Bilstein B16 PSS9 am RS4 B7, wie optimal einstellen?
- Volker
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leicht OT
So, mein linker Dämpfer ist hinüber (undicht ohne Ende).
"Wohl oder übel" werde ich dann auf's B16 umsteigen.
Wie sieht das aus, ist es sinnvoll/ratsam auch die Domlager (12-224463 und 12-224470) von Bilstein zu verwenden?
Oder verwendet jemand die zurzeit und kann Erfahrungen berichten?
"Wohl oder übel" werde ich dann auf's B16 umsteigen.
Wie sieht das aus, ist es sinnvoll/ratsam auch die Domlager (12-224463 und 12-224470) von Bilstein zu verwenden?
Oder verwendet jemand die zurzeit und kann Erfahrungen berichten?
- fritzzwicky
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interessant ist auch, das die Federn VA und HA identisch sind (E4-FD1-Y756A00), vorne ist ja doch mehr Gewicht, wird wohl der Dämpfer dann ausgleichen, am DI wird's nun endgültig eingebaut, werde eine Fotodok. machen, da ich eigentlich nirgends Umbaubilder gefunden habe.
Bremsbeläge tauschen wir auch gleich vorne.
Bremsbeläge tauschen wir auch gleich vorne.
- Kato
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- Kato
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- fritzzwicky
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@rolvers: bin nur ein paar km mit den Winterreifen gefahren, erster Eindruck, fährt sich wie ein anderes Auto, (Einstellung vorne 2 hinten 5), obwohl hier ein leichter Placebo-Effekt vielleicht auch vorhanden ist
@Kato: z.Z. habe ich 34cm VA und HA, da ich die max. TÜV Höhe als Grundeinstellung genommen habe (vorne 355mm Oberkante Federteller bis Mitte Schraube Federbein und hinten 45mm Oberkante Federteller bis ursprüngliche Federauflage), DRC wurden alle 4 Leitungen zugedreht (2x Zentralventil unterm Kofferraum), Leitungen abgeschrumpft, und Ende.
@Kato: z.Z. habe ich 34cm VA und HA, da ich die max. TÜV Höhe als Grundeinstellung genommen habe (vorne 355mm Oberkante Federteller bis Mitte Schraube Federbein und hinten 45mm Oberkante Federteller bis ursprüngliche Federauflage), DRC wurden alle 4 Leitungen zugedreht (2x Zentralventil unterm Kofferraum), Leitungen abgeschrumpft, und Ende.
- Nicki-Nitro
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Ich bin vorne 2 hinten 4 gefahren. Es fuhr sich krass anders als mit DRC. Da hat nichts mehr gewankt. Ich fand es aber schon sehr sportlich straff (evtl. zu straff). Die empfohlene Einstellung von KW für den RS3 an meinem V3 fährt sich dagegen wie ne Sänfte. Auch auf schlechten Strassen kann ich voll draufhalten, weil noch schön gefedert wird. Zu hart macht nicht unbedingt schneller. Ich werde das Restwanken bei mir vielleicht noch mit Stabis ausgleichen, dafür dann weiterhin weich fahren.
Gruss Ronald
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nein Nicki, du hattest hinten dann auch 5 4 war dir hinten zu hart, weil doch das heck bissal gekommen ist in der einen kurve auf meiner Teststrecke :D aber für mehr grip bleiben ja noch genug stufen über :D
@ Kato, nimm ruhig auch die Domlager von Bilstein dazu, sind ja jetzt net soviel teurer als woanders, und wenn du schon alles tauschst... machs lieber mit. allerdings weis ich ja jetzt auch net wieviele km deine domlager gesehen haben
@ Kato, nimm ruhig auch die Domlager von Bilstein dazu, sind ja jetzt net soviel teurer als woanders, und wenn du schon alles tauschst... machs lieber mit. allerdings weis ich ja jetzt auch net wieviele km deine domlager gesehen haben
greetz Tobi
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- Kato
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- rolvers
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- Nicki-Nitro
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Normalerweise stellt man das FW auf der Radlastwaage ein, so wie man es haben möchte und dann ist gut. Was willst Du denn später noch verstellen? Sommer für die Eisdiele und Winter für Schnee? Einmal richtig eingestellt muss man nicht mehr rumfrickeln, ausser vielleicht an der Härte, wenn einem das ursprünglich gewählte Setup doch nicht ganz passend erscheint. Aber bei sowas muss man nicht die Spur einstellen.
Mein FW wurde ursprünglich richtig eingestellt, dann musste 2x korrigiert werden, ohne Radlastwaage etc. (alles nach oben). Dann stand es mal auf ner Radlastwaage und es passt einfach nicht richtig (links rechts etc.), obwohl man es optisch nicht so sieht. Jetzt wird etwas wegen MFK rumgespielt, aber danach wird es korrekt auf der Radlastwaage feinjustiert und dann bleibt es so.
Mein FW wurde ursprünglich richtig eingestellt, dann musste 2x korrigiert werden, ohne Radlastwaage etc. (alles nach oben). Dann stand es mal auf ner Radlastwaage und es passt einfach nicht richtig (links rechts etc.), obwohl man es optisch nicht so sieht. Jetzt wird etwas wegen MFK rumgespielt, aber danach wird es korrekt auf der Radlastwaage feinjustiert und dann bleibt es so.
Gruss Ronald
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