von **centipede** » Dienstag 4. März 2014, 18:08

Tom und ich sind der Meinung die verarschen dich total.

Beitrag von **Paulchenn** » Dienstag 4. März 2014, 18:11

Für mich hört es sich auch ehr so an als wäre ne bedi Reinigung überfällig, aber Audi tauscht ja gern mal ne Maschine..... Die müssen ja auch leben

Beitrag von **centipede** » Dienstag 4. März 2014, 18:11

Mein RS6 lief damals auch kalt leicht unrund, der RS5 auch.
Deshalb hast nochlange keinen Kompressionsverlust.
Wie rolvers schreibt lass dir die einzelnen Werte geben und wenn die schon über Fehlerspeicher solche Aussagen treffen, sollen sie dir auch die Fehlernummer geben.

Beitrag von **Jeanny** » Dienstag 4. März 2014, 18:11

Der Mechaniker ist ein Genie. Der kann Kompression spüren

Wenn der Fehler auf Motorverschleiß hinweist, kommt er wieder, denn Verschleiß repariert sich nicht von selbst.

Beitrag von **centipede** » Dienstag 4. März 2014, 18:18

Jeanny hat geschrieben:Der Mechaniker ist ein Genie. Der kann Kompression spüren

Der hat halt ganz feine Schrauberhändchen

Eine Zweitmeinung ist aufjeden Fall ratsam, denke ich auch.
Der Fehlerspeicher wurde ja schon des öfteren ausgelesen mit dem Eintrag:
-Kraftstoffbemessungssystem, System zu fett ab Leerlaufdrehzahl sporadisch

Ist echt zum verzweifeln, ein Motorschaden wäre absolut fatal, wenn die Chancen auch gering sind, schreibe ich der Audi AG trotzdem mal eine Mail.

Gruss
Dominik

Beitrag von **Tho79** » Dienstag 4. März 2014, 18:24

centipede hat geschrieben:Tom und ich sind der Meinung die verarschen dich total.

So ist es...

1. Kriegst Du von einer seriösen Werksatt IMMER einen Fehlerspeicherausdruck... die Fehler darauf sollten Dir erklärt werden und danach wird die weitere Vorgehensweise besprochen.

2. Um die Kompression zu prüfen benötigt man einen Kompressionsdruckprüfer und während der Fahrt geht das sowieso nicht... weil die Zündkerzen raus müssen.

Das Diagramm wird Dir ebenfalls von einer seriösen Werkstatt erklärt und ausgehändigt.

3. Mein Tip... frag den Verein mal ob die Dich für blöd verkaufen wollen und dann wechsel die Werkstatt!!!

Beitrag von **noksukau** » Dienstag 4. März 2014, 18:30

Also das einzige was mir einfällt wo man am Motor Verschleiß erkennen kann ist doch eine Längung der Steuerkette.Sollte ja Überwacht sein,oder?