Gedenksekunde

Beitrag von **Donkey** » Sonntag 1. Mai 2011, 12:42

Hallo Gemeinde,
da das Wetter ja nun besser ist komme ich auch endlich mal in den Genuss meinen RS nach der Anschaffung vor ca. 9 Monaten etwas ausgiebiger zu Fahren. Nun habe ich auch mal ein paar sportliche Einheiten eingelegt und dabei ist mir etwas aufgefallen. Meiner, mit ca. 78tkm auf der Uhr, legt beim Hochschalten fast so was wie eine Gedenksekunde ein. Dies geschieht aber nur in hohen Drehzahlbereichen, also konkret bei mir bei 8000 Umdrehungen vom 2ten in den 3ten und vom 3ten in den 4ten.
Um es nochmal genauer zu Beschreiben, ich beschleunige also bis ca. 8000 Umdrehungen, schalte dann hoch, gehe von der Kupplung, trete das Gaspedal wieder voll durch, und die Drehzahl steht bei ca. 5900 Umdrehungen und der Motor genehmigt sich eine Gedenksekunde bevor er wieder los stuermt.
In hoeheren Gaengen konnte ich es bis jetzt noch nicht ausprobieren da mir der Platz fehlte. Jetzt meine Frage ist das normal, machen Eure RS das selbe? Kann mir das eigentlich garnicht erklaeren? Fahre ja keinen Turbo, obwohl der sich bei 6000 Umdrehungen auch keine Gedenksekunde genehmigen sollte...
Vielen Dank im Vorraus,
Mathias

Beitrag von **rs400_slf** » Sonntag 1. Mai 2011, 17:19

Servus,

Eventuell mal daran gedacht, das ESP auszuschalten!?

Gruß

Beitrag von **Donkey** » Sonntag 1. Mai 2011, 17:30

Nein hab ich nicht. Werde diese Woche das ganze mal mit ausgeschaltetem ESP versuchen und berichten...

Beitrag von **TomRS4** » Sonntag 1. Mai 2011, 17:31

Hi Mathias,
also eine Gedenksekunde wie bei dir beschrieben genehmigt sich mein B7 nicht.... Allerdings habe ich immer den S-Knopf aktiviert wenn ich doch einmal etwas flotter unterwegs bin... was eher selten vorkommt....

mfg Tom

Beitrag von **RS4 Cabrio** » Sonntag 1. Mai 2011, 19:59

Hast du noch die erste Kupplung drin? Kann sein das diese einfach an ihrer Grenze läuft und die von dir gefühlte sekunde braucht um wieder zu greifen...

mfg Steven

Beitrag von **Donkey** » Sonntag 1. Mai 2011, 20:20

@Tom: den S-knopf hatte ich auch nicht gedrueckt da ich ja ne Milltek ohne Klappen habe. Werde es diese woche aber auch mal mit gedruecktem Knopf probieren.
@Steven: Kupplung ist noch die erste und war auch mein erster Gedanke. Habe jedoch schonmal mit ein paar KFZlern meines Vertrauens gesprochen und die meinten wenn es die Kupplung waere muesste er ja eigentlich erstmal weiter hoch drehen bis die Kupplung dann greift, weil sie ja durchrutschen sollte. Oder liegen wir da falsch???

Beitrag von **Lupo** » Sonntag 1. Mai 2011, 20:23

Ist das esp wie es rs400 schon gesagt hat!

Beitrag von **C962** » Sonntag 1. Mai 2011, 20:44

schneller schalten...

Beitrag von **josch** » Sonntag 1. Mai 2011, 20:53

ESP kurz drücken, ESP blinkt, da wird die Trackionsomtrolle ausgeschaltet
und die ESP- Kennlinie angehoben.

Langes drücken schaltet es komplett aus. ESP dauerleuchte.

Beitrag von **Tunetec.de** » Montag 2. Mai 2011, 09:51

C962 hat geschrieben:schneller schalten...

die gedenksekunde kommt vom schnellen schalten....

esp in blinkmodus fahren und alles ist schön...

Beitrag von **Donkey** » Montag 2. Mai 2011, 16:42

Ich bedanke mich schonmal fuer all die schnellen antworten und werde diese woche, so wie ich dazu komme, all Eure Vorschlaege durchprobieren und dann weiter berichten.
Danke nochmal und gruesse an Euch alle,
Mathias

Beitrag von **Xenon25** » Dienstag 3. Mai 2011, 11:34

Ist ganz sicher das ESP,
ESP zumindest immer in den Blinkmodus schalten, alles andere nervt nur

Beitrag von **C962** » Mittwoch 4. Mai 2011, 00:44

Sascha hat geschrieben:
C962 hat geschrieben:schneller schalten...
die gedenksekunde kommt vom schnellen schalten....

esp in blinkmodus fahren und alles ist schön...

dann hat er ein problem was ich nicht kenne. Habe immer einen schönen fließenden übergang, denke manchmal ich hätte nen DSC verbaut so gut sind die anschlüsse. Da hat JD nen super job gemacht mit der software.

So wie er es beschreibt klingt das fast so als hätte er den falschen sprit drinnen ?
Kann es sein das deine software auf 100 oktan optimiert wurde, und du nur normales 98er tankst ? Hatte ich mal als ich gezwungen war 98er zu tanken, da hat er angefangen zu stottern bei zu hoher drehzahl, habe ihn dann nur noch bis 7500 gedreht bis der tank verballert war. 100er getankt und alles war wieder beim alten.

...oder sind evtl. die ventile extrem zu, lass die mal reinigen ? Ist grad groß in mode bei den FSI

Beitrag von **Tunetec.de** » Donnerstag 5. Mai 2011, 08:27

C962 hat geschrieben:
Sascha hat geschrieben:
C962 hat geschrieben:schneller schalten...
die gedenksekunde kommt vom schnellen schalten....

esp in blinkmodus fahren und alles ist schön...
dann hat er ein problem was ich nicht kenne. Habe immer einen schönen fließenden übergang, denke manchmal ich hätte nen DSC verbaut so gut sind die anschlüsse. Da hat JD nen super job gemacht mit der software.

So wie er es beschreibt klingt das fast so als hätte er den falschen sprit drinnen ?
Kann es sein das deine software auf 100 oktan optimiert wurde, und du nur normales 98er tankst ? Hatte ich mal als ich gezwungen war 98er zu tanken, da hat er angefangen zu stottern bei zu hoher drehzahl, habe ihn dann nur noch bis 7500 gedreht bis der tank verballert war. 100er getankt und alles war wieder beim alten.

...oder sind evtl. die ventile extrem zu, lass die mal reinigen ? Ist grad groß in mode bei den FSI

es ist so wie ich geschrieben habe, esp im blinkmodus und du kannst schalten wie du willst, es wird keine gendenksekunde mehr geben.

ist das esp eingeschaltet, sprich es blinkt nicht , dann gibt es beim schnellen schalten halt probleme wegen der motormomentenüberwachung und da ist es völlig wurscht, welche software man fährt auch ein jd wird daran nichts ändern

Beitrag von **C962** » Donnerstag 5. Mai 2011, 20:54

dann schalte ich wohl zu langsam, vergesse meist das esp auszumachen