Braucht d. RS4 zur Leistungsm. einen speziellen Prüfstand?

[Kato]

Hallo Forum,
braucht der RS4 B7 wg. der 40/60 Verteilung einen speziellen Prüfstand?

Kollege und ich waren am WE auf diesem hier: klick mich und haben gemäß der Messungen fast identische Leistung (5 PS Unterschied).

Allerdings ist meiner Serie, der vom Kollegen gemacht bei KH-Tuning.

Uns kommt das etwas seltsam vor...vor allem auch die Ausbeute.

[Nicki-Nitro]

Wie waren denn die Ergebnisse???

Ein Scheitelrollenprüfstand ist besser. Dort kann man (anscheinend) alles messen, selbst wenn nur ein Rad angetrieben würde oder jedes Rad macht es es will.

[@udi]

Hallo Forum,
braucht der RS4 B7 wg. der 40/60 Verteilung einen speziellen Prüfstand?

Kollege und ich waren am WE auf diesem hier: klick mich und haben gemäß der Messungen fast identische Leistung (5 PS Unterschied).

Allerdings ist meiner Serie, der vom Kollegen gemacht bei KH-Tuning.

Uns kommt das etwas seltsam vor...vor allem auch die Ausbeute.

Das kann durchaus sein. Eine Aussage über das Tuning kann nur gemacht werden, wenn auch vorher eine Leistungsmessung gemacht wurde. Mein RS hatte nach der KH-Kur 424 Araberhengste. Es wäre interessant wie Eure beiden Wagen von 100 auf 200 gehen.
Neugieriger Gruß Jörg

[josch]

Das hier ist von der Bauart der beste LPS dafür.

Bei einem Scheitelprüfstand wird jedes Rad einzeln gemessen,
du stehst oben auf der Rolle drauf, wie auf der Strasse identische Aufstandfläche. Keine Reifenverformung. Kein Schlupf.

Beim zwischen die Rollen zurren wird zu viel Kraft aufgewendet.
Zu hohe Reibung und Reifenverformung.

Ihr müst den link mit der Hand kopieren und oben in die Adresszeile einfügen.

http://www.webslave.be/superflow/downlo ... sicht).pdf

[@udi]

Übrigens: Um all Superflowprüfstände auf den gleichen Stand zu bringen, wurden alle mit demselben Fahrzeug gestestet. Der Wagen wurde dafür aus den USA nach Europa gebracht.
Info ist von JD

[Volker]

Allerdings ist meiner Serie, der vom Kollegen gemacht bei KH-Tuning.

Uns kommt das etwas seltsam vor...vor allem auch die Ausbeute.

Wie ist den der Unterschied der beiden Fahrzeuge im direkten Vergleich

[Kato]

Auf dem Prüfstand? Wie geschrieben, ca. 5 PS.

Meiner soll 351 PS haben, der Kollege halt etwas mehr.

Die 100-200-Messung muss (zumindest ich) noch machen. Der Kollege hat da wahrscheinlich schon ein paar mehr Werte.

Weiß jemand, wo man in NRW einen Scheitelrollenprüfstand finden kann?

Am meisten macht uns stutzig, dass es zwischen Serie und KH-Tuning kaum Unterschiede geben soll...

[Jeanny]

Eigentlich braucht Ihr doch nur mal gegeneinander Fahren. Dann sollte man sehen, ob es einen Unterschied gibt

Das mache ich mit dem Steffen auch immer. Es geht nichts über den direkten Vergleich.

[Kato]

Die Limo vom Kollegen geht auf jeden Fall besser. Trotzdem wären realistische Zahlen mal schön, auch zum Vergleich auf dem Papier.

Ich merk schon, wahrscheinlich 99 Ökken für nichts bezahlt.

[Nicki-Nitro]

Komo Tec in Mendig hat so einen Scheitelrollenprüfstand. Da war ich auch schon drauf.

[roebsch2006]

na sind den die 351 ps ohne bedi nicht real?

[Nicki-Nitro]

Für den Stock RS4 ist das voll real und nicht ungewöhnlich, aber für den von KH schon. Es sei denn die Reinigung lag schon Jahre zurück. So etwas muss natürlich alle Jahre wiederholt werden. Welches Paket hat er denn bei KH bekommen (Software, Kaltluft, manuelle Reinigung oder nur die BEDI)???

[Kato]

Das janze Programm: Bedi groß, letztens noch die kleine, Luftführung, Software, keine Vorkats (glaube ich), Umstellung auf 5W50.

Eigentlich sollte der Unterschied auf dem Papier größer sein.

Auf der Bahn geht mein OEM-Bomber zwar schlechter, aber auch nicht wirklich derbe viel.

Wie gesagt, der geringe Unterschied macht uns stutzig.

[roebsch2006]

wenn auf der bahn schon kein gr0ßer unterschied da ist liegt es nicht wirklich an dem prüfstand.

[2mal4]

Jetzt weiß man nicht, welcher Motor wie sauber ist.

In einem richtig versifften Ansaugtrakt lassen sich schnell schon mal mehr als 50 PS verstecken. So war es bei mir Mitte diesen Jahres. Die Ventilschäfte waren statt 5,5 mm rund 15 mm dick, überzogen mit Ölkohle. Der Dreck von zwei Ventilen füllte ungefähr ein Schnapsglas. Schade, das man in dieses Forum keine Bilder direkt hochladen kann, die Fotos sehen schon dramatisch aus.

Vor und nach einer mechanischen Reinigung habe ich dann folgende Unterschiede gemessen:

100 - 200 km/h mehr als 1 sec
100 - 250 km/h rund 5 sec

Topspeed 15 km/h