so langsam ist mein Schätzchen bereit für den kommenden Frühling und die ersten Ausfahrten. Nach dem ich mit meinem Auto bei KH zum Waschen, Schneiden und Föhnen war (Achtung
: Zitat habe ich von woanders geklaut 
) hat mein Garagist vor Ort am Donnerstag und Freitag noch ein Bremsenupgrade durchgeführt.Die Begutachtung meiner Stahlvariante (365x34mm) hat ergeben, dass die vorne hinüber war. Die Restdicke war noch ca. 32.0 - 32.3mm. Im November hatte die noch eine Dicke von 33.0mm. Ist schon krass, wie schnell ich die im Winter runtergehobelt habe.
Da ich eh überhaupt nicht mit der Bremsleistung zufrieden war (starkes Rubbeln ab 100 km/h beim Bremsen und wenig Bremspower) habe ich vorher schon nach Alternativen gesucht und verschiedene Scenarien evaluliert. Wobei ich sagen muss, dass die Bremse auch meiner Frau überhaupt nicht gefallen hat. Die Überlegungen deswegen waren:
365x34mm original kombiniert mit EBC Yellowstuff (wegen sehr hohem Reibwert) Brembo Upgrade Kit 380x34mm Stahlvariante mit noch grösseren Reibringen (Vorschlag RS-Werkstatt) Audi Ceramic 380x38mmEigentlich wären die drei letzten Varianten gar nicht in Frage gekommen und schon ger nicht jetzt, sondern erst im Herbst, weil ich dachte, die Scheibe hält noch eine Weile durch. Schliesslich hat sie meinen Vorbesitzern die ersten 50'000km gehalten für den ersten mm Belagverschleiss. Für den zweiten und letzten mm Belagverschleiss habe ich ja nur 5 Monate und ca. 8'000km gebraucht (und das in der CH bei moderater Fahrweise). Vermutlich hat die Bremse die zahlreichen Messfahrten mit der BP gekillt. Das mag sie wohl nicht so besonders, wenn man zu oft aus 260 stark auf 80 km/h runterbremst. Aber wenn die das nicht einmal mitmacht, dann ist sie echt für den Arsch.
Zufällig bin ich woanders auch noch eine weitere Variante gestossen und habe von begeistertet Reaktionen und Erfahrungsberichten gelesen:
Audi Ceramic 400x38mmDa mir die auch gleich angeboten wurde, konnte ich nicht anders. Die Aussichten auf, kaum mehr Felgen putzen vorne, fast unbegrenzte Lebensdauer der Scheibe, sehr grosse Reserven und sehr grosse Power, habe ich mir die gleich geholt und von meinem Garagisten diese Woche Do/Fr einbauen lassen. Anscheinend sollte die "fast" Plug & Play auf dem B7 passen.
Ein paar Anpassungen mussten aber gemacht werden. Leider ist mein Garagist kein ausgewiesener RS-Spezialist, von dem her musste er etwas tüfteln und brauchte länger, als die Spezialisten, die so eine Bremse öfters verbauen (KH z.B.). Zur RS-Werkstatt konnte ich ja leider auch nicht gehen, weil man dort keine selbst mitgebrachten Teile einbaut.
Also lange Rede kurzer Sinn, was muss alles angepasst werden:
Luftleitblech muss hinten etwas gekürzt werden, sonst passt der Sattel nicht drauf. Es braucht noch Distanzscheiben auf der Radnabe? mit ca. 4.4mm weil sonst der Bremssattel nicht genügend Abstand zum Luftleitblech hat. Weil die Bremse dadurch etwas weiter rauskommt, passen die 10mm Distanzscheiben mit den 20" RS6-Felgen (9.5x20 ET35) nicht mehr unter den Radkasten und müssen weggelassen werden. Darurch braucht es andere Schrauben, weil die originalen sind zu kurz, die der Distanzscheiben sind zu lang. Sonst passte es Plug & Play. 
Was wurde jetzt alles noch gemacht:
Neue Audi Ceramic mit 400x38mm montiert Stahlflexleitung montiert. Die vom B7 hat wunderbar gepasst. ATE Super Blue Racing Bremsflüssigkeit Hinten die EBC-Yellowstuff montiert Umkodierung Steuergerät (ESP und ABS) von Stahl auf Ceramic (ist ja schon hinterlegt und mit VCDS innerhalb von Minuten erledigt)Gestern habe ich die Bremse die ersten 100km ganz moderat eingebremst (80/100 auf 40 km/h ganz sanft). Die Beläge haben am Anfang noch ziemlich gestunken, heute schon kaum mehr. Heute habe ich etwas stärker und vor allem härter gebremst, von 200 auf 80 mehrmals hart angebremst mit Abkühlphasen etc. Ich denke, jetzt passt es schon ziemlich gut:
Der Pedaldruck ist hart. Die Bremse ist ganz wunderbar fein zu dosieren und wenn man etwas stärker reingeht, geht auch deutlich mehr, als mit meiner müden 365er Stahl. Die Bremse macht mir bereits jetzt unheimlich viel Spass. Kein Bremsrubbeln mehr und viel Power. Der Schwachpunkt sind aber eh mehr die Reifen. Irgendwann können die einfach nicht mehr Bremskraft übertragen und das ABS regelt zurück. Aber die Leistungsreserven der 20" Michelin PS2 in 255/30 R20 haben schon deutlich mehr Reserven, als die WR Pirelli Sottozero in 255/40 R18. Also ich finde die Leistung der Bremse extra klasse, mehr werde ich im Sommer/Herbst bei den RS-Ausfahrten und Passfahrten testen. Mein Tip
Und jetzt lasse ich Bilder sprechen...
Das einzige Argument gegen viel Hubraum, ist noch mehr Hubraum 
