Auf Anraten eines mir gut bekannten RS4-Fahrers wurde ich heute bei KH-Tuning - http://www.khtuning.de/ - zwecks Einbau einer Ramairbox nebst Verlegung des Zusatz-Wasserkühlers vorstellig. Bereits der erste Kontakt (telefonisch) verlief sehr seriös, kompetent und freundlich. Mir wurde direkt gesagt, dass ich beim Einbau dabei sein darf und auch nach dem Umbau gerne ein Eimerchen Wasser zum entfernen der Lack-Fingerabdrücke erhalte :D
Versprochen wurde keine utopische PS-Mehrleistung in Zahlen, sondern ein besserer Durchzug - insbesondere ab 220 km/h (Ramair-Effekt) - sowie eine Luftversorgung (mindestens 1000 mbar Staudruck im Saugrohr) in allen Lebens- bzw. Drehzahllagen. Sprich, der Wagen bekommt mehr als genug kalte Frischluft - und genau das war das Ziel der Übung.
Sympathisch war eben auch, dass Herr Höller keinen Mitbewerber schlecht gemacht hat; ganz im Gegenteil, er hat insbesondere die Software von Tunetec-Sascha in den höchsten Tönen gelobt. Seriös nenne ich sowas; ich kenne es leider auch anders...
Pünktlich um 08:30 war ich vor Ort und wurde sehr freundlich vom gesamten Werkstatt-Team sowie per Handschlag von Herrn Höller begrüsst. Nachdem Sitz- und Lenkradschoner eingesetzt wurden, hat der mir als für mein Fahrzeug zuständig vorgestellte Mechaniker den Wagen sehr behutsam zur Hebebühne gefahren.
Beim abmontieren der Räder wurden diese eben nicht wie sonst leider bekannt plump auf den Bremssattel geklatscht, sonder sehr vorsichtig abgenommen - auch die Spurplatten wurden bedacht, so dass diese ebenfalls nicht auf die Innenbetten geplumpst sind.
Bei lockerem Geplauder (sind alles ziemlich benzinverrückte Jungs dort) wurde dann nach und nach umgebaut. Ja, ich bin sehr pingelig - nicht einmal musste ich nachfummeln oder verbal auf die Finger klopfen. Es wird dort sehr sauber und mit der gewissen Detailliebe (Schlauchschellen alle in die gleiche Richtung drehen, Kabelbinder ordentlich positionieren und das Abgepitschte aus dem Motorraum entfernen) gearbeitet. Die sanitären Anlagen sind super sauber und Kaffee steht in ausreichender Menge zur Verfügung - Reihenfolge natürlich andersherum ;)
Die Ramairbox besteht aus vielen, qualitativ sehr hochwertigen (Edelstahl pulverbeschichtet) Teilen. Selbst die Halter sind optisch sehr ansprechend, sauber geschnitten und gekantet. Huddel und Brassel (wie de Kölsche su jet sääät) = Fehlanzeige.
Die Montage verlief kratzer- und somit stressfrei ab. Zwischendurch hat sich der Mechaniker immer "brav" die Hände gewaschen und ging wie bereits gesagt stets enorm um- und vorsichtig mit dem Fahrzeug um. Auch von seiner Seite aus gab es keinerlei Sprüche à la "wir sind die Besten, alle anderen können nix...mit unserer Airbox fährste bergauf 300...Gegner gibts nicht mehr" - es wurde sich in verbindlichem und seriösen Ton faktisch geäussert.
Nachdem alle Spaltmaße penibelst justiert wurden, gabs auch noch eine BEDI-Reinigung. Hier durfte ich selbst am Steuer sitzen und auf Anweisung Gas geben - fand ich sehr interessant.
Skip, skip...nun zum Ergebnis -> ja, das Auto geht spürbar besser. Vom Vergleich her so, wie der Wagen morgens bei unter 20° proper und mittags bei 35° deutlich schlechter geht - dies trifft es subjektiv ziemlich gut. Ab 220 km/h beschleunigt der Wagen enorm kraftvoll durch und gönnt sich eben keine Verschnaufpause mehr wie vorher. Der Objektivität halber muss man sagen, dass sicherlich auch die BEDI dazu beigetragen hat - wenn man jedoch beobachtet, wie der Durchzug ab den bekannten 5000 U/min (Umschaltpunkt) drastisch zunimmt, dann wird dies doch deutlicher an der Airbox liegen.
Brutto liegt der Umbau bei 1200%u20AC inkl. BEDI. Der Arbeitsaufwand betrug 6h. Optional kann auch die Software optimiert werden - hiervon kenne ich jedoch keinen Preis, da meine Software ja schon "gemacht" wurde. Ich bereue keinen Cent und werde posten, sobald der Wagen auf der Rolle war - klar, dass ich Zahlen sehen will ;)
Hier die Bilder:
Nobel geht die Welt zugrunde
