Audi RS4 (B7) Kaltluftansaugung
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- Registriert: Sonntag 8. November 2009, 20:42 [phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/vendor/twig/twig/lib/Twig/Extension/Core.php on line 1275: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable
Hatte bei meinem 1.8T einen 1,2 m langen Schlauch mit Trichter und Plastikfilter zuerst DIREKT in Fahrtrichtung. Ergebnis der Sache waren 7 LMM in einer Saison. Alle durch Wasserschlag defekt. Schlauch umgelegt (seitlich angesaugt)...weg.
Bei seitlich muss man aber auch aufpassen da sich an den vorderen Ecken ein Sog bilden kann. Hat dann genau den falschen Effekt. Kann man aber mit Wollfäden und Klebeband ausprobieren wie die Luft um die Ecke strömt.
Weiterhin wird ein nasser Luftfilter nicht so eine Durchlässigkeit haben wie ein trockener. Sag ich jetzt mal in meinem jungendlichen Leichtsinn.
Einfach mal bei 100 das Fenster aufmachen und die Handfläche in Fahrtrichtung raushalten. Dann überlegen wie das bei dieser Trichterfläche für einen Druck verursacht und was das dann alles mit reindrückt.
Und wenn man in der Gischt des Vordermannes fährt wird das bestimmt noch besser!
Und 370g/s Luft müssen eben durch das Ansaugrohr durch...da führt kein Weg dran vorbei.
Aber andere haben ja nach der Regenfahrt mit 200 geschaut und ihr Filter war trocken....praktisch sollte da also kein Problem bestehen.
Ich würde es trotzdem überprüfen....
Bei seitlich muss man aber auch aufpassen da sich an den vorderen Ecken ein Sog bilden kann. Hat dann genau den falschen Effekt. Kann man aber mit Wollfäden und Klebeband ausprobieren wie die Luft um die Ecke strömt.
Weiterhin wird ein nasser Luftfilter nicht so eine Durchlässigkeit haben wie ein trockener. Sag ich jetzt mal in meinem jungendlichen Leichtsinn.
Einfach mal bei 100 das Fenster aufmachen und die Handfläche in Fahrtrichtung raushalten. Dann überlegen wie das bei dieser Trichterfläche für einen Druck verursacht und was das dann alles mit reindrückt.
Und wenn man in der Gischt des Vordermannes fährt wird das bestimmt noch besser!
Und 370g/s Luft müssen eben durch das Ansaugrohr durch...da führt kein Weg dran vorbei.
Aber andere haben ja nach der Regenfahrt mit 200 geschaut und ihr Filter war trocken....praktisch sollte da also kein Problem bestehen.
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habe ich auch gehört und es wurde besonders schnell gefahren um das zu testenRSS4 hat geschrieben: Aber andere haben ja nach der Regenfahrt mit 200 geschaut und ihr Filter war trocken....praktisch sollte da also kein Problem bestehen.
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Ist ein Unterschied ob der Lmm und Filter nass werden, oder es sich bereits im Ansaugkanal befindet!
Irgendeine Lösung wird dir schon einfallen, so locker würde ich das nicht sehen, weil es gab bereits genug VAG Fahrzeuge die schon mit indirekten Ansaugungen Probleme hatten, wie zB 2.5 Tdi, oder aktuell auch der 1.4 Tsi!
Soll keine Kritik sein, finde deine Lösung super, nur wie gesagt wenn du Probleme vermeiden willst, wirst du nochmal ran müssen!!
Irgendeine Lösung wird dir schon einfallen, so locker würde ich das nicht sehen, weil es gab bereits genug VAG Fahrzeuge die schon mit indirekten Ansaugungen Probleme hatten, wie zB 2.5 Tdi, oder aktuell auch der 1.4 Tsi!
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Die "Einen" träumen von mehr Fahrspass......Die "Anderen" fahren gleich einen Audi
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Vor der Drosselklappe ist auch hinter dem Filter und dem LMM...hoffe ich zumindest. Wenn nicht ist was beim zusammenbau falsch gelaufen....Nicki-Nitro hat geschrieben:Es soll auch Leute geben, die sprühen extra Wassernebel vor die Drosselklappe und haben auch kein Probleme...
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Es gibt Aussagen das dies getestet wurde und es keine Probleme damit gibt.kern260 hat geschrieben:Es gibt sicher mehrere B7 Fahrer mit dem Luftschacht der Firma KH-Tuning. Gibt es da irgendwelche Probleme bei Regen?. Ansonsten werde ich mir da noch etwas einfallen lassen.
Meine Aussage begründet sich auf meine eigenen Versuche an meinem 1.8T. Dort war die Strecke zwischen Trichter und Filter ca. 1,2 m. Dort trat dieses Problem auf. Somit kann ich mir nicht so richtig vorstellen das es bei einer Strecke von ca. 30 cm bis zum Filter das nicht auftritt.
Deswegen würde ich das wenigstens nochmals überprüfen.
Und nun kommen noch die Zündaussetzer von 00-Schneider dazu.
Will die Lösung nicht schlecht reden sondern nur drauf hinweisen.
Um Software geht es hier glaube ich nicht.
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hey roland,Nicki-Nitro hat geschrieben:Es soll auch Leute geben, die sprühen extra Wassernebel vor die Drosselklappe und haben auch kein Probleme...
es geht hier nicht um etwas wassernebel, welcher eingespritzt wird, sondern um den gefürchteten wasserschlag. wasser lässt sich nun mal nicht komprimieren, wenn nun ein wagen mir solch einer ansaugung bei vollast eine grosse menge wasser (z.b. spurrinne - wasser drin- welches vom lkw in dem moment hochgespritzt wird , wenn ihr vorbeifahrt , kennt jeder, bei der windschutzscheibe herrscht in diesem augenblick keine sicht mehr )in die ansaugung gespritzt bzw. geschüttet wird.
sollte der motor unter vollast diese menge an wasser ansaugen gibt es den wasserschlag und das pleuel oder mehere sind sofort krumm und der motor aus
diese problematik meint RSS4 und ich kann dazu nur sagen, das wir dieses thema bei der airbox auch hatten und es gelöst haben.
die konstruktionsmöglichkeit zur verhinderung des wasserschlags ist relativ einfach, welche lösung zum einsatz kommen wird , müssen wir erst noch im test rausfahren.
die software lassen wir jetzt mal aussen vor, viel wichtiger ist, ob man den wasserkühler versetzt oder gar weglässt?
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Tunetec.de hat geschrieben: der preis wird sehr attraktiv ausfallen, für ein gesamtpaket, welches seinesgleichen suchen wird
ich vermute sogar, das wir die gleichen zeiten fahren können, wie mit meiner grossen airbox , aber dazu zur gegebener zeit mehr.
...da bin ich mal gespannt! Super...vielen Dank an kern260!!!
the second place...is the first loser!
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@kern260,
wir überlegen auch den wasserkühler wegzulassen, werden wir aber noch messen. laut interner ( audi ) soll das funktionieren.
@boogiebionic,
meinst du das ironisch
@nicki-nitro,
hoffe du hast es nicht missverstanden
wir überlegen auch den wasserkühler wegzulassen, werden wir aber noch messen. laut interner ( audi ) soll das funktionieren.
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