PES Kompressorumbau

[Lupo]

Ich würde mich auf einen detaillierten Bericht, tachovideos, Diagramme und alles mögliche von deinem Umbau interssieren. Find es geil das sich jemand mal getraut so was zu machen.

[Tunetec.de]

Ich würde mich auf einen detaillierten Bericht, tachovideos, Diagramme und alles mögliche von deinem Umbau interssieren.

ich würde mich auch interessieren.....ist der einzige kompressor, den ich für vernüftig halte .... habe ich mir damals mit dem asa-verdichter was überlegt, bin dann aber davon abgekommen.....

zu dem rest vorher sag ich mal besser nichts.

[Paulchenn]

Sollte sich hier doch noch was tun Sascha? ich bin zu expirimenten bereit

[Oldboy65]

moin moin,

der war dein bester heute

jeder prüfstandbesitzer kann sich die leistung hinschieben wie er mag, wetten

Eine Messung inkl. Detailangaben kann man nicht faken. Du kannst nur einige wenige Stellräder betüddeln und dies spiegelt sich direkt in Schleppleistung etc. wieder.

Aber brechen wir das ganze einfach runter -> Du bist Tunetec-Jünger und Sauger-Fan; ich werde dort sicher nie Kunde, da ich auf Aufladug stehe und Saugertuning als Zeit- und Geldverschwendung ansehe - es sei denn es handelt sich um historische Fahrzeuge oder Youngtimer.

Er meint natürlich 66%!

Jo, hab mich vertüddelt - sorry...

Hmm ich kann Dir mit Photoshop, etwas Mathematik und anderen Messreferenzen nachtäglich jedes Diagramm nach meinen gunsten verändern. Schwieriger wird es aber schon bei einem Video.

Man darf nicht ausblenden, dass sich ein Kompressor-Umbau durch seine lineare Leistungsentfaltung wie ein sehr starker Saugmotor fährt. Ein Turbo-Umbau geht hier viel grober und explosiv-abrupter zu Werke - insbesondere bei Verwendung von sehr großen Ladern.

Nö dann bist Du noch nie die Serien RS-Modelle gefahren bzw. hast noch nie das Leistungsdiagramm von denen angeschaut.

Vie Vor und Nachtteile von Kompressoren sind ganz andere....

[Marcel]

Womöglich liegt der Grund der explosiven Beiträge auch an Deiner Vergangenheit in der Turbobranche

Ein Turbo-Umbau geht hier viel grober und explosiv-abrupter zu Werke - insbesondere bei Verwendung von sehr großen Ladern.

Ich finds gut... vorallem scheinst ja recht un-vorbelastet an die Sache ran zu gehen.

man darf gespannt sein und wünsche viel Erfolg.

[00-Schneider]

Lieben Dank! Ich bekomme diese Woche dann hoffentlich mal meinen RS4...das arme Autohaus muss meine ganzen Sonderwünsche der ToDo-Liste abarbeiten...aber das kennen die ja schon ;)

Ganz geil wird der Fahrertürgriff ohne Schloß - dafür mussten die relativ viel anpassen :D

Sobald das Auto aholbereit ist, stelle ich mich mit Bildern vor.

Vie Vor und Nachtteile von Kompressoren sind ganz andere....

Als da wäre(n)? Interessiert mich wirklich, denn vom Kompressor bin ich doch sehr überzeugt.

[Tobias]

moin moin,

@roman, evtl. kannst du auch mal eine quelle angeben , schreiben kann man viel, wie sagt man so schön , papier ist geduldig.

die 7sec. von 100-200km/h wenn sie denn stimmen ,finde ich schon recht beeindruckend!

[s4_driver]

naja für 620ps..

[00-Schneider]

naja für 620ps..

Bitte mal nicht das Gewicht ausblenden!!!

Ausserdem ist es ein Schalter und kein DSG!!!

Die 7,0 sind absolute Sahne!!!

Mein 616PS-1350KG-TT-DSG lag bei knapp über 6 Sekunden...

[Andre]

was fährt ein b7 in der serie von 100-200
so ca ??

[Andre]

was fährt ein b7 in der serie von 100-200
so ca ??

ca 13 sec

oha, des is aber nich grad schnell

mir persönlich fällt es schwer an die 610ps zu glauben,
weiß ja nich was mtm abt etc den ganzen tag so treiben.
aber mochmal fast 100ps mehr drauf packen.
und 7,0 finde ich auch sehr schnell für so ein v8
und zweifel schon daran das "nur" 190 mehr ps (wenns denn so ist)
da 6 sek ausmachen sollen.

lass mich aber wie immer gern eines besseren belehren

[laeufer3000]

Was braucht ein B5 an PS um eine 7.0 zu fahren?