Sinnvolles Tuning B7 ???

[C962]

Da bald die garantie ausläuft, mach ich mir ernsthaft gedanken die ein oder andere optimierung durchzuführen.

Im kern stören mich 3 dinge :

- teilweise unangenehmes untersteuern sowie ein zu "looses" heck beim harten bremsen aus hohen geschwindigkeiten

- motor könnte etwas bissiger sein, sowie das "verschlucken" beim schnellen hochschalten, meist vom 1sten in den 2ten aber auch selten vom 2ten in den 3ten, verschwinden.

- vorne etwas zu hoch 1-2 cm tiefer würde wohl besser aussehen, ausserdem liebäugel ich mit dem schwarzen optikpaket

Was würden mir die profis hier emfehlen, kosten möglichst klein...

[Pascal]

- teilweise unangenehmes untersteuern sowie ein zu "looses" heck beim harten bremsen aus hohen geschwindigkeiten

Probier mal folgendes aus ...vorne mehr Sturz, durch andere Federn somit ist diese Frage unten ...

- vorne etwas zu hoch 1-2 cm tiefer würde wohl besser aussehen

... auch geklärt und dazu verstellbare Stabis, das in Kombination sollte das Untersteuern verbessern.

- motor könnte etwas bissiger sein, sowie das "verschlucken" beim schnellen hochschalten, meist vom 1sten in den 2ten aber auch selten vom 2ten in den 3ten, verschwinden

Vielleicht hilft bald das neue Update ... Gremlin testet das für uns und schreibt dann seine Erfahrungen ins Forum.

- "looses" heck beim harten bremsen aus hohen geschwindigkeiten

Ich denke, das Problem liegt daran, dass die hinteren Bremsen beim RS4 viel zu warm werden und sich dadurch die Bremsleistung verschlechtert.

[patrickRS2]

Ich hätte jetzt angenommen dass er mit "losem heck" meint dass der wagen -hinten leicht- wird.

[josch]

An das "lose Heck" beim bremsen aus hohen Geschwindikeit gewöhnt man sich,
das sollte mit dickerem Stabi (Avant/H&R) abzustellen sein.
Der RS4 taucht beim bremsen ein, auch beim komp. Gaswegnehmen in
Kurven wird er hinten leicht, Bremsmoment des V8.

Verschlucken vom 1ten in den 2ten:
Ich fahre immer mit blinkender ESP Lampe, probier das mal.
ASR aus.

[C962]

Hat mit dem asr nix zu tun. Wenn ich den ersten nicht bis ganz zum bitteren ende ausdrehe, und ca. 100-200 touren früher schalte "verschluckt" er sich gerne. Als würde er kurz keine luft, oder zu viel sprit bekommen...

An das loose heck habe ich mich vom ersten tag an dran gewöhnen müssen, stand aber auch schon das ein oder andere mal fast quer deswegen. Nur wäre es doch beifahrerfreundlicher wenn es etwas stabiler wäre...

Das geblinke der asr lampe nervt auf die dauer, wenn dann müsste man es ganz abschalten. Reichts wenn ich da ne entsprechende sicherung rausnehme ?

[Pascal]

Das geblinke der asr lampe nervt auf die dauer, wenn dann müsste man es ganz abschalten. Reichts wenn ich da ne entsprechende sicherung rausnehme

ASR wird bei Aktivität von einer blinkenden Kontrolllampe im Kombiinstrument angezeigt, schliesst die elektronische Differenzialsperre mit ein und ist Bestandteil des elektronischen Stabilitätsprogramms. Eine Deaktivierung der ASR ist über den ESP-Schalter möglich.

ASR funktioniert nur zusammen mit dem elektronischen Gaspedal und nutzt die Komponenten des Anti-Blockier-Systems.

Wenn du die Sicherung ziehst, deaktivierst du das ganze System, da es miteinander verknüpft ist.

[C962]

sowas dachte ich mir schon...

[C962]

Hat jemand erfahrung mit dem tuner B&B ? Den sein chiptuning auf 450ps hört sich reizvoll an...

Klick

[josch]

Was mich interessiert ist das Drehmoment,
habe mich auf der Seite umgesehen, finde aber nichts vom LPS.

Hintergrund: Ich war mit Chris, ist beim Speed-Forum angemeldet,
in NL auf einem LPS. Chris hatte ein Update von Audi bekommen und hatte das Gefühl das die 080 untenrum besser lief.
Um die Vergleichwerte zu erreichen muste Chris in den 5.gang, um die Zeit vom 6.gang zu erreichen.
Audi wollte/konnte das nicht abwärtsflashen.
Die Messungen zeigten das Chris sein Gefühl stimmte.
Nach der Optimierung gab es Drehmoment und Leistung.


Nach dem war ich superneugierig wie mein RS4 läuft, obwohl es Kundentermine gab haben die Jungs meinen noch gemessen.
Die B7 liegen ja fast unter 400PS, meiner auch, mit 100cpi Kats ohne Klappe im Lufi.

Chris hat einiges an Drehmoment (50Nm) gewonnen, ab 3000U/min, und einiges an KW.

Aber ich denke das ist auch abhänig von der Ausgangsleistung.

[C962]

was meinst du mit 080 ? den softwarestand vom werk ?

[josch]

Ja, er hat das Update von 080 auf 090 von Audi bekommen,
er war damit nicht zufrieden im unteren Drehzahlbereich keine Leistung.
Im oberen OK, da waren es 386 PS wenn ich richtig liege.

[C962]

das sind aber mehr als 5% leistungsverlust gegenüber der werksangaben. Kann man da nicht reklamieren ?

[Pascal]

Die v/max aufhebung von abt bringt auch leistung ? Garanie ist eh grade abgelaufen, welcher tuner wäre erste wahl ? B&B verspricht am meisten leistung, aber papier ist ja geduldig wie wir alle wissen...