Das Fahrwerk ist absolut klasse. Schön knackig straff aber nicht hart und wackeln, aufschaukeln oder durchschlagen bei Bodenwellen kennt es nicht. Wer dieses perfekte Fahrwerk gegen ein Zubehörfahrwerk austauscht dem ist nicht mehr zu helfen
Ebenso die Bremsanlage die ist über jeden Zweifel erhaben. Ich hab das Teil zwei mal aus ca. 240 - 250 km/h heruntergebremst und genau so und nicht anders sollte eine Bremse sein
Die Sitze sind der absolute Oberhammer
und sobald man die S Taste drückt am Lenkrad (das geht auch während der Fahrt) werden die Kennfelder für die Gasannahme geändert und das V8 Brüllen verwandelt sich nochmals in einen bissigeren Klang 
Ebenso werden mit dem betätigen der S Taste die Seitenwangen der Sportsitze etwas enger angepasst 
Der Motor dreht sehr sehr willig und leicht hoch bis zur Drehzahlgrenze; 8000 U/min sind überhaupt kein Problem. Er hängt sehr bissig am Gas und wenn man ihn hochdreht in den einzelnen Gängen kommt auch richtig Freude auf.
Auf jeden Fall machen die 420 Sauger PS mehr Freude als z.B. die 380 Serien PS vom Biturbo. Auf 250 km/h ist der Sauger meines erachtens auch schneller als der BiTurbo mit den 380 Serien PS; die genauen Daten kenne ich jetzt aber nicht zum Vergleich von beiden Fahrzeugen.
Allerding wenn man gemütlich fahren will im 6. Gang und den Wagen so einfach gleiten läßt hat man eine immer ca. 1000-1500 U/min höhere Drehzahl anstehen als im V6 BiTurbo. Das hat jetzt wohl nichts mit der Übersetzung zu tun, sondern wohl mehr im eigentlichen Empfinden vom Gaspunkt den man braucht um das Fahrzeug einfach rollen zu lassen
Wenn man alledings den Sauger mit einem getunten V6 BiTurbo vergleichen tut, zweifelt man daran das der Sauger das bessere Konzept sein soll
Der Sauger macht zwar ordentlich Krawall wenn er bei 4000 U/min losstürmen soll und es geht auch ordentlich vorwärts, aber an den brachialen Schub eines getunten V6 BiTurbo kommt er noch lange nicht ran 
Es fehlt einfach das gewisse etwas, was einen immer wieder so schön in den Sitz drückt
Zum Benzinverbrauch kann ich eigentlich nur positives sagen; da ich nicht der einzige an diesem Tag war der den RS4 mal ausgiebig zur Probe fahren durfte und auch die anderen wohl mal wissen wollten was so geht war der Durchschnittverbrauch von 14,4 Liter wohl mehr als akzeptabel für einen V8 mit 4,2 Liter Hubraum
Es ist halt sehr schwer die beiden verschiedenen Konzepte miteinander zu vergleichen; genau so wie beim 5-Zylinder Turbo gegenüber dem V6 Biturbo. Jedes Konzept hat seinen eingenen Reiz, allerdings wer auf max. Höchstleistung aus ist wird mit dem Sauger nicht wirklich glücklich werden
... ... zumal hier den seriösen Tunern wohl jetzt schon klar ist das da mit Mehrleistung nix mehr zu machen ist ohne die Haltbarkeit in Frage zu stellen
Hier noch einnige Bilder von dem RS4
Enttäuschend war für mich aber der Motor!
